tag:blogger.com,1999:blog-77803962474599726482024-03-09T17:28:29.844-08:00Museo Ferroviario GualeguaychuParque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.comBlogger100125tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-38313133967152458232024-03-01T05:46:00.000-08:002024-03-01T05:46:15.315-08:00El Parque de la Estación (Historia Ferroviaria)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb3h7VpCwAHG1GzsbOmKcjxZvkWOfhkNL9skb41JFe4fahu3q3j6QcoFhyphenhyphenyZCc3PXCc2rutlUNaZU1ruRuJ4ThbmY9Euc5gekSjHq8ihEZJLXpY7Nn6ApLWkCDjVuXsg29n1vXXMo9GgeCc4HiOw6fkMj3Njb0Fv7Ow6UfpbV_jBsNmnp69VXswY3-JEY/s800/320867_302723636410229_100000177863018_1554453_683409523_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="560" data-original-width="800" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb3h7VpCwAHG1GzsbOmKcjxZvkWOfhkNL9skb41JFe4fahu3q3j6QcoFhyphenhyphenyZCc3PXCc2rutlUNaZU1ruRuJ4ThbmY9Euc5gekSjHq8ihEZJLXpY7Nn6ApLWkCDjVuXsg29n1vXXMo9GgeCc4HiOw6fkMj3Njb0Fv7Ow6UfpbV_jBsNmnp69VXswY3-JEY/w640-h448/320867_302723636410229_100000177863018_1554453_683409523_n.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="text-align: left;">El ferrocarril llegó a Gualeguaychú a finales del siglo XIX, en un momento en el que Argentina estaba experimentando un rápido crecimiento económico y una expansión territorial. La construcción de la primera línea férrea que conectaba la ciudad con otras importantes ciudades argentinas, como Buenos Aires y Rosario, fue un hito crucial en el desarrollo de la región.</span></div><p>La llegada del ferrocarril transformó por completo la economía y la vida cotidiana de Gualeguaychú. Facilitó el transporte de personas y mercancías, lo que impulsó el comercio y la industria local. Además, permitió una mayor integración regional y nacional, conectando a la ciudad con importantes centros de producción y consumo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0tv2KIzXbQ_DouzC8QHCJ5QUz2ykOIzQqqydPg-PgLInaniXVExqimy2iOwbuhlP9h4idc8N2nlkOYUQD-GyOLdJP-_BPWQsBs-VaVqPN8NdlYxjpLkK5WKMcdgJtJF_-VEcoqcT9gYj2CbWxIFeIWb3IEXo7dchPEAYm3mRjxoA5ydWlLFVg1tQgCUU/s4000/Dise%C3%B1o%20sin%20t%C3%ADtulo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2500" data-original-width="4000" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0tv2KIzXbQ_DouzC8QHCJ5QUz2ykOIzQqqydPg-PgLInaniXVExqimy2iOwbuhlP9h4idc8N2nlkOYUQD-GyOLdJP-_BPWQsBs-VaVqPN8NdlYxjpLkK5WKMcdgJtJF_-VEcoqcT9gYj2CbWxIFeIWb3IEXo7dchPEAYm3mRjxoA5ydWlLFVg1tQgCUU/w640-h400/Dise%C3%B1o%20sin%20t%C3%ADtulo.png" width="640" /></a></p><p>Durante décadas, el ferrocarril fue el principal medio de transporte en Gualeguaychú y desempeñó un papel fundamental en la vida de la comunidad. Las estaciones de tren se convirtieron en puntos de encuentro y actividad económica, y muchas familias dependían del ferrocarril para viajar, trabajar o enviar productos al mercado.</p><p>Sin embargo, a medida que avanzaba el siglo XX, el ferrocarril comenzó a enfrentar desafíos. La llegada de nuevos medios de transporte, como los automóviles y los camiones, así como cambios en las políticas económicas y de transporte, llevaron al declive de la industria ferroviaria.</p><p>Muchas líneas férreas fueron cerradas o abandonadas, y la infraestructura ferroviaria comenzó a deteriorarse. Esto tuvo un impacto significativo en la economía y la vida de la comunidad de Gualeguaychú, ya que muchas personas perdieron sus empleos y se vieron afectadas por la falta de acceso a medios de transporte confiables.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS5VgQ9ndtiPOz_I6uxqXWt-Ki-SyK3vkE-i_dkyAbW0ZBxoeB9MeoeMqQTgWLSlOe_xy27JeR_H0H6nI5XiGaAym17bUuxg2pty0gWwMZuJqGmLwgScUQLdky3qM_YIvmG63JH-ltyVaHLSvEK57ZeZGyvu6YasBmhEEMkPrJDaShf-xiRWwJyfTJ2_w/s2040/estacion%20aerea%20color%201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1455" data-original-width="2040" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS5VgQ9ndtiPOz_I6uxqXWt-Ki-SyK3vkE-i_dkyAbW0ZBxoeB9MeoeMqQTgWLSlOe_xy27JeR_H0H6nI5XiGaAym17bUuxg2pty0gWwMZuJqGmLwgScUQLdky3qM_YIvmG63JH-ltyVaHLSvEK57ZeZGyvu6YasBmhEEMkPrJDaShf-xiRWwJyfTJ2_w/w640-h456/estacion%20aerea%20color%201.jpg" width="640" /></a></p><p>A pesar de estos desafíos, el ferrocarril sigue siendo parte importante de la historia y la identidad de Gualeguaychú. Muchos edificios históricos relacionados con el ferrocarril aún se conservan en la ciudad, y hay esfuerzos continuos para preservar la memoria y el patrimonio ferroviario.</p><p>Por todo lo antes contado es que el nombre del lugar es Parque de la Estación, con lo cual se respeta y valora la historia de la ciudad, se preserva el patrimonio y se resguarda la memoria de miles de personas.</p><p>Solo el respeto a nuestra propia historia nos dará prestigio. </p><p><br /></p><p></p><p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está
emplazado en el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Maestra
Piccini y Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><span lang="ES-AR"><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a></span><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
– </span><span lang="ES-AR"><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a></span><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Museo
Ferroviario Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="https://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2024/02/el-ferrocarril-y-la-ley-27132.html" target="_blank">El Ferrocarril y la Ley 27.132</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Nota siguiente del Blog: <o:p></o:p></span></b></p><br /><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-69624932867250787822024-02-07T06:17:00.000-08:002024-03-01T05:47:24.923-08:00El Ferrocarril y la ley 27132<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">Nota de opinión de Luís
Benítez.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">De
haberse aplicado desde abril del 2015 la ley 27132, hoy en día esta gestión no tendría
chance de nada para poder intervenir en la operatoria ferroviaria, pues a esta
altura estaría bien encaminada la recuperación del sistema. Pero, pocos se
preocuparon de mejorar lo hecho, tal es así, que inauguraban servicios con
locomotoras robadas a otras líneas.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ahora
es tarde y esta gestión puede mostrar que la anterior gastó más en carteles y calcomanías,
que, en repuesto para locomotoras, a tal punto, que tuvimos que cambiar farolas
por escobillas para motores de tracción. Es relatando lo que sucede a diario,
sin ser tendencioso.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGimtwjb1wOj8rOirNCu0BDmlDKPczgzzZkjT75m7KpdPpK5L2V5FhNa8OyH_gEvUYt5SFrwN7fLgFV6cDgZ7Bf4s1i4Gs1YyzZX58Il-_51bfDQIPbZYADFQ0VX2qhpfVAMnxRDvgfppri7_m2Mw94qeqp7vVp5ByGtXLAicS5YZSEqTm34IExSapXkQ/s960/Ultimo%20tren%20(1995).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGimtwjb1wOj8rOirNCu0BDmlDKPczgzzZkjT75m7KpdPpK5L2V5FhNa8OyH_gEvUYt5SFrwN7fLgFV6cDgZ7Bf4s1i4Gs1YyzZX58Il-_51bfDQIPbZYADFQ0VX2qhpfVAMnxRDvgfppri7_m2Mw94qeqp7vVp5ByGtXLAicS5YZSEqTm34IExSapXkQ/w480-h640/Ultimo%20tren%20(1995).jpg" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">No
aprendimos nada de las fracasadas concesiones pasadas. Ahora, a tener que
aguantar lo que venga.</span></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Se
le da más importancia a lo que pregone en su ignorancia un Youtuber, que lo que
pueda opinar un agotado trabajador ferroviario, que muchas veces es ignorado en
su opinión porque no le pone romanticismo ferroviario al relato. Romanticismo
hay en los museos y trenes históricos, y festejo que sea así.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">No
hay que empujar hacia la demagogia al político para que ponga trenes con
locomotoras robadas en vías en muy mal estado, solo para que lo aplaudan. Pedimos
un ferrocarril Estatal ¿para qué? si no lo cuidamos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Bahh.
Calculo que muy pocos habrán leído de que trata la ley 27132 y a los que se
informaron sobre eso, hago extenso un abrazo y felicitaciones, pues desde su
lugar se interiorizaron en saber que herramientas tenían para defender este
medio de transporte.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_GHgD6nHVIO0Pkh7itqFFBsSrdI2kmZmuTs9QZ7a4nySZ4_avYIq8qaH4K7s5URwe8C3OuTcZC0fl1iix6wWDF0Li5XCl4nYFScpooYcLVUluf0jRmZ4KW0M_o4q0IKI__qaM58rv3KDE5Dn2R_z6wNbiqSh4xXEfVCC08HJJKOJniAznEjKdvFCzhi8/s1819/ALA01.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1212" data-original-width="1819" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_GHgD6nHVIO0Pkh7itqFFBsSrdI2kmZmuTs9QZ7a4nySZ4_avYIq8qaH4K7s5URwe8C3OuTcZC0fl1iix6wWDF0Li5XCl4nYFScpooYcLVUluf0jRmZ4KW0M_o4q0IKI__qaM58rv3KDE5Dn2R_z6wNbiqSh4xXEfVCC08HJJKOJniAznEjKdvFCzhi8/w640-h426/ALA01.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Lástima
que la mayoría del resto se quedó esperando y dando LIKE a un Youtuber, que
estaba haciendo contenidos rebalsados de romanticismo ferroviario, para él
cobrar y vivir de sus videos, a sabiendas que el sistema se encaminaba hacia el
precipicio.</span></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Ley 27132: </b></span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b><a href="https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-27132-247081/texto" target="_blank">https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/ley-27132-247081/texto </a></b></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Foto 1: año 1995. Último tren Gualeguaychú. Héctor Carrozzo</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="text-align: left;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;">Foto 2: año 1982. Playa maniobras Gualeguaychú. Benigne de Vilmorin. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="https://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2023/06/a-40-anos-del-ultimo-servicio-vapor-en.html" target="_blank">40 años del Último Servicio a Vapor en Argentina</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="https://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2024/03/el-parque-de-la-estacion-historia.html" target="_blank">El Parque de la Estación (Historia Ferroviaria)</a></span></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-3114653193980799372023-06-10T08:08:00.002-07:002024-02-07T06:18:56.584-08:00A 40 años del Último Servicio a Vapor en Argentina<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9O5rBudPXEBnwbxXuQOId0mzu__FzQ24BHtkna5YBa1sO7FK-bmzzls_5JIUoLrm0sMn1Jr5i_HOnZ7dbRe3MDIpNkG75QY2FTwCRJ7qwAJ9Hf2nfWZw5QRMEePr1PJrSA7bWMVgkDRpan0dR7eCv7Tw6ZC_6T5uG96YR4AY2ivLhPjkpSnxrT_87/s1368/Ferrocarril%2022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="992" data-original-width="1368" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9O5rBudPXEBnwbxXuQOId0mzu__FzQ24BHtkna5YBa1sO7FK-bmzzls_5JIUoLrm0sMn1Jr5i_HOnZ7dbRe3MDIpNkG75QY2FTwCRJ7qwAJ9Hf2nfWZw5QRMEePr1PJrSA7bWMVgkDRpan0dR7eCv7Tw6ZC_6T5uG96YR4AY2ivLhPjkpSnxrT_87/w640-h464/Ferrocarril%2022.jpg" width="640" /></a></div><p></p><p>El 10 de junio de 1983, partía de la Estación Gualeguaychú, el último servicio de trenes a vapor de las grandes redes ferroviarias de la República Argentina. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9nrgd9qKmRRGxE-ZvOdvwm93iLoTROQsUe7CeviuAHz2T8L7eS2214jMVY3UwEadqA3NZ0xBz7j12n9njKYm3cijU4nwBBXx0lvX7k-ZgswHaqOEPbALemUpwrfgNyghQ3rB5He3c1XBUdMEbkOdA5dvB-MBuBY66MUYDJr_r5DyG8sVIN8u-P1G/s1280/WhatsApp%20Image%202023-06-09%20at%2017.10.38.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_9nrgd9qKmRRGxE-ZvOdvwm93iLoTROQsUe7CeviuAHz2T8L7eS2214jMVY3UwEadqA3NZ0xBz7j12n9njKYm3cijU4nwBBXx0lvX7k-ZgswHaqOEPbALemUpwrfgNyghQ3rB5He3c1XBUdMEbkOdA5dvB-MBuBY66MUYDJr_r5DyG8sVIN8u-P1G/w640-h360/WhatsApp%20Image%202023-06-09%20at%2017.10.38.jpeg" width="640" /></a></div><br /><p><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">En el año 1857 empezaban a circular los servicios de trenes a
vapor por el territorio argentino, la Locomotora a vapor llamada </span><i style="font-size: 12pt; text-align: justify;">“la
Porteña”</i><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;"> resonaba sobre las paralelas de acero que unían la Estación del
Parque con Floresta. En 1866, era la provincia de Entre Ríos la que se iba a
introducir en la era del vapor gracias a otra locomotora cuyo nombre era </span><i style="font-size: 12pt; text-align: justify;">“La
Solís”</i><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">,</span><i style="font-size: 12pt; text-align: justify;"> </i><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">esta vaporera unió las estaciones de Gualeguay (llamada
luego Gualeguay Central con la llegada del FCCER) y Puerto Ruíz y así
continuaron los trenes de penachos de humo y de vapor conectando más y más
estaciones, algunas que se hicieron pueblos, por casi todo el territorio
nacional.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxD8yF5QDzTV_-8KC1h6jT1UDCMt5CYfEJG1sql39rxkSgI6T8bGS58UQFA40E05BBP4_ATiPJ_bfYy5rz6Aya-f2GtpQRkMEWq1E9KIl0dpmYOsdF5x5Fj2ltocbchpOsO65NlPPC3yjCPF8ENtYK1EVQE5ThB1FZkxV6x1Yr99Iw10XFRqvH1wnx/s720/ferrocarril%2023.jpg" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="720" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxD8yF5QDzTV_-8KC1h6jT1UDCMt5CYfEJG1sql39rxkSgI6T8bGS58UQFA40E05BBP4_ATiPJ_bfYy5rz6Aya-f2GtpQRkMEWq1E9KIl0dpmYOsdF5x5Fj2ltocbchpOsO65NlPPC3yjCPF8ENtYK1EVQE5ThB1FZkxV6x1Yr99Iw10XFRqvH1wnx/w640-h462/ferrocarril%2023.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Esta era del vapor va a llegar a su final el 10 de junio del
año 1983, hace ya 40 años. Conducida por Hipólito (Tete) Nóbile junto a Héctor
Ramírez, la locomotora a vapor Nº85, conocida como <i>“La Sortija” partía a las
10 de la mañana </i>de la Estación de trenes Gualeguaychú, con destino
Basavilbaso, corriendo de esta manera el último tren a vapor de los servicios
oficiales de Ferrocarriles Argentinos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">José Luís Sosa, fundador del Museo Ferroviario de
Gualeguaychú, dijo en una nota publicada en la revista “El Tren Zonal” (Nº63 –
pág. 36 – agosto de 1999): <i>“El 10 de junio de 1983 se produjo en
Gualeguaychú un acontecimiento que será especialmente recordado cuando se
escriba la historia de los transportes terrestres en la Argentina, y que en ese
momento pasó desapercibido por el grueso del público(…) se efectuó aquí el último
recorrido de una locomotora a vapor, en este caso la Nº85 que prestaba servicio
en el ramal Gualeguaychú – F M Parera. Ese día terminó la tracción a vapor en
las grandes redes argentinas”. <o:p></o:p></i></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh284_lcmXa2bVz0X10IF13_kyPJsaId0zNkBuIgq20BgyDUdy6slHXULkyHD1J9eEcrN07BlQrgdD_BLO9SjjUs2l6uzKHmtWh5GV02TSavrWMO3f3EvTUgrpoYCGUhgnyo2Jv1cPzJ0yqyZqOMYcR4FYswQdkwCDEgtpZNFEhi7Mqhn_FOdCW2mfB/s1280/WhatsApp%20Image%202023-06-09%20at%2017.08.08.jpeg" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh284_lcmXa2bVz0X10IF13_kyPJsaId0zNkBuIgq20BgyDUdy6slHXULkyHD1J9eEcrN07BlQrgdD_BLO9SjjUs2l6uzKHmtWh5GV02TSavrWMO3f3EvTUgrpoYCGUhgnyo2Jv1cPzJ0yqyZqOMYcR4FYswQdkwCDEgtpZNFEhi7Mqhn_FOdCW2mfB/w640-h360/WhatsApp%20Image%202023-06-09%20at%2017.08.08.jpeg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Las tres locomotoras aquí nombradas se preservan en Museos.
La Nº85, <i>“La Sortija”</i>, locomotora <u>Serie V</u> / <u>Clase Mixta</u> / <u>Tipo
2-6-0</u> fabricada por Hainaut, Bégica y puesta en servicio en el año 1910, se
encuentra preservada y en exposición en el Museo Ferroviario de Concepción del
Uruguay, gracias al trabajo de restauración que junto al Ferroclub CDU se le
hizo en el año 2021. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está
emplazado en el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra
Piccini y Maipú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><span lang="ES-AR"><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a></span><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><span lang="ES-AR"><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a></span><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo
Ferroviario Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/08/locomotoras-vapor.html" target="_blank">Locomotoras a vapor - Calderas</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">
</span></p><p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="https://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2024/02/el-ferrocarril-y-la-ley-27132.html" target="_blank">El Ferrocarril y la Ley 27132</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></span></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-46163027711511630212022-08-29T07:56:00.004-07:002023-06-17T06:49:24.057-07:00Locomotoras a vapor - Caldera<p> <span> </span>Ya que en este viaje en tren imaginario vamos siendo llevados por una locomotora a vapor, rememorando así también el esplendor del Ferrocarril en nuestras tierras, hablamos con el maquinista que podrías ser Hipólito Nóbile, Domingo Pradal, Orlando Luaces, Carlos Cesarino, Joé Olivera, Ramón Fabre o tantos otros que cumplieron con esa función y nos cuentan sobre la importancia de las calderas y que básicamente están formadas de la siguiente manera. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGAKDWGXnMX7xlXHUbinapBYeuCJeR9euG20_hvaPxvMp_aLpsCduAyxb3BoIYm543P8Q36z0swIPb9PtubgUQkz66Za2N4qY9x8TWMbnzkrzfRUlB33ZwLiO2Jjp1Gq9-RoHDL9ubxvIS6szwFupGpBwTCH00MnzT5IIqjMtiTatrVXbwDOwjfwUC/s2048/178517_355796777822565_245207033_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1415" data-original-width="2048" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGAKDWGXnMX7xlXHUbinapBYeuCJeR9euG20_hvaPxvMp_aLpsCduAyxb3BoIYm543P8Q36z0swIPb9PtubgUQkz66Za2N4qY9x8TWMbnzkrzfRUlB33ZwLiO2Jjp1Gq9-RoHDL9ubxvIS6szwFupGpBwTCH00MnzT5IIqjMtiTatrVXbwDOwjfwUC/w640-h442/178517_355796777822565_245207033_o.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b><u><span style="font-size: medium;">Estas calderas están
compuestas por cuatro partes</span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Caja de Fuego - Cuerpo cilíndrico
– Domo - Caja de humo</b><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><u>La caja de fuego</u> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Está compuesta
por dos cajas una es interna, denominada hogar y la otra externa denominada
caja de fuego externa. Ambas se encuentran en la parte
interior por medio de un marco llamado fundamental que tiene un espesor de unos
10 o 12 centímetros de ancho y alto, estas chapas van remachadas con remaches
de hierro al rojo, para que al enfriarse hagan un ajuste de apresamiento, esta
es, por su construcción.</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><u>Accesorios de la caldera</u><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Son aparatos de alimentación,
válvula de introducción con su correspondiente llave de paso a la caldera,
rubinete de extracción, cenicero con sus respectivas rampas, válvula de
seguridad de la caldera, silbato, tapones fusibles, tapones de registro, tapa
de limpieza, grifos, niveles de agua soplador, manómetro, espumador, grifos de
vapor del arenero.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><u>¿Cómo está formado el hogar?</u><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Esta formado generalmente de tres
chapas: primera, una forma las ros laterales y la parte superior o sea el cielo
del hogar; segunda, la placa tubular y tercera la parte posterior interna yendo
remachadas al rojo unas a las otras, la placa tubular y la posterior interna
tienen una pestaña en todo su contorno que mira hacia adentro y en esta parte
viene asentada y remachada la chapa que forma las dos laterales y cielo del
hogar, también la parte envolvente o sea el portahogar está dispuesto así.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><u>Domo</u><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El domo va colocado en la mitad
del cuerpo cilíndrico, en su parte más alta. En su interior va colocado la
válvula del regulador y tomas de vapor para los demás accesorios de la caldera.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El domo está construido con un
diámetro de 80 a 90 cm. Este es colocado en la mitad del cuerpo cilíndrico por
ser este el punto más distanciado del centro máximo de evaporación. En esta
forma el paso del vapor por la válvula del regulador arrastra menos partículas
de agua.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">En las chapas del cuerpo
cilíndrico, la presión que el vapor de agua ejerce en ellas tiende a estirar
las chapas, o digamos tiende a desgarrarlas, por tal causa no se hace necesario
colocarles tirantes para su aseguración, en cambio en las partes planas de las
chapas de la caldera, la presión que el vapor ejerce en ellas tiende a
abollarlas; de ahí la necesidad de virotillos y tirantes.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><u>Cuerpo cilíndrico</u><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El cuerpo cilíndrico de las
calderas está formado por varias chapas en forma cilíndrica Remachadas una sobre
otras por medio de dos anillos de planchas de hierro o de acero con un espesor
de 12 a 17 milímetros siendo estos anillos cubrejunta uno interno y otro
externo que unen las dos partes, quedando las costuras longitudinales en
distintas posiciones, estas costuras longitudinales también llevan una chapa
cubrejunta interna y otra externa.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Estas calderas están denominadas
telescópicas porque representan la figura del telescópico.<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU1lIS68L-VG5bJw_MXyIHeE3ACZMyyXoRMa6A_V9gUOg9v3dHUMqkMJcB2gjbHMmrPYgL7S6Imyw55KwDBli_7f8S5SRDnOKopH6H_KqmdKz_Aa4NMIAEH0aBRB4ZJLvVGu3YD0FInsyswPUBSE-EYVkim4ysHkvtt_cPOOoM7GFIN0XB0mJu6hKl/s4160/IMG_20220801_112519051.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU1lIS68L-VG5bJw_MXyIHeE3ACZMyyXoRMa6A_V9gUOg9v3dHUMqkMJcB2gjbHMmrPYgL7S6Imyw55KwDBli_7f8S5SRDnOKopH6H_KqmdKz_Aa4NMIAEH0aBRB4ZJLvVGu3YD0FInsyswPUBSE-EYVkim4ysHkvtt_cPOOoM7GFIN0XB0mJu6hKl/w640-h480/IMG_20220801_112519051.jpg" width="640" /></a></div><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b>Fuente: </b>Archivo del Museo Ferroviario "Enrique Aagaard" de Gualeguaychú - Carpeta <i>"La Historia de Entre Ríos desde el Patrimonio - Objeto patrimonial Locomotora 81" - Trabajo realizado por: Martinelli Stella Maris - Medina Liliana - Schlottauer Cesar.</i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><br /></i></p><p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está
emplazado en el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><p></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra
Piccini y Maipú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><span lang="ES-AR"><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a></span><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><span lang="ES-AR"><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a></span><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo
Ferroviario Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/07/mesa-giratoria-de-gualeguaychu.html" target="_blank">Mesa Giratoria de Gualeguaychú </a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</p><p class="MsoNormal"><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2023/06/a-40-anos-del-ultimo-servicio-vapor-en.html" target="_blank">A 40 años del Último Servicio a Vapor en Argentina</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 29 de Agosto de 2022</span></b></p><p><br /></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-2743412538686170282022-07-11T04:44:00.003-07:002022-08-29T07:58:12.718-07:00Mesa Giratoria de Gualeguaychú<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXY6M48sCumuOhLjjjc9RG3tqcU8pB56rfLz2lNKySX3tT2z4DOHuRWigpy3nS81jkkPgzMzHtKYS-H-Mk9U2jRzz9UJ3hqCWJ7zljUtEMV5Dk5zSV2gqSkk0kLKa9JG-6Ha7OyKElfrMh0i2DQgYxPxTA4CTT2WefU6WOxdDpTHqFbhrpbnEzDf5V/s868/81777507_10221021115945437_2325906291806961664_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="868" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXY6M48sCumuOhLjjjc9RG3tqcU8pB56rfLz2lNKySX3tT2z4DOHuRWigpy3nS81jkkPgzMzHtKYS-H-Mk9U2jRzz9UJ3hqCWJ7zljUtEMV5Dk5zSV2gqSkk0kLKa9JG-6Ha7OyKElfrMh0i2DQgYxPxTA4CTT2WefU6WOxdDpTHqFbhrpbnEzDf5V/w640-h466/81777507_10221021115945437_2325906291806961664_n.jpg" width="640" /></a></p><p><span> </span>En este viaje en tren que venimos haciendo desde Gualeguaychú, nos hemos olvidado de mencionar un dispositivo muy importante para las maniobras de los trenes. Mencionamos uno cuando, gracias a Emilio Ravina, hablamos sobre el Triángulo de Holt Ibicuy, pero nos está faltando otro que se conoce como "Mesa Giratoria". Estas tenían múltiples utilidades, la de Gualeguaychú, por ejemplo, rotaba las locomotoras cambiándoles el sentido, algo fundamental para una Estación terminal de trenes. Pero ¿Cómo era esta mesa giratoria? ¿Cómo funcionaba? ¿Qué antigüedad tiene?</p><p><u>Ejemplo de funcionamiento del "Triángulo"</u></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Entz10x_1idD7JbvCZDvUOby8CWURqoBTTToY1fTWYUoxPiU7o7pbF2T4YiiNXXVZPVnpE7WqHiX3v4NmvG7uKndR_dCALakEqy0mA7uHCeygNnZf1_0M5efp-kefXwW7gCeuIoJvsf8BhkCappJwQorPNspjlULfm2hZf5vmwkDG5HkITF-dAkF/s469/Vratn%C3%BD_troj%C3%BAheln%C3%ADk.svg.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="469" data-original-width="250" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Entz10x_1idD7JbvCZDvUOby8CWURqoBTTToY1fTWYUoxPiU7o7pbF2T4YiiNXXVZPVnpE7WqHiX3v4NmvG7uKndR_dCALakEqy0mA7uHCeygNnZf1_0M5efp-kefXwW7gCeuIoJvsf8BhkCappJwQorPNspjlULfm2hZf5vmwkDG5HkITF-dAkF/w214-h400/Vratn%C3%BD_troj%C3%BAheln%C3%ADk.svg.png" width="214" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;">Arranquemos primero por la definición: Una Mesa Giratoria (también conocida
como “plato giratorio”, “plataforma giratoria”, “olla”, “puente giratorio”,
“timonera”, “tornavía” e incluso en algunos lugares lo llaman “tocadiscos”) es
un dispositivo que sirve para hacer girar el material rodante ferroviario,
principalmente locomotoras, para que puedan circular en sentido contrario al
que traían, situación que se da en lugares en dónde el espacio es reducido o
los recursos económicos son escasos y no es posible construir una estrella de
giro, también conocida como triángulo ferroviario. <span style="font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></span></p><span> Otro día hablaremos de la historia y de los tipos de mesas giratorias, en esta oportunidad nos concentraremos en la Mesa de Gualeguaychú.</span><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUlfZpbp2ez4kpIPyhBKnaObOs-WOocaL7ocjEodpilaxgVgSt0B3fL_DQFo9SmVqQ-KJjB7ntzSUnIZ1TxvTrSws5HnZbEOYLCl86ChOWluayv4sMFvfvr5j7ggAdZsASqsm03BvH77lLYXY--QxBcgdIDwW44p_jfQT4UiUzJrNm2atR3AXZuEC0/s868/64.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="664" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUlfZpbp2ez4kpIPyhBKnaObOs-WOocaL7ocjEodpilaxgVgSt0B3fL_DQFo9SmVqQ-KJjB7ntzSUnIZ1TxvTrSws5HnZbEOYLCl86ChOWluayv4sMFvfvr5j7ggAdZsASqsm03BvH77lLYXY--QxBcgdIDwW44p_jfQT4UiUzJrNm2atR3AXZuEC0/w490-h640/64.JPG" width="490" /></a></div><p></p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><u><span style="line-height: 107%;">Qué tipo de Mesa Giratoria es la de Gualeguaychú<o:p></o:p></span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Según las
especificaciones técnica, hay tres tipos de mesas giratorias en todo el mundo.
El <i>Voladizo o equilibrado en el medio, el Articulado o con bisagra en el
medio y el Viga continua, apoyada en tres puntos.</i> De los tres sistemas, la
mesa de Gualeguaychú era del tipo <i>Voladizo o equilibrado en el medio</i>,
que a su vez tiene dos subtipos: “<i>Plataforma” y “Pasante”</i>. En el caso
del tornavía que funcionaba en nuestra Estación de trenes, era del tipo <i>“Plataforma”
</i>en el cual los rieles se colocan sobre la parte superior de las vigas
principales, simplificando la construcción, pero requiriendo un foso profundo
para acomodar la altura de las vigas principales.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZdJgbcBwcH1HYVjEirC8GUK2zbeFO5U9vPJjT2HT5DkkBXNwQow1HVcYrvuRRM4lYLPbTvsg_wljUu69pijuW55jastoXvYnLxp3yIRufQALw56B6_G6IVytvj8l5ylQM6nULRRZcvuco46z8UuZSQiQyb-IWhB5LgjQucK8rrmkthGwdk_Hq7Dic/s522/Sistema%20Armstrong%20(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="522" data-original-width="461" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZdJgbcBwcH1HYVjEirC8GUK2zbeFO5U9vPJjT2HT5DkkBXNwQow1HVcYrvuRRM4lYLPbTvsg_wljUu69pijuW55jastoXvYnLxp3yIRufQALw56B6_G6IVytvj8l5ylQM6nULRRZcvuco46z8UuZSQiQyb-IWhB5LgjQucK8rrmkthGwdk_Hq7Dic/w566-h640/Sistema%20Armstrong%20(2).jpg" width="566" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>El
funcionamiento de las mesas giratorias tipo Voladizo o equilibrado en el medio
funcionaba de la siguiente manera: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;">La plataforma giratoria está
equilibrada en el centro, las vigas principales actúan como voladizos. Dos
fuertes vigas principales de chapa de acero o hierro forjado están unidas entre
sí por camillas y unidas de forma segura a una estructura intermedia que
descansa sobre un pasador central fijado a una base sólida y gira alrededor de
este. Grandes ruedas de transporte que se desplazan sobre un riel colocado
alrededor de la circunferencia del foso están unidas a ambos extremos de las
vigas principales.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="line-height: 107%;">En uso, la locomotora que se va a
girar se centra o se 'ajusta' de modo que el pivote central asuma la mayor
parte del peso y una pequeña fuerza aplicada a los extremos de las vigas
principales pueda girar la mesa</span></b><span style="line-height: 107%;">. Para ayudar a lograr el equilibrio necesario, la longitud
de la mesa debe ser varios pies más larga que la distancia entre ejes de la
locomotora.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;">Durante el montaje, las ruedas de
transporte grandes tienen un ligero espacio libre con respecto al riel circunferencial
y soportan la parte del peso que no soporta el pivote central.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;">Si una locomotora está perfectamente
equilibrada, todo el peso lo lleva el pivote central; de lo contrario, parte
del peso lo soportan las grandes ruedas de transporte en un extremo de la
plataforma giratoria.<span style="font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVFSV-hma2-d5yoQ5MK1oVfN0p0gldaOQ9i8ZjLJGBPQ7GY7ycD5BGG4aYt-eWqAdtLNWdvq49xgDUrYGdJf6iOs7l4gdS5R6C-P3x3SPh8MWps14orfUw6dhxGd4gV1n31f4xh2tXn-01w8MzeDBU0hcjocWWzj76vvBw8j9OOAWSi0PDAMKV_vpb/s868/82464479_10221021058584003_6655498742268952576_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="868" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVFSV-hma2-d5yoQ5MK1oVfN0p0gldaOQ9i8ZjLJGBPQ7GY7ycD5BGG4aYt-eWqAdtLNWdvq49xgDUrYGdJf6iOs7l4gdS5R6C-P3x3SPh8MWps14orfUw6dhxGd4gV1n31f4xh2tXn-01w8MzeDBU0hcjocWWzj76vvBw8j9OOAWSi0PDAMKV_vpb/w640-h466/82464479_10221021058584003_6655498742268952576_n.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;"></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;">La Mesa giratoria de Gualeguaychú perteneció a una de las 7 que instaló el FCCER y fue construida por la fábrica Cowans Sheldon & C° L° (Carlisle Inglaterra) en el año 1888, fue la única mesa que medía 14, 87 m. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;">Lamentablemente la mesa giratoria de Gualeguaychú fue retirada de su lugar original y hoy persisten solo partes de la misma. Esto intenta ser un rescate de su historia por ser algo singular de nuestro ferrocarril.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy2OvRAm2yFurOpwXwbtoiIq8onVjlUvlL0ke9ZCMLRIsy1rakvAqeHLdO6WlO-519hiQvlL2fQ4TioXluGezPKhw_OQd_baeOkbI_W6RLW7pm26uZT0Xp0TnhJBRJhQZIr4A_aE44YTqTcyAhd3GOvnz56-t10wnaHIYotNwzFjANg7cdmVa43ai6/s1280/WhatsApp%20Image%202021-04-28%20at%2007.59.07.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy2OvRAm2yFurOpwXwbtoiIq8onVjlUvlL0ke9ZCMLRIsy1rakvAqeHLdO6WlO-519hiQvlL2fQ4TioXluGezPKhw_OQd_baeOkbI_W6RLW7pm26uZT0Xp0TnhJBRJhQZIr4A_aE44YTqTcyAhd3GOvnz56-t10wnaHIYotNwzFjANg7cdmVa43ai6/w480-h640/WhatsApp%20Image%202021-04-28%20at%2007.59.07.jpeg" width="480" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="line-height: 107%;"></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVSHvQkYCIhlLEv585pyg4GE3MZ7s9idX3N2N_OcBllgwx6GRVWAqDIESTxwIlv2UNWKebvJL1agnZJRMshrUw5k8CbRA3-jt9TFF2FxH7spb5-L0Kic2uR0LKykjonVPjibkVM1PAw7jWLU9zjw4sk8JdSgYp28mC3CwMkfeICQ2wwkSfwYwQ0Uq4/s4160/2022%20-%2004%20-%2010%20Mesa%20Giratoria%20(2).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVSHvQkYCIhlLEv585pyg4GE3MZ7s9idX3N2N_OcBllgwx6GRVWAqDIESTxwIlv2UNWKebvJL1agnZJRMshrUw5k8CbRA3-jt9TFF2FxH7spb5-L0Kic2uR0LKykjonVPjibkVM1PAw7jWLU9zjw4sk8JdSgYp28mC3CwMkfeICQ2wwkSfwYwQ0Uq4/w640-h480/2022%20-%2004%20-%2010%20Mesa%20Giratoria%20(2).jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>Fuentes:</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><ul><li><b>Archivo fotográfico del Museo Ferroviario "Enrique Aagaard" de Gualeguaychú.</b></li><li><b>Carpeta #009 "Estación" del Archivo del Museo.</b></li><li><b><a href="http://rescatepatrimonial.blogspot.com/2021/05/mesa-giratoria.html" target="_blank">Rescate Patrimonial Ferroviario - Mesa Giratoria</a></b></li><li><b><p class="MsoListParagraph" style="text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; line-height: 107%;"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-weight: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]--><a href="https://janfordsworld.blogspot.com/2015_09_11_archive.html"><span style="line-height: 107%;">https://janfordsworld.blogspot.com/2015_09_11_archive.html</span></a><span style="line-height: 107%;"> Plataformas giratorias del
ferrocarril, orígenes de la placa giratoria. </span></p></b></li></ul><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El </span></p></div></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/03/coche-motor-ganz-en-el-urquiza.html" target="_blank">Coche Motor Ganz en el Urquiza</a></span></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/08/locomotoras-vapor.html" target="_blank">Locomotoras a Vapor</a> - Caldera</span></p></div></div></blockquote><p><br /></p><p style="text-align: right;"><b> Dardo Campoamor, 11 de Julio de 2022</b></p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> </span></b></p></div></div></blockquote><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div style="text-indent: -24px;"><br /></div></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><span></span><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-21691074953108464262022-03-16T09:46:00.011-07:002022-07-11T04:47:44.314-07:00Coche Motor Ganz en el Urquiza<p> En este viaje en tren por Entre Ríos, mientras contemplamos
el paisaje de Caseros, se ve el tren que pasa para San Salvado y nos enteramos
que el tramo que va a Concepción del Uruguay lo haremos en un Coche Motor Ganz,
para lo cual nos sentamos a hablar con ferroviarios y así conocer su historia y
sus características.</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p>Los Coches Ganz – Serie 151 – 155, fueron unidades incorporadas
al Ferrocarril General Urquiza en la década del 50 y dejaron de circular a
mediados de los años ´60 y sus características eran:</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Fabricados por Ganz Budapest – Hungría. </p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Capacidad total de 262 asientos y una velocidad
máxima de 95 km por hora. </p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Por formación tiene 2 unidades de coche motor y
2 unidades acopladas.</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->El peso del Coche motor es de 49.000 kg c/u </p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->El peso del Coche libre es de 32.000 kg. </p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->El motor Diesel con el que está equipado es de 4
tiempos, de 8 cilindros, con un diámetro de cilindro de 170 mm – carrera pistón
240 mm.</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Revoluciones normales 1250 RPM</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Revoluciones máximas 1340 RPM</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Potencia normal 450 HP</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Capacidad Gas Oil 940 litros</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Altura máxima 4 metros</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Freno a aire – Knorr Bremse </p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Cada coche motor 5 ejes</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Cada coche libre 4 ejes</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Sistema de refrigeración compuesto por radiadores
y electroventiladores ubicados sobre el techo de la cabina de conducción, formando
la inequívoca “joroba” que los caracteriza. </p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Por poder correr con dos equipos acoplados, los
pupitres de mando permiten controlar simultáneamente hasta dos motores. </p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Todas las cabinas están intercomunicadas por una
conexión telefónica. </p></blockquote><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoUKqGmwa97ciMDn4jVlK6Nk9ewLyDxbsM_JAXiwRG0ZQYUD2YgQPNtH0820K9sSH6jkdtD0HwqGRekuEw5riee0LxHIoQcuhEo8FLmovWbi_T8aDCP-2xJV6A7ImCYisfIQGh7Wa3YyB2MQo_tEPxL3NK4W1DiH8PC2DSsZPxsoY4PwLM7XMrNPDt=s445" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="280" data-original-width="445" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoUKqGmwa97ciMDn4jVlK6Nk9ewLyDxbsM_JAXiwRG0ZQYUD2YgQPNtH0820K9sSH6jkdtD0HwqGRekuEw5riee0LxHIoQcuhEo8FLmovWbi_T8aDCP-2xJV6A7ImCYisfIQGh7Wa3YyB2MQo_tEPxL3NK4W1DiH8PC2DSsZPxsoY4PwLM7XMrNPDt=w640-h402" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><span style="font-size: x-small;">Fotografía coloreada por Emilio Ravina.</span></p><p class="MsoNormal">Muy buena comodidad y sabemos que, en el ramal a Gualeguaychú,
estos coches tenían permiso de hasta 40 kilómetros por hora como velocidad
máxima. <o:p></o:p></p><p class="MsoNormal">Nos subimos y partimos hacia la Estación de trenes Concepción del Uruguay.</p><p class="MsoNormal"><b>Fuentes:</b></p><p class="MsoNormal">Archivos del Museo Ferroviario de Gualeguaychú.</p><p class="MsoNormal">Registros de Enrique Aagaard <i>"<b>MFG </b>- EA - B - #033 Cuaderno de apuntes, memorias de Enrique Aagaard"</i></p><p class="MsoNormal"></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el </span><b style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Parque de la Estación</b></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/03/estacion-caseros.html" target="_blank">Estación Caseros </a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/07/mesa-giratoria-de-gualeguaychu.html" target="_blank">Mesa Giratoria de Gualeguaychú</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 16 de Marzo de 2022</span></b></p><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-5427235981220804342022-03-11T04:58:00.001-08:002022-03-16T09:47:58.144-07:00Estación Caseros <p> <b><u><span style="font-family: inherit;">Estaciones de Trenes. Ramal Basavilbaso - C. del U.</span></u></b></p><p><b><u></u></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><b><u><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhp1zN04LdzbbZTVSOjop3cunudxUWA7Z1yilxZQJ-3Y4CPZdzLAIYUrd4tbD8Rsbs98pTqS8mI_o8Djk_fkYxymCjqYTLQJ8astN3MFWiIUXQVnuWqF6r-knotORrq441kvBBgP3gTl4nIr54_Ian7Xk9KGuh1sKJWNXaxN7wOVTMAFUff8Ql5HD9m=s4160" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4160" data-original-width="3120" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhp1zN04LdzbbZTVSOjop3cunudxUWA7Z1yilxZQJ-3Y4CPZdzLAIYUrd4tbD8Rsbs98pTqS8mI_o8Djk_fkYxymCjqYTLQJ8astN3MFWiIUXQVnuWqF6r-knotORrq441kvBBgP3gTl4nIr54_Ian7Xk9KGuh1sKJWNXaxN7wOVTMAFUff8Ql5HD9m=w480-h640" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></u></b><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>El golpeteo metálico y rítmico de las ruedas del tren
se van apagando mientras vemos reluciente a la Estación de trenes Caseros y
pensamos, después de haber leído sobre <a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/11/vias-ferreas-dentro-del-ibicuy-antiguo.html" target="_blank">el misterioso triángulo de Ibicuy</a>,
gracias al relato de Emilio Ravina, queda claro que todas las estaciones entrerrianas
guardan secretos y anécdotas que hacen más interesante a cada lugar. ¿Qué tiene
Caseros para contarnos? <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj_c1VrdY4R0uqOZ5hqjOwUBgZRWAlM2hU0HMOkmKpmKRK7xUWIf0BHwi58v3LI-GrClt_aTYNy1rBcHdJR_dNdsZXAdYk0eGF-QlvyESdXAvVCKGRI0QL5UfYxJ0zeaCK8sy2rm_vM9zGzJijMWi6wtPgnj9knrXL5VLB40O435PL9AypHSrPrHtHh=s480" style="font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="308" data-original-width="480" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj_c1VrdY4R0uqOZ5hqjOwUBgZRWAlM2hU0HMOkmKpmKRK7xUWIf0BHwi58v3LI-GrClt_aTYNy1rBcHdJR_dNdsZXAdYk0eGF-QlvyESdXAvVCKGRI0QL5UfYxJ0zeaCK8sy2rm_vM9zGzJijMWi6wtPgnj9knrXL5VLB40O435PL9AypHSrPrHtHh=w640-h410" width="640" /></a></span><span style="line-height: 107%; text-align: right;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: xx-small;">Fotografía de </span></span></span><span style="text-align: left;"><span style="font-size: xx-small;"> </span></span><span style="font-size: x-small; text-align: left;">Ernesto Gorelink publicada en la </span><span style="font-size: x-small; text-align: left;">Página de Facebook "Entramado Del Ferrocarril Urquiza Entre Rios" </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit;"><span style="mso-tab-count: 1;"></span>La estación recibe el nombre del lugar de la batalla
en la que el General Justo José de Urquiza vence al Gobernador de Buenos Aires,
Juan Manuel de Rosas en 1852. Esto le da la particularidad de ser la primera
estación en nuestro recorrido que no lleva nombre de una persona, si no el de una
localidad. Este nombre fue dado por la viuda del General Urquiza, Dolores
Costas, quién en 1874 da inicio al proceso de colonización conocido como
Colonia Caseros, en los alrededores del Palacio San José. Es decir que lo que
hoy se conoce como Caseros no es lo mismo, ni está en el mismo lugar que Colonia
Caseros, pero en 1883, siendo gobernador el General Eduardo Racedo, se comienza
con la construcción del FCCER y se destina una estación para la Colonia Caseros,
que por motivos que no están claros aún, no se construye cerca del Palacio San José,
si no en el medio del campo, pero bautizándola con el nombre de la colonia.
Frente a la Estación se instala un inmigrante italiano llamado Nicolás Mugherli,
comerciante visionario que compra terrenos a los herederos de Urquiza y los
lotea para fundar Villa Udine, en honor a la localidad italiana en donde nació.
El nombre de Villa Udine fue perdiendo fuerza y fue prevaleciendo el nombre de
la Estación Caseros, lo que se oficializó con la creación del Municipio en
1987. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFAO9t0hyG91D1xFf0l9ncL0FClZVPl3Mah-1MewYDFEF4FYVPR6HBATNVV99VwsmiUcfmlw0LBFzF7safsjAtJ481Sj8jkPYMRtIZJZp7kS14SudlEoE2YEWuNREYDOpyKghf4-TkvQ7ASuYk9fHMDuPwFaXaaZ2hoH0UbZEFPrW0fXUrY1KzP8Cl=s4160" style="font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhFAO9t0hyG91D1xFf0l9ncL0FClZVPl3Mah-1MewYDFEF4FYVPR6HBATNVV99VwsmiUcfmlw0LBFzF7safsjAtJ481Sj8jkPYMRtIZJZp7kS14SudlEoE2YEWuNREYDOpyKghf4-TkvQ7ASuYk9fHMDuPwFaXaaZ2hoH0UbZEFPrW0fXUrY1KzP8Cl=w640-h480" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span><o:p></o:p></span><span style="font-size: 12pt; text-align: left;">En
cuanto a la estación, como se dijo anteriormente, fue construida por la empresa
Ferrocarril Central Entre – Riano e inaugurada el 1° de julio de 1887, siendo
una estación de 3ra categoría y construida en el kilómetro 262 del FCCER. Ubicada
en el margen derecho de la vía, contaba con 172 m2 de Depósito, 835 m2 de
superficie para corrales de animales y un sistema de extracción de agua por
molino para alimentar un tanque hidrante de 92 m3 de capacidad. Sumado al
movimiento de trenes que cruzaban el ramal Paraná – C. del Uruguay, en 1907, la empresa The Entre Ríos Railway Company, inaugura el ramal Caseros – San Salvador, dando nacimiento a otras seis estaciones
intermedias (Pronunciamiento – 1° de Mayo – Villa Elisa – La Clarita – A° Barú)
que ya recorreremos en un futuro tren.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjWPuXEp0M595ISSdeXa-FTuGNsw625n4dyhe_LX6qTJfe1YcGNCcR8SqKd1w-cxpkybRa924Z-MkBBqGhqHlWlsdC3BJw06BljxSsvapdeeuL3fClUfxk4QsOBlTURcT0EsPdM3GQepADTQHKvtHSpweCa3mE37gkReaBzgKdKnlBpawph-lT5dxV6=s4160" style="font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjWPuXEp0M595ISSdeXa-FTuGNsw625n4dyhe_LX6qTJfe1YcGNCcR8SqKd1w-cxpkybRa924Z-MkBBqGhqHlWlsdC3BJw06BljxSsvapdeeuL3fClUfxk4QsOBlTURcT0EsPdM3GQepADTQHKvtHSpweCa3mE37gkReaBzgKdKnlBpawph-lT5dxV6=w640-h480" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Según la
Guía comercial de 1928 del FCER y FCNEA, Caseros contaba en esos años con una
cantidad de 300 habitantes, escuela, telégrafo, correo y subcomisaría. El costo
de la tierra era de $300 la hectárea, encontrándose el agua a 32 metros de
profundidad. En cuanto a la siembra, existían más de 3.000 hectáreas sembradas
con trigo y lino, siendo gran parte del trigo cosechado para consumo local de
los molinos harineros allí instalados.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdqTDznJ_zMqfERFVY2UmRna0meppuDvIS8Xf6SvwKQqfKfUr1R00PdU0s6yY1P68MJTbk_kdJKBcKGjPWcv35MnlF5BbMYMeuP7g0stLFglCeeIUw9OynI1TWdWMAklHdZ5GELUPzeDh9iMl9dPkl4t-KZu5yQW92S25r2CSQx22vhSQC0fp8SHy6=s4160" style="font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdqTDznJ_zMqfERFVY2UmRna0meppuDvIS8Xf6SvwKQqfKfUr1R00PdU0s6yY1P68MJTbk_kdJKBcKGjPWcv35MnlF5BbMYMeuP7g0stLFglCeeIUw9OynI1TWdWMAklHdZ5GELUPzeDh9iMl9dPkl4t-KZu5yQW92S25r2CSQx22vhSQC0fp8SHy6=w640-h480" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit;">Se destacan a los <b>acopiadores de cereales y frutos del
país</b>: Pedro Zumino, Mateo Milaslovich, Andrés Russeau. <b>Almacenes y
tiendas</b>: Mauricio Giodezuela, Natalio Freiberg, Alberto Hosen, Mateo
Milaslovich, Andrés Russeau y Hermenegildo Luppi. <b>Hoteles</b>: Alfonso Richard.
<b>Estancias y Ganaderos</b>: Andrés Rigoli, Antonio Echeto, Augusto Blanchet y
Miguel Mugherli. <b>Molinos Harineros</b>: Nicolás Mugherli y José Botinelli. Tambos:
Luis Colombo y Natalio Villanova. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Estos son
algunos de los nombres conocidos de Caseros por aquellos tiempos. Hoy es una
ciudad pujante y creciente del departamento Uruguay que se destaca, entre otras
cosas, por su trabajo en la investigación, preservación y difusión de su historia
tanto como ciudad, como su historia ferroviaria, conservando el edificio de la
estación y el del galpón de cargas como patrimonio histórico, siendo la misma
Estación un Museos Ferroviario, la cual es acompañada por un Museo a cielo
abierto que es un recorrido por el predio del ferrocarril. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; font-size: 12pt; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0P0DmFG1o6i3pZVDof6tepoVuFYLnsS9c8rbicacSVXx7Ye9WjykmBOicE0-VIofjD7xlAvKKj2nrDUv-LSfVNN9_b-IXqxjS_m2rCF3Ec0wqsOQSvqi9pxRDeSl9djztdQhMsYowenQ3Bjd3e6F5rjiWUgrwkfYHfqELLT2BCShZ0QaPucLHM2Tb=s2956" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1303" data-original-width="2956" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi0P0DmFG1o6i3pZVDof6tepoVuFYLnsS9c8rbicacSVXx7Ye9WjykmBOicE0-VIofjD7xlAvKKj2nrDUv-LSfVNN9_b-IXqxjS_m2rCF3Ec0wqsOQSvqi9pxRDeSl9djztdQhMsYowenQ3Bjd3e6F5rjiWUgrwkfYHfqELLT2BCShZ0QaPucLHM2Tb=w640-h282" width="640" /></a></div><span style="font-size: xx-small;"><div style="text-align: right;">Imagen extraída de http://www.municaseros.gov.ar/la-localidad/</div></span><span style="font-family: inherit; font-size: 12pt;"><br /></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Es muy grato saber que estamos en el andén de una
estación que no solo tiene mucha historia, sino que su comunidad se ha
preocupado por preservarla para poderla contar. Terminado este recorrido, nos
espera la estación que hace de final de ramal a orillas del río Uruguay,
Estación Concepción del Uruguay es nuestro destino ahora. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p><span style="font-family: inherit;"> </span></o:p></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhVFDPq4jzSC5vTMRnxfpcNiI5XgqOuCESjXGV3gpM53i5fxJMH4fUL9l_mV4o-am6ljbQV37ICxblTL0p-j3rfckA5Ua7gEP2HSe76vMl567ucRFwvSOM7OFWodjDRz_OvAgDdOiCdW8ppLxEDCKa7BsLwb7mPAKBN7dYN2ejgDLbadXpsYbA_mYcK=s4160" style="font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3120" data-original-width="4160" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhVFDPq4jzSC5vTMRnxfpcNiI5XgqOuCESjXGV3gpM53i5fxJMH4fUL9l_mV4o-am6ljbQV37ICxblTL0p-j3rfckA5Ua7gEP2HSe76vMl567ucRFwvSOM7OFWodjDRz_OvAgDdOiCdW8ppLxEDCKa7BsLwb7mPAKBN7dYN2ejgDLbadXpsYbA_mYcK=w640-h480" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="background: rgb(255, 255, 255); font-size: 12pt; line-height: 107%;"><u>Fuente</u>:</span><span style="color: red; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> <o:p></o:p></span></span></p>
<blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Página
oficial de la Municipalidad de Caseros: <a href="http://www.municaseros.gov.ar/historia/">http://www.municaseros.gov.ar/historia/</a><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">WAIGANDT,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Carlos D. A. <i>“F.C. Central Entre – Riano.
Vía libre hacia la historia” </i>(Ediciones El Cle 2009).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Guía
Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1928 (pág. 287).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Guía
Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1930 (pág. 183).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Itinerario
de servicio <i>Ferrocarriles de Entre Ríos</i> del 1° de diciembre de 1937.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Diagrama
General de la Red Línea General Urquiza (impreso en octubre de 1974).<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fotografías
del Archivo del Museo y descargadas de la página de Facebook de publicaciones
relacionadas del Archivo de Entre Ríos.</span></span></p></blockquote><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/11/vias-ferreas-dentro-del-ibicuy-antiguo.html" target="_blank">Vías Férreas dentro del Ibicuy antiguo</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/03/coche-motor-ganz-en-el-urquiza.html" target="_blank">Coche Motor Ganz en el Urquiza </a></span></p><p style="text-align: right;"><b>Dardo Campoamor, 11 de Marzo de 2022 </b></p><p> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><o:p><span style="font-family: inherit;"> </span></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-9902569932765299442021-11-13T13:40:00.003-08:002022-03-11T04:59:35.598-08:00VIAS FERREAS DENTRO DEL IBICUY ANTIGUO<p><span> </span><span style="font-size: medium;">En este viaje en tren, mientras esperamos aprovechando la comodidad de un antiguo banco de Estación, haciendo tiempo antes de subir al tren que nos llevará a Caseros, nos encontramos con Emilio Ravina que nos cuenta sobre las vías en su querido Ibicuy, pueblo, estación y puerto que ya tendremos la oportunidad de visitar, pero por ahora conozcamos la historia y el misterio del Triangulo de maniobras que allí existió.</span></p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx8sxKLNJ05dyDnQrhjfBvjJUW4GQkBhhNlBBDsvd4aep6t8ZqFAF_yGrcQbmhR024jrV_MH8xiKG2jj0oOpKQeToFFnAfxD1_LfWw_Xuk4VhX-8v1lolclCx9oyX_QM5AZtKFOchP1OY/s2048/DSC06625.JPG" style="background-color: white; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: large; font-style: italic; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1149" data-original-width="2048" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx8sxKLNJ05dyDnQrhjfBvjJUW4GQkBhhNlBBDsvd4aep6t8ZqFAF_yGrcQbmhR024jrV_MH8xiKG2jj0oOpKQeToFFnAfxD1_LfWw_Xuk4VhX-8v1lolclCx9oyX_QM5AZtKFOchP1OY/w640-h360/DSC06625.JPG" width="640" /></a></p><p><span style="font-size: medium;">Cuenta Emilio Ravina:</span></p><p style="text-align: justify;"> <span style="color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;"> <span style="background-color: #d5a6bd;"> </span><span style="background-color: #ead1dc;"> </span></span><span style="background-color: #ead1dc;"><span style="color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;"> </span><i><span style="font-size: medium;"><span style="color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; text-align: justify;">Y éstas eran las vías de “El Triángulo “, apéndice ferroviario del
camino de acero que bordea gran parte de la localidad de Holt - Ibicuy en
dirección al Puerto sobre el río Paraná Ibicuy. </span></span></i></span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="background-color: #ead1dc; font-size: medium;"><span style="color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; text-align: justify;">Los triángulos de vías
existieron en pocas estaciones de la Mesopotamia y su función principal era que
las locomotoras a vapor pudieran ser invertidas en su sentido de marcha correcto
que es con la caldera hacia adelante. Eventualmente se usó la instalación para
girar completo alguno de los grandes cochemotores Ganz, según me lo comentó
hace años don Felipe Butta que, ya anciano, recordaba admirado cuando esos
largos trenes automotores pasaban tan cerca de su casa. Recién en marzo
del año 1939 fue terminada de instalar la portentosa Mesa Giratoria en Holt y
la operatoria de girar las máquinas se agilizó considerablemente. ¡¡En
total las vías del triángulo sumaban más de 800 metros!!... En el
vértice de la figura geométrica estaba el cambio de vía, en </span><span style="color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; text-align: justify;">ese mismo lugar, hoy en día se encuentra el comercio de la familia Gómez y
de allí seguía un tramo que era exclusivamente para llegar a
unos bretes o corrales donde los animales eran llevados en vagones jaulas
.Conocí gran parte del recorrido de los rieles; para ir al Cementerio por cualquiera
de las 3 calles que se podían tomar había que cruzar esas vías semienterradas en la arena. Desde el patio trasero de la
Escuela número 39 “20 de junio" (hoy escuela 8) se veían los viejos bretes en
medio de un gran arenal que había para llegar a ellos. </span></span></i></p><p style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbGUMHi1tSCphqtK3TGdpDXTB16kPO-6MC8lZU5jHT-6cH3C_mKCowfLRn2tlKEYwy_gsBjhziNmej8d5v-X3MABw3OilOCJw8yExLdHFJtB-N5iwqzIz_OclFEVSva3SP3n6wIGIBqEw/s2048/DSC06626.JPG" style="background-color: white; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: large; font-style: italic; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1079" data-original-width="2048" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbGUMHi1tSCphqtK3TGdpDXTB16kPO-6MC8lZU5jHT-6cH3C_mKCowfLRn2tlKEYwy_gsBjhziNmej8d5v-X3MABw3OilOCJw8yExLdHFJtB-N5iwqzIz_OclFEVSva3SP3n6wIGIBqEw/w640-h338/DSC06626.JPG" width="640" /></a></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #ead1dc; color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; text-align: justify;">En esos años de mi
escolaridad primaria fines de los años 60' y principios de los 70', pude ver pocas veces movimientos de vagones y vaporeras de la maniobra en ese
ramal secundario ya obsoleto. A pesar de
tener esos recuerdos, mi intención de trazar un mapa del triángulo lo más
exacto posible me llevó a visitar a don Fredy Ramírez, jubilado ferroviario que
vive en esa zona; las vías cruzaban cerca de su casa. Sumando los
recuerdos mutuos se pudo hacer el dibujo sobre el mapa que les presento (fotos)
En la grata reunión me dio otro dato que recordaba de los relatos de su padre
que llegó al pueblo en el año 1917, éste le contó que en ese barrio se
descargaban bolsas de granos sobre lonas puestas en el suelo, para desocupar
los vagones que eran tan requeridos en esas épocas intensas del transporte ferroviario.
Otro de los relatos orales que perdura a pesar de tantos años transcurridos dice
que en esos terrenos agrestes había carpas donde moraba gente que hacía changas
en el Puerto y que el duro trabajo era bien pagado. </span></span></i></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #ead1dc; color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; text-align: justify;">Retomando ¿Y cómo era la
operación para dar vuelta las locomotoras?... Fácil, por ejemplo, una máquina
que había llegado con tren desde Basavilbaso hasta Holt tenía que salir al día
siguiente con su parte frontal dirigida al norte. Después de dejar el tren se
la enviaba al triángulo para que, una vez pasado el vértice del trazado, se
hiciera el cambio de vías correspondiente y circulando marcha atrás por el otro
tramo se la hacía retomar nuevamente la vía principal, estando ya la locomotora
con la orientación buscada al subir a la misma. </span></span></i></p><p style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaDpVg-AKmouLpoc4oyjXOXWSbh7dZEQXfducbM0MvLJZEC5PgeYCD8Wkwu6O-Bbn8Ap-BhrhzaG40iZrIxZo5yEGVHBXRCTqIJcP_31-f9mO4Nv_0TD9bZGkzKPMigtfompbW9iZSAHU/s1953/DSC06624.JPG" style="background-color: white; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: large; font-style: italic; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1302" data-original-width="1953" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaDpVg-AKmouLpoc4oyjXOXWSbh7dZEQXfducbM0MvLJZEC5PgeYCD8Wkwu6O-Bbn8Ap-BhrhzaG40iZrIxZo5yEGVHBXRCTqIJcP_31-f9mO4Nv_0TD9bZGkzKPMigtfompbW9iZSAHU/w640-h426/DSC06624.JPG" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><i><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #ead1dc;"><br /></span></span></i></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #26282a; font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><i><span style="font-size: medium;"><span style="background-color: #ead1dc;">La Virgen del Triángulo: en noviembre de 1954 se produjo la
llegada de una imagen de la Virgen de Luján que luego se instaló en una
capillita cerca del paso a nivel. El traslado se hizo a bordo de la locomotora
Baldwin 252, a carbón, conducida por Higinio Ravina y foguista Gregorio Reynoso
(foto). La máquina descendió desde la vía primera hasta donde estaba el gentío
que recibió la preciada carga.</span></span></i></span></p><div class="separator" style="background-color: white; clear: both; text-align: center;"><i><span style="font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYQbKb4zKEElMa6kbdELA5DJvDAQUL1IF6kCUVWwMQOUuFl3n6fPdXrIyYk2VrJBu8NYZjRatp_HSWFrcpGRTSQJrj-4dI1J94RSzhy-6wUyWTFc9lTIP5RpMPjLyVuHP3UUZ8FP7Q_xM/s1511/DSC06630.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1511" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYQbKb4zKEElMa6kbdELA5DJvDAQUL1IF6kCUVWwMQOUuFl3n6fPdXrIyYk2VrJBu8NYZjRatp_HSWFrcpGRTSQJrj-4dI1J94RSzhy-6wUyWTFc9lTIP5RpMPjLyVuHP3UUZ8FP7Q_xM/w640-h362/DSC06630.JPG" width="640" /></a></span></i></div><i><span style="font-size: medium;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="background-color: #ead1dc;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #ead1dc;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; line-height: 107%; text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;"> </span></i></span><span style="line-height: 107%; text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">Don Ramírez también me contó alguna vez que escuchó
de un testigo que; “en los años 40' pasó por el Triángulo el presidente
argentino de facto General Farrell, en tren especial y en inusual viaje por el lugar”.
Espero algún día hallar más datos al respecto. </span></i></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #ead1dc;"><span style="line-height: 107%; text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;"><br /></span></i></span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="background-color: #ead1dc;"><span style="line-height: 107%; text-align: justify;"><i><span style="font-size: medium;">Aprovechando que en el año
2020 el Municipio realizó tareas de remoción de suelos para construir cordones
cuneta me acerqué a la zona donde se juntaban las vías y estaba el cambio.
Allí los trabajadores me aseguraron haber encontrado clavos de vía sueltos, los cuales habían sido sepultados nuevamente. Luego me llevaron a mi casa unos tornillos
largos muy corroídos que encontraron en un lugar todos juntos, seguramente por
ahí había una construcción anexa hoy completamente olvidada y sin registros...
Pude ver, en dos calles por donde pasaba el recorrido, que había sido destapada
una gran cantidad de carbonilla, quizás usada como balasto para asentar los durmientes
y los rieles como se solía usar en ramales secundarios. </span></i></span></span></div></span></i><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><i><span style="background-color: #ead1dc; font-size: medium;">Durante la creciente de
1982 - 83 se usó una parte del terraplén de las vías en el sector viniendo del
puerto para afirmar tachos de 200 litros rellenos y bolsas de arena que
formaron una muralla que aguantó un tiempo, pero esa defensa fue sobrepasada
por las aguas (foto). Por último, las vías fueron levantadas a fines de los 80'
o principios de los ´90.</span></i><span style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; font-style: italic; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8uLnG1hmKXVCmAMiIP6FtsZrf_-rRB3jj4pvYE7siLb9ZuDIs-YXYIInBdNa12I6xVkiC02AehQanL7aFtsgKgWhSd6ZbILucKFrULtEUckyR3idMkeUhu-vpfYbUVOEZlsYye2LtTxQ/s2048/111_6760.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1479" data-original-width="2048" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8uLnG1hmKXVCmAMiIP6FtsZrf_-rRB3jj4pvYE7siLb9ZuDIs-YXYIInBdNa12I6xVkiC02AehQanL7aFtsgKgWhSd6ZbILucKFrULtEUckyR3idMkeUhu-vpfYbUVOEZlsYye2LtTxQ/w640-h462/111_6760.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-style: italic; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Colaboración de Emilio Ravina para el Blog del Museo</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/09/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de Trenes. Ramal a Basavilbaso - C. del Uruguay (N. Herrera)</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2022/03/estacion-caseros.html" target="_blank">Estación Caseros</a><b><o:p></o:p></b></span></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: right;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif;"><b>Colaboración: Emilio Ravina, 13 de noviembre de 2021</b></span></div><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: medium; font-style: italic;"><br /></span></span><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-13779691327492720772021-09-15T08:44:00.001-07:002021-11-13T13:42:20.567-08:00Estaciones de Trenes. Ramal Basavilbaso – C. del U.<p><u><b>Estación Nicolás Herrera</b></u></p><p><u></u></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><u><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSHWv7nvhaSBSLK5ogE9vu4J9SFo3pNDpz67Fu4nCbqhRIZrg4tJcJhi0l21uQj54vmjh-Cx4wVe4gcMMfTTs0GoCX-g1IWOTwsLnfkmKMSKvaCZJ2bIgMWykAFm4BMOoEu7SylQLuCcI/s500/121433874_3193378574118488_6482195319700092732_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="500" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSHWv7nvhaSBSLK5ogE9vu4J9SFo3pNDpz67Fu4nCbqhRIZrg4tJcJhi0l21uQj54vmjh-Cx4wVe4gcMMfTTs0GoCX-g1IWOTwsLnfkmKMSKvaCZJ2bIgMWykAFm4BMOoEu7SylQLuCcI/w640-h480/121433874_3193378574118488_6482195319700092732_n.jpg" width="640" /></a></u></div><u><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div></u><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Saliendo de Villa Mantero, viajando
hacia “La Histórica”, nos vamos a detener después de viajar tan solo 13
kilómetro, porque nos espera la Estación Nicolás Herrera.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Esta estación se encuentra sobre el
ramal troncal del histórico Central Entre – Riano, que unía la ciudad de Paraná
con la de Concepción del Uruguay.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFDA_1Ozi8iqeSuquyL5idrqPxUfcsQdLsMiHmO61y8yTwz5eqkyFDmkNHcXRJmu5LN1M8ZnjgG9jzRQStLs8FlGcQ1tKWK_7O_FPOgM-tYBpOhWmaB96FdesERLalcxwsErb153FoBI/s2048/Est.Herrera.JPG" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFDA_1Ozi8iqeSuquyL5idrqPxUfcsQdLsMiHmO61y8yTwz5eqkyFDmkNHcXRJmu5LN1M8ZnjgG9jzRQStLs8FlGcQ1tKWK_7O_FPOgM-tYBpOhWmaB96FdesERLalcxwsErb153FoBI/w640-h480/Est.Herrera.JPG" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esta
Estación muestra que los pueblos son dinámicos por lo que no hay que pensar que
se va a ir repitiendo la modalidad de fundación de los pueblos. Nos bajamos del
tren y con el canto de los pájaros de fondo, nos sentamos en el andén a
conversar para conocer un poco de la historia de este lugar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Nos
encontramos con que el lugar tiene el nombre de Villa San Miguel, pero es más
conocido como Nicolás Herrera o simplemente Herrera, nombre que lleva la
Estación de trenes. ¿Quién fue Nicolás Herrera? Es la pregunta que nos hacemos
siempre para conocer un poquito más sobre nuestra historia entrerriana. Nicolás
Herrera fue un comerciante riojano que llegó a nuestra provincia para hacer
negocios con Justo José de Urquiza y recibe los títulos de propiedad de tierras
en la zona del distrito Gená. De su matrimonio con Vicenta Warlet, nacen su
hijo Julián y su hija Francisca, que en 1875 compran en condominio 7850
hectáreas de campo que dividen a la mitad, fundando Julián la Estancia “Santa
Vicenta” y su hermana francisca funda la Estancia “Santa Celmira”, la cual
vende a su hermano unos años después. En el año 1890, Julián Herrera dona 1350
hectáreas para fundar la villa Nicolás Herrera en honor a su padre, nombre que
también le va a poner a la Estación de trenes, para la cual gestiona la
donación de tierras, este hecho se plasma el 1° de diciembre de 1891. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaEQ1JwZww68gMnBERr8JiPY25vkpLLfQPLUhB6GvW4wvEQ5hpkRlAiFHKFgixZs6zc2rHNNpVYQbZ55eVc81N54jIWGOlbJnqU4ODoaNDM_ozy5zZAsF5WgnVdgyeUrWcX9OawhqGd6k/s342/128834263_3327831020673242_1820047675265539384_n.png" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="342" data-original-width="260" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaEQ1JwZww68gMnBERr8JiPY25vkpLLfQPLUhB6GvW4wvEQ5hpkRlAiFHKFgixZs6zc2rHNNpVYQbZ55eVc81N54jIWGOlbJnqU4ODoaNDM_ozy5zZAsF5WgnVdgyeUrWcX9OawhqGd6k/w486-h640/128834263_3327831020673242_1820047675265539384_n.png" width="486" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>En cuanto a
la estación, volvemos a parar en una de las antiguas construcciones del
Ferrocarril Central Entre-Riano, ubicada en el margen derecho de la vía, de 4ª
categoría y equipada con depósito de 14 mt2 de capacidad para cargas y encomiendas,
256 mt2 de depósito para frutos del país de la empresa y otro de 427 mt2 para
particulares, un brete con 664 mt2 de superficie de corrales para animales. La
profundidad de agua se encuentra a 22 metros y el servicio era mediante molino
(servicio en la estación), la cual no contaba con tanque hidrante. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeyX0EDm6mTl0YL8_dxZ5oDih7j-v27ikL_T5kHkBbRbbXugboOj5bXni9tCi7AAgSvBXz3COJHIXRk8ednw3tGC8oEKlvM5ql8iGRO1Ih2vEZZmI8rTMXLOeOSU1zd4dgCZaK_m8OySE/s1920/128798868_3328699773919700_7300762263703168677_n.jpg" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="880" data-original-width="1920" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeyX0EDm6mTl0YL8_dxZ5oDih7j-v27ikL_T5kHkBbRbbXugboOj5bXni9tCi7AAgSvBXz3COJHIXRk8ednw3tGC8oEKlvM5ql8iGRO1Ih2vEZZmI8rTMXLOeOSU1zd4dgCZaK_m8OySE/w640-h294/128798868_3328699773919700_7300762263703168677_n.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Según la Guía
Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos Y Nord Este Argentino de 1928, en ese
año, Herrera contaba con 300 habitantes, Correo, Escuela, Policía y Teléfono.
El precio de la tierra era de $250 la hectárea. En cuanto a la producción,
pondera la buena calidad de la ganadería y señala que la agricultura ocupaba
unas 12.000 hectáreas sembradas con lino y trigo. Entre los Acopiadores de
cereales y frutos del país se encontraban: <i>Pedro Zumino e hijos; Amadeo Felis;
M. Smerling y Hnos.; Leandro H. Baucedo</i>. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Almacenes y tiendas: <i>Anselmo Madoz; Amadeo Felis; Ángel
Mugherli e Hijos; Virgilio Gatti; M. Smerling y Hnos.<o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Criaderos de cerdos: <i>Belgeri y Persa<o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ganaderos: <i>Agustín B. Beláustegui; Sucesión Blás A.
Rivero; Sucesión Miguel, J. Díaz, Julián Herrera. <o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Industria: <i>Feliciano Quinteros – hornos de ladrillos. <o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Nicolás Herrera es un
pueblo que se formó gracias a las corrientes de inmigrantes, en su mayoría italianos
que fueron dándole su impronta al lugar que poco a poco fue asentándose cerca
de la estación. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuvoh0r8iPrh9_eLVgCT4PP98FlayylE4F4-c5ahdODvDteV3efyR4fc5VJU17bik4JXJz4TH-8vYzAJIYKNt2oXx6QdSMFkbWf7_nbYAl9kNwyh-1eJNl98s9OixqCPL9ANfj3GbqxYA/s2048/herrera.JPG" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuvoh0r8iPrh9_eLVgCT4PP98FlayylE4F4-c5ahdODvDteV3efyR4fc5VJU17bik4JXJz4TH-8vYzAJIYKNt2oXx6QdSMFkbWf7_nbYAl9kNwyh-1eJNl98s9OixqCPL9ANfj3GbqxYA/w640-h480/herrera.JPG" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">En cuanto al turismo,
Herrera forma parte de la microrregión llamada “Caminos del Palacio” en donde en
cada lugar que se visite se puede recrear la historia. Herrera aporta el Museo “Julián
Herrera”, Chacras “Los quinchos”, Ros- Kart: Pista de Karting y Circuito Cat
800cc; Cabaña “Don Roberto”.</span><o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-lRCzWvWgzw-im0GlREM15sO5TXK8_PYMZcvtWqe_tj1D1ElQGl02fTsapLc4SGzIJ3lvJNo4x8M0TJ5ae5VZDN7OLMnhitZina9thLEaCuxOXVXBQpApajTErs6by0cCNFub0lYOoVo/s640/phoca_thumb_l_Estacion+ffcc+Nicolas+Herrera+Museo.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-lRCzWvWgzw-im0GlREM15sO5TXK8_PYMZcvtWqe_tj1D1ElQGl02fTsapLc4SGzIJ3lvJNo4x8M0TJ5ae5VZDN7OLMnhitZina9thLEaCuxOXVXBQpApajTErs6by0cCNFub0lYOoVo/w640-h480/phoca_thumb_l_Estacion+ffcc+Nicolas+Herrera+Museo.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>En cada parada
que hacemos crece el asombro y el interés por la historia que tienen las estaciones
de trenes, la memoria que guardan los pueblos, mostrando la cantidad de
personas que han vivido y viven en estas tierras, trabajándola, viviéndola y
disfrutándola, dejando parte de sí y absorbiendo lo que otras personas han
hecho, conformando así nuestra identidad. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Finalmente
partimos hacia Caseros, una Estación con mucha historia que descubriremos después
de recorrer los 18 kilómetros que separan a ambas estaciones. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fuentes: <o:p></o:p></span></p>
<blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">WAIGANDT,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Carlos D. A. <i>“F.C. Central Entre – Riano.
Vía libre hacia la historia” </i>(Ediciones El Cle 2009).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Guía
Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1928 <o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Guía
Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1930 <o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Itinerario
de servicio <i>Ferrocarriles de Entre Ríos</i> del 1° de diciembre de 1937.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Diagrama
General de la Red Línea General Urquiza (impreso en octubre de 1974).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fotografías
del Archivo del Museo y descargadas de la página de Facebook de publicaciones
relacionadas del Archivo de Entre Ríos.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; line-height: 107%;"><span style="font-size: 12pt;">·</span><span style="font-size: xx-small;"> </span></span><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Archivo
de Entre Ríos – Página de Facebook. </span><a href="https://www.facebook.com/archivo.entrerios/photos/pcb.3327770597345951/3327831017339909"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">https://www.facebook.com/archivo.entrerios/photos/pcb.3327770597345951/3327831017339909</span></a></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Página
oficial municipalidad Herrera. </span><a href="http://www.muniherrera.gov.ar/la-localidad/historia.html"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">http://www.muniherrera.gov.ar/la-localidad/historia.html</span></a></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; line-height: 107%;"><span style="font-size: 12pt;">·</span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman"; font-stretch: normal; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal;">Genoma - Enciclopedia Interactiva del Consejo Federal de Inversiones </span><span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://genoma.cfi.org.ar/enciclopedia/evento?eventoId=9671&fbclid=IwAR2VA56nDH8Km6dzZM0OIcr3AaqoM9iocmVbyfODxywahTbbAl3e4jvfX7Q">https://genoma.cfi.org.ar/enciclopedia/evento?eventoId=9671&fbclid=IwAR2VA56nDH8Km6dzZM0OIcr3AaqoM9iocmVbyfODxywahTbbAl3e4jvfX7Q</a><o:p></o:p></span></p></blockquote>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/08/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_26.html" target="_blank">Estaciones de Trenes. Ramal Basavilbaso - C. del U: Estación Villa Mantero</a></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/11/vias-ferreas-dentro-del-ibicuy-antiguo.html" target="_blank">Vías férreas dentro del Ibicuy Antiguo</a></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 15 de Septiembre de 2021</span></b></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-11604136024570719632021-08-26T05:28:00.001-07:002021-09-15T08:46:12.460-07:00Estaciones de Trenes. Ramal Basavilbaso – C. del Uruguay<p> <u>Estación Villa Mantero</u></p><p><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;">Saliendo de Basavilbaso, con rumbo este, comenzamos a
recorrer el ramal Basavilbaso – Concepción del Uruguay, en el que vamos a encontrar
varios apeaderos necesarios (al igual que Gerchunoff) para un mejor
funcionamiento del servicio ferroviario, como por ejemplo el Ap. Km. 231, en el
que no nos detendremos, pero dejaremos la puerta abierta para que las anécdotas
de ustedes lo completen.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidjhwxBoq16RvGfoHEUX49jkW4_LUmW7JWmwt_DKrlF0zBeqagQ1tfmyBbNISwNOu46_mNUOWhzt_7yWvPzpf-tS2_DBjkxnt7Hn4vTnmaLNj-YM3iAghVi2d_vSJDIn9eX1QDl0awtKA/s245/120332322_3151992268257119_2532056394171162643_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="184" data-original-width="245" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidjhwxBoq16RvGfoHEUX49jkW4_LUmW7JWmwt_DKrlF0zBeqagQ1tfmyBbNISwNOu46_mNUOWhzt_7yWvPzpf-tS2_DBjkxnt7Hn4vTnmaLNj-YM3iAghVi2d_vSJDIn9eX1QDl0awtKA/w400-h301/120332322_3151992268257119_2532056394171162643_n.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p>
</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>En la
Estación que nos vamos a detener es Villa Mantero, edificio que perteneció al
Ferrocarril Central Entre - Riano y que tiene la particularidad de ser una estación
que no conserva su nombre original. Veamos la razón.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esta
estación se encuentra sobre el ramal troncal del Central Entre – Riano, que unía
la ciudad de Paraná con la de Concepción del Uruguay. El tramo Tala – C. del Uruguay
se libró a servicio el 30 de agosto de 1887, comprendiendo un total de 90 km de
vía. Con esta habilitación se cumplía el sueño entrerriano de unir sus dos
grandes ríos mediante el tren. Al nombrar las estaciones, a esta que estaba
ubicada en el kilómetro 235, se la denominó Primero de Mayo, aludiendo a la
fecha del pronunciamiento de Urquiza en contra de Rosas. Luego, el 29 de
septiembre de 1893, nace Villa Mantero que fue fundada por Juan Miguel Seró,
quien era propietario de esas tierras a orillas del arroyo Gená y decide
dividirlas para venderlas y fundar así un pueblo al que bautizó con el nombre
de su suegro Juan Antonio Mantero, el cual creció gracias a la llegada de
inmigrantes y al paso del ferrocarril. A principios del siglo XX, por
iniciativa de la comunidad, se cambia el nombre de la Estación y pasa a llamarse
Villa Mantero. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIG8wnT_Zd0aey4mP2Bh7CLgHYFxNv79Xg5xqi_xLZoU80TWydM73Tn5jhz9TsALwcomOWxerDkga4PO_xWyoKVDAFxuW9R1tGX2GXoUAuwRuFaAWTdRPWPlBgouITF82yC2BY_i62XWQ/s1801/161015141_4096533417058707_4088203851096087855_o.jpg" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1187" data-original-width="1801" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIG8wnT_Zd0aey4mP2Bh7CLgHYFxNv79Xg5xqi_xLZoU80TWydM73Tn5jhz9TsALwcomOWxerDkga4PO_xWyoKVDAFxuW9R1tGX2GXoUAuwRuFaAWTdRPWPlBgouITF82yC2BY_i62XWQ/w640-h422/161015141_4096533417058707_4088203851096087855_o.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>¿Quién fue
Juan Antonio Mantero? Nació en Paraná en 1840, estudió en el Colegio de C. del
Uruguay y tuvo una destacada participación en la batalla de Cepeda con 19 años
y el rango de subteniente. Participa luego en la batalla de pavón y es ascendido
al grado de Capitán del Ejército Nacional. En 1863 se gradúa de abogado y ejerce
funciones públicas, a la vez que milita a favor del jordanismo. Es tomado prisionero
en Diamante por el ejército nacional y al fracasar la revolución de López
Jordán, se exilia hasta 1883 que es nombrado por el Gobernador Racedo, como ministro
de hacienda, cargo al que renuncia luego de una fuerte discusión por estar en desacuerdo
con el traslado de la capital provincial desde C. del Uruguay a Paraná. Se
radica en Buenos Aires para ejercer su profesión de abogado y luego regresa a esta
provincia para ser administrador del Ferrocarril Central de Entre Ríos. Fallece
el 9 de abril de 1892. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span><o:p></o:p></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEC9aCa8PBS1d74wzSrmtxt3adGUKqKoNhG9F1gJoV7tMNyGQz_Clu8BOqE3pILHtVcfWikABe1QVswBV37CFkv5t_IsnuV2pj300VTnbI4N0HIskxyyzcSRPEuwU-p4evZFGbG5_sYHQ/s1587/12525289_840659499390419_8090299862737718249_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1587" data-original-width="1196" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEC9aCa8PBS1d74wzSrmtxt3adGUKqKoNhG9F1gJoV7tMNyGQz_Clu8BOqE3pILHtVcfWikABe1QVswBV37CFkv5t_IsnuV2pj300VTnbI4N0HIskxyyzcSRPEuwU-p4evZFGbG5_sYHQ/w482-h640/12525289_840659499390419_8090299862737718249_o.jpg" width="482" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>En cuanto a
la estación, volvemos a encontrarnos con una de las antiguas construcciones del
Ferrocarril Central Entre-Riano, ubicada en el margen derecho de la vía, de 3ª categoría
y equipada con depósito de 64 mt2 de capacidad para encomiendas, 665 mt2 de
depósito para frutos del país, un brete con 530 mt2 de superficie de corrales
para animales. La profundidad de agua se encuentra a 5 metros y el servicio era
con aljibe en la estación, la cual no contaba con tanque hidrante. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPiS6M6U7QW70891iGarDZhgX3YRLBywJiNHoBPE-hrsKPP0YRnFR2cSqo_LGbMOxr2hUu0Z3UR-ARUawRn_gr1NPaPfUHwXYWxJHsMDC_njY2fpy-vKxDs4yDyRglFSRvrSE2kSFj-N0/s2048/92459167_502745493943512_727419807556698112_n.jpg" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPiS6M6U7QW70891iGarDZhgX3YRLBywJiNHoBPE-hrsKPP0YRnFR2cSqo_LGbMOxr2hUu0Z3UR-ARUawRn_gr1NPaPfUHwXYWxJHsMDC_njY2fpy-vKxDs4yDyRglFSRvrSE2kSFj-N0/w480-h640/92459167_502745493943512_727419807556698112_n.jpg" width="480" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Villa Matero
tuvo a comienzos del siglo XX un gran crecimiento y esto se observa en los datos
expresados en la Guía Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos Y Nord Este
Argentino de 1928. En ella se puede leer que Mantero tenía por aquellos años
2.500 habitantes, luz eléctrica, correo, telégrafo, escuela, bancos, juzgado,
teléfono, etc. El costo de la tierra era de $250 la hectárea. La riqueza de su
tierra hizo que se destacara en la agricultura y la ganadería, teniendo para lo
primero más de 25.500 hectáreas sembradas con cereales y para lo segundo había
importantes establecimientos ganaderos como el de la Señora Justa Urquiza de
Campos, digno de mencionar por la calidad del ganado que allí se producía.
También había un molino harinero que servía para abastecer al pueblo y a las
zonas vecinas. En este lugar se encontraban, por ejemplo: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Acopiadores de cereales</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">: Seró Hermanos y Cía. – Manuel Smerling – Pedro Continetti
– Efrain Ahumada – Mauricio Schuartzman.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Almacenes y tiendas</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">: P. Continetti – M, Smerling - M. Schuartzman – Jacobo Daniehoff
– Adolfo Daniehoff – Ublich Hnos. – Félix Acasuso. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Criaderos de cerdos y aves</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">: Antonio Luciano – Francisco Tardon – Juan Slosman –
Andrés Piantas – Elías Romer.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ganaderos</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">: Justa Urquiza de Campos – A. Luciano – Ramón Sobral – Pedro Etchemaite
e hijos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Industrias</span></i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">: Pedro Continetti – Molino Harinero. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Hoy Villa Mantero se
destaca por tener una importante producción agropecuaria, de la cual se puede
mencionar la producción de arroz. Si se quiere recorrer su historia, se aconseja
visitar el Museo Regional o el Paseo Emilio Perina con su centro artesanal. El
nombre de este paseo recuerda al seudónimo de Moisés Konstantinovsky</span>,
escritor, periodista y asesor político. Además de esto también tiene atractivos
naturales como es el balneario camping sobre el Arroyo Gená. <o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbVqFD_jvMH-iy4oeLCM1xzS0bWGVquvP7ELcBkpk6UuCqVNeaSri2VS3VFKYCUHqnbBWUTWSuYzZw5mq3XqnU127XlD_AYe6DBVqlm9FM6qLfCvuvlsdo_cKC0JLwd0GrXxd87ymJxXQ/s640/120324417_3152040934918919_7515926893682085473_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbVqFD_jvMH-iy4oeLCM1xzS0bWGVquvP7ELcBkpk6UuCqVNeaSri2VS3VFKYCUHqnbBWUTWSuYzZw5mq3XqnU127XlD_AYe6DBVqlm9FM6qLfCvuvlsdo_cKC0JLwd0GrXxd87ymJxXQ/w640-h360/120324417_3152040934918919_7515926893682085473_n.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 36pt;"></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span><span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;">Volvemos a
subir al tren y seguimos rumbo hacia el río Uruguay, aprendiendo cada vez más
sobre personas que hicieron a la historia de Entre Ríos, pero, por sobre todo, mencionando
lugares que son parte de nuestra historia personal y que van reviviendo
recuerdos en cada parada. </span><span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;">Fuentes:</span></div>
<blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">WAIGANDT,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Carlos D. A. <i>“F.C. Central Entre – Riano.
Vía libre hacia la historia” </i>(Ediciones El Cle 2009).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">CFI
página web del Concejo Federal de Inversiones. <a href="https://genoma.cfi.org.ar/enciclopedia/evento?eventoId=9668&fbclid=IwAR0bPuwsi-2n8sj2fHlRMNSeKUwimpHdbzpEuc8IP0JvzZUfMjLYD-9_H64">https://genoma.cfi.org.ar/enciclopedia/evento?eventoId=9668&fbclid=IwAR0bPuwsi-2n8sj2fHlRMNSeKUwimpHdbzpEuc8IP0JvzZUfMjLYD-9_H64</a><o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Página
de Facebook del Archivo de Entre Ríos. <a href="https://www.facebook.com/archivo.entrerios/posts/2632733203516364/">https://www.facebook.com/archivo.entrerios/posts/2632733203516364/</a><o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Guía
Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1928 (pág. 287).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Guía
Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1930 (pág. 183).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Itinerario
de servicio <i>Ferrocarriles de Entre Ríos</i> del 1° de diciembre de 1937.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Diagrama
General de la Red Línea General Urquiza (impreso en octubre de 1974).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fotografías
del Archivo del Museo Ferroviario y descargadas de la página de Facebook de publicaciones relacionadas
del Archivo de Entre Ríos<o:p></o:p></span></p></blockquote>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><p></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/08/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de Trenes - Ramal a Basavilbaso: Estación Basavilbaso</a></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">
</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/09/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de Trenes - Ramal Basavilbaso - C. del U: Estación Herrera</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 26 de Agosto de 2021</span></b></p><p></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><u></u><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-58579471124873207792021-08-10T08:24:00.002-07:002021-08-26T05:30:25.497-07:00Estaciones de Trenes. Ramal a Basavilbaso<p> <u>Estación Basavilbaso</u></p><p><span style="font-size: 12pt; text-align: justify;"> Saliendo de la parada Gerchunoff, vamos abriendo más y más
los ojos porque sabemos que nos acercamos a la estación de trenes Basavilbaso,
la Capital del Riel en Entre Ríos.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr6y8vbGvK10ERc_evpkw_KhFyLzDjlRxrIWOxpDTnIHp5WaVfnqpdSyNycHBTrIt6JELAx2OQ40khsYwQthPMQd9diHu2aQFaSJPctNx8XvxN2ACxqgFVC7yK1SIg-v57WTCSvqKoKq8/s696/baso-696x461.jpg" style="font-family: "Times New Roman", serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="461" data-original-width="696" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr6y8vbGvK10ERc_evpkw_KhFyLzDjlRxrIWOxpDTnIHp5WaVfnqpdSyNycHBTrIt6JELAx2OQ40khsYwQthPMQd9diHu2aQFaSJPctNx8XvxN2ACxqgFVC7yK1SIg-v57WTCSvqKoKq8/w640-h424/baso-696x461.jpg" width="640" /></a><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esta
estación recibe el nombre “Gobernador Basavilbaso” en honor a Don Clemente
Basavilbaso, estanciero, abogado y político, nacido en Gualeguaychú (1841 - 1908)), que llegó
a dirigir el poder ejecutivo de la provincia entre 1887 y 1891. Clemente
Basavilbaso era Vicegobernador de Manuel Crespo y al morir éste asumió <st1:personname productid="la Gobernacin" w:st="on">la Gobernación</st1:personname> el
03/Mayo/1887 dejándola el 01/Enero/1891 con muchas obras terminadas. Su
gobierno se destacó por un claro espíritu progresista, ya en el año 1887 la
empresa Ferrocarril Central Entre – Riano, terminaba el ramal troncal que unió
Paraná con Concepción del Uruguay, entonces se declaró de utilidad pública la
colonización de 2.500 hectáreas, a cada lado de la vía, en los puntos designados
para las estaciones intermedias del FCCER. Fue también un gobierno preocupado
por la instrucción primaria y para eso, por ley de 1888, autorizó la
construcción de 56 escuelas de campaña. En julio de 1889 se promulga la ley que
crea la Escuela Agrícola Rural y un mes más tarde se sanciona la ley que crea un
colegio de niñas en Paraná. También hubo exención de impuestos para productores
frutihortícolas, agricultores y ganaderos, como así también para las industrias
que se instalasen en la provincia.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS3oLhfyguvJ6ihgb2oYCwtoggBSvaS3kahqaOhsn2ISG7vsByuq4my5E4bAxnzh0kqVCVsm9R-ggQntxOAbNqKSNHpzpy52OewUPf7qYIml4kVeFQhSRa3QRsqJAv-suKKKKeuZ_TcWE/s832/Gobernador_Basavilbaso_01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 48px;"><img border="0" data-original-height="832" data-original-width="666" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS3oLhfyguvJ6ihgb2oYCwtoggBSvaS3kahqaOhsn2ISG7vsByuq4my5E4bAxnzh0kqVCVsm9R-ggQntxOAbNqKSNHpzpy52OewUPf7qYIml4kVeFQhSRa3QRsqJAv-suKKKKeuZ_TcWE/w512-h640/Gobernador_Basavilbaso_01.jpg" width="512" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">La provincia creció producto del
optimismo de sus gobernantes que confiaban en las posibilidades ilimitadas del
mañana. Esta euforia se hacía notar en toda la Argentina, principalmente en el
litoral. Pero al finalizar el período 1889 – 1890, Entre Ríos entró en lo que
se llamó “Crisis de progreso”, la cual se hizo sentir más allá de lo meramente
económico. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>En cuanto a
la estación, volvemos a encontrarnos con una de las antiguas construcciones del
Ferrocarril Central Entre-Riano. Estamos en otra ciudad entrerriana que tiene
dos estaciones (<a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/04/una-ciudad-dos-estaciones.html" target="_blank">click</a>), aunque en este caso no funcionaron simultáneamente, sino que se
cambió la orientación del edificio por razones operativas. Si hablamos de los
comienzos, Gob. Basavilbaso era una estación de 3ª categoría, compuesta por un
edificio de 4 habitaciones (Oficina del jefe, telégrafo, cocina y habitación
para peones) y un galpón para depósito de mercadería. El primer tren pasó por
la estación el 30 de junio de 1887, fecha utilizada para celebrar el nacimiento
del pueblo. En ese mismo año se sanciona la ley que autoriza la celebración de
contratos para la traza de pueblos y colonias, lo que da lugar a que, por
ejemplo, empezando el siglo XX la JCA (<i>Jewish Colonization Association</i>)
comprara tierras, entre las que se encontraban las de la familia Basavilbaso, y
las vendiera a colonos judíos provenientes de Europa central y Asia.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwwi0FU6p4OMoXp19hPaua_2LPws86hFK6lk15ow5eHNqvVWzj9ePqBL3dcvIbIENBSqlmi5U9sjffQ4jM0GRsunWI6L9anyhOq2UF-P5CQV1qbC8EFYyu1Izzww_f_XK9YpCpxzPbVm4/s696/Basavilbaso-696x532.jpg" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="532" data-original-width="696" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwwi0FU6p4OMoXp19hPaua_2LPws86hFK6lk15ow5eHNqvVWzj9ePqBL3dcvIbIENBSqlmi5U9sjffQ4jM0GRsunWI6L9anyhOq2UF-P5CQV1qbC8EFYyu1Izzww_f_XK9YpCpxzPbVm4/w640-h490/Basavilbaso-696x532.jpg" width="640" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Como decíamos anteriormente, se
construye una nueva estación para mejorar la operación de trenes que cada vez
eran más ya que a partir de 1892, la red FCCER es adquirida por <i>The Entre Ríos
Railway Company Limited</i>, conocida como Ferrocarriles de Entre Ríos (FCER),
que extendió la red hasta Concordia al norte y hasta Ibicuy al sur, por lo tanto,
venían trenes de Corrientes y Misiones y de Buenos Aires. Es así que, en 1921,
se construye una nueva estación, a la que se la equipa con un Galpón de
Máquinas para reparación y mantenimiento de locomotoras ya que Basso se
convirtió en el centro polarizador del ferrocarril a nivel provincial y
regional. </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaUFH_oCTz4kKxGl9DTuMP5dPqmXtxIpGX0Y-AkSi90pfr1vWcBSuJUj7u7O2gI9hlKFRSChJXqAQp0xbQnljI-86TAeRAPC-eD7JkMVcb60RfZV9S10ApcyIHJ8x52LHZpUPyKpwju6c/s2048/Basavilbaso+personal+20-11-20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1566" data-original-width="2048" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaUFH_oCTz4kKxGl9DTuMP5dPqmXtxIpGX0Y-AkSi90pfr1vWcBSuJUj7u7O2gI9hlKFRSChJXqAQp0xbQnljI-86TAeRAPC-eD7JkMVcb60RfZV9S10ApcyIHJ8x52LHZpUPyKpwju6c/w640-h490/Basavilbaso+personal+20-11-20.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXka1Vb5hYKzMpcvPgr2MvHMvoJg6ehW5IKR_TPbhf2UjtlD7pO9KCdG7JN4ibGl2YR8imvrYeF39qQouvn5w7QQqMkVXJhpOW3mlU7PVKTJBRdzXkPD6FtrRr6ko1GN6w3S_q4DbatLM/s320/Est_Basavilbaso_FCGU.jpg" style="font-family: "Times New Roman", serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="192" data-original-width="320" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXka1Vb5hYKzMpcvPgr2MvHMvoJg6ehW5IKR_TPbhf2UjtlD7pO9KCdG7JN4ibGl2YR8imvrYeF39qQouvn5w7QQqMkVXJhpOW3mlU7PVKTJBRdzXkPD6FtrRr6ko1GN6w3S_q4DbatLM/w640-h384/Est_Basavilbaso_FCGU.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdojDxO5Vyr2aJ5J6PwOcd0X7DA8JmO8isVFIzh5Qk899zOOCrqLR874ZuU4LA8gMNsfJdQUYk3fBx85DmSZWsc3NaPWuOIAkat3hqxC6p1nydnWHiTxVywt0HE265wgU0xFcMOqBOrFo/s2048/P1120139.JPG" style="font-family: "Times New Roman", serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdojDxO5Vyr2aJ5J6PwOcd0X7DA8JmO8isVFIzh5Qk899zOOCrqLR874ZuU4LA8gMNsfJdQUYk3fBx85DmSZWsc3NaPWuOIAkat3hqxC6p1nydnWHiTxVywt0HE265wgU0xFcMOqBOrFo/w640-h480/P1120139.JPG" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">En esta segunda estación de trenes nos
encontramos con un edificio construido en el margen izquierdo de la vía, que
además del taller mecánico, estaba equipada con depósito de combustible para
carbón mineral con capacidad de 6000 m3 y otro con capacidad de 50 m3 para petróleo
con surtidor para Coches Diesel, una mesa giratoria de 22 metros de diámetros,
15 trenes de auxilio con pescante, una locomotora de maniobra, un depósito de
locomotoras con capacidad para 8 máquinas, un galpón de cargas con capacidad de
583 m2 y depósito para frutos del país con una capacidad de 1135 m2 para
particulares, más una báscula con capacidad para 60 toneladas. Para extracción
de agua, contaba con tres bombas con 2 motores eléctricos y la capacidad de sus
dos tanques hidrantes eran de 156 m3. </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcchLClE1_mMfn1sQQfQtNRzSXWY2_UwLDYdmoS4GdHUhFFfzKBwiN4uNGEk2RqRGSTaoSTrvPd3tsxOvEnGYq-hUn0ML8Lgos4urHMoLi1pr3AZgAH2fQGK0YeiJVYJyEESyR6jgvkc/s1280/IMG-20180221-WA0005.jpg" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXcchLClE1_mMfn1sQQfQtNRzSXWY2_UwLDYdmoS4GdHUhFFfzKBwiN4uNGEk2RqRGSTaoSTrvPd3tsxOvEnGYq-hUn0ML8Lgos4urHMoLi1pr3AZgAH2fQGK0YeiJVYJyEESyR6jgvkc/w640-h480/IMG-20180221-WA0005.jpg" width="640" /></a></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5hAbdidLKLFfw3gYD7zq6w6vHf6sw1LEG9ehQWvDrDEmiUkRJUgs1GM2EKvGyjKlOy2LwsqKzHpzOLUp5l6AiAuVbK1U-u3d7LNr8wFjWQX0Fsns8KT6gyxpF57bZ3gfWDzwmsoCevjc/s2048/IMG_20180125_103837.jpg" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5hAbdidLKLFfw3gYD7zq6w6vHf6sw1LEG9ehQWvDrDEmiUkRJUgs1GM2EKvGyjKlOy2LwsqKzHpzOLUp5l6AiAuVbK1U-u3d7LNr8wFjWQX0Fsns8KT6gyxpF57bZ3gfWDzwmsoCevjc/w480-h640/IMG_20180125_103837.jpg" width="480" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Según la
Guía comercial de 1928 del FCER y FCNEA, en ese año Basavilbaso contaba con
6000 habitantes, luz eléctrica, Correo y Telégrafo, Banco de la Nación,
Policía, Juzgado de Paz, Teléfono, Receptoría de Rentas y tres Escuelas. Esta
guía comercial, destaca que el costo de la tierra era de $300 por hectárea y
que Basavilbaso era el empalme más importante del sistema del ferrocarril de
Entre Ríos, por su estratégica posición, lo que generó que la empresa colocara
allí su Oficina de Control, desde donde dirigía todo el movimiento de trenes. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Esta
zona se dedicó principalmente a la agricultura, destacándose los cultivos de
trigo y lino. Entre los acopiadores de cereales se encontraban: <i>Jaime
Furman, Cooperativa Agrícola Israelita, Tobías Kesselman y Natalio Freiberg</i>.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Entre Almacenes y tiendas: <i>Israel Jaimovich,
Kesselman Hnos., Eugenio Berdesky, Abraham Boclei.</i> <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Hoteles: <i>Hotel Londres, Hotel
París y Hotel Roma.<o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Industria: <i>Molino Harinero y Usina
Eléctrica; The River Plate Dair Co., Fábrica de manteca, Fabrica de mosaicos y
Fábrica de licores. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></i></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf8qnaeXCNmEe9g7iwMA9IfGHViL-9nFf3KMtaYrX6A6Z1cmNnUSY8bIhrvsrP_PVOeS_Q3j6vijdLNIzztxVORE35e_EndxySFPZZQ6U7o4NvGhOju8kW8cuDwSCVWwR3kCnra3YzEDU/s2048/IMG_20180125_103146.jpg" style="font-family: "Times New Roman", serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf8qnaeXCNmEe9g7iwMA9IfGHViL-9nFf3KMtaYrX6A6Z1cmNnUSY8bIhrvsrP_PVOeS_Q3j6vijdLNIzztxVORE35e_EndxySFPZZQ6U7o4NvGhOju8kW8cuDwSCVWwR3kCnra3YzEDU/w480-h640/IMG_20180125_103146.jpg" width="480" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span></i><span style="font-size: 12pt; text-indent: 36pt;">La Historia de la
ciudad de Basavilbaso y su relación con el ferrocarril y la colonias con su
espíritu cooperativista, es sumamente rica y extensa, por ejemplo, el cambio de
lugar de la estación de trenes, se puede encontrar descripta en el libro “</span><i style="font-size: 12pt; text-indent: 36pt;">La
Casa Trágica</i><span style="font-size: 12pt; text-indent: 36pt;">” de Mario César Gras, en donde Atilio, en su penoso viaje para
cumplir su condena en Gualeguaychú, tiene una breve pausa en la estación
Basavilbaso y en ella relata su recuerdo del mismo pueblo, pero diez años
antes, con el movimiento de jóvenes de largo vestidos y el detalle de ancianos judíos,
de largas y tupidas barbas, que enfundados en largos sobretodos negros,
esperaban el paso del tren para hacer sus negocios. Detalla luego que, hablaban
yargon, un lenguaje raro, ininteligible, gutural o un castellano lleno de
imperfecciones, lo que convertía en un paisaje algo exótico a Basavilbaso, un
pueblo en pleno crecimiento, impulsado por las colonias que se iban asentando
en suelo entrerriano. A ese recuerdo lo compara con su nueva visita y se
asombra de los cambios que el progresista pueblo había tenido, ya no era ese
lugar de lenguas extrañas, ya se había argentinizado y la estación que antes
recibía trenes antiguos trayendo mercadería, se había transformado en un lugar
de intenso trabajo, en donde se podían ver locomotoras modernas arrastrando
trenes y pilas de carbón de piedra junto a grandes galpones. También se relata
la desorientación del protagonista al bajarse en la estación y no encontrar nada
familiar, ya que justamente estaba en el nuevo edificio y a lo lejos ve la
antigua y abandonada estación. También en este corto relato sobre Basso, se
describe el intenso movimiento de trenes ya que, a pesar, de estar solo un momento,
se anuncian trenes a Concordia y a Paraná, antes de que se habilite el tren que
viajaba a Gualeguaychú.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; text-indent: 36pt;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimHHY9zIvvH1qlgYWgmuRRjzdgEZ0Uo_39OLdFfPZ1yqSM_bHRZ-FuemLGjo7hdKknPkWvj7UUZnMqYTViR4AH334S9Nr73nbB0r1ujG9ciZbgGejklbUdlDiEEIdWZMZWABelwvcWkII/s2048/P1120132.JPG" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimHHY9zIvvH1qlgYWgmuRRjzdgEZ0Uo_39OLdFfPZ1yqSM_bHRZ-FuemLGjo7hdKknPkWvj7UUZnMqYTViR4AH334S9Nr73nbB0r1ujG9ciZbgGejklbUdlDiEEIdWZMZWABelwvcWkII/w640-h480/P1120132.JPG" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> La Estación Basavilbaso, inaugurada en el año 1887, fue clausurada en el año 1992 y puesta en funcionamiento nuevamente en el año 2010. </span>Hoy
Basavilbaso es una ciudad que continúa con una fuerte identidad ferroviaria.
Tiene el Museo del Riel, que es acompañado de numerosos vehículos ferroviarios,
siendo el cuarto museo en nuestro recorrido (Gualeguaychú, Parera, Urdinarrain
y Basavilbaso) y celebra todos los años la llamada Fiesta del Riel, la cual se
realiza desde 1986. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvK9y98Jxz5FzYurlHab4D8ZGqldqpHOIATcYa_iNMY72TgSYCt4KBZbpftyK6AugdESFQgoNe6crJIp3ktyJ0XQRE7BlM5Uw9qEnmOl_km16oHfxHaEUsAENIGDlBvW47acjvOiToadE/s2048/IMG_20180125_080725.jpg" style="font-family: "Times New Roman", serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvK9y98Jxz5FzYurlHab4D8ZGqldqpHOIATcYa_iNMY72TgSYCt4KBZbpftyK6AugdESFQgoNe6crJIp3ktyJ0XQRE7BlM5Uw9qEnmOl_km16oHfxHaEUsAENIGDlBvW47acjvOiToadE/w480-h640/IMG_20180125_080725.jpg" width="480" /></a></div><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-WM23hp1hxmel6a9D4dwG4nohzUFvEiTjJszDmtKY0z7pWhLmrAdZyCKPwT0558B6lg0_sSm3HlxaFT8_nZDGOmdgbxYRBy7R7eqyPLAPR7Tm8T4zuwU9e9qE1aWqkx5H0hGiSZkqMC0/s2048/P1120141.JPG" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-WM23hp1hxmel6a9D4dwG4nohzUFvEiTjJszDmtKY0z7pWhLmrAdZyCKPwT0558B6lg0_sSm3HlxaFT8_nZDGOmdgbxYRBy7R7eqyPLAPR7Tm8T4zuwU9e9qE1aWqkx5H0hGiSZkqMC0/w640-h480/P1120141.JPG" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Con esta
estación completamos el llamado Ramal a Gualeguaychú, recorriendo un poco de
historia y respondiendo a los orígenes de los nombres de las diferentes
estaciones. Ahora solo resta ir a la boletería y retirar nuestro boleto
eligiendo el nuevo destino. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p>
<span style="text-align: justify; text-indent: -36pt;"><b><u>Fuente:</u></b></span><br /><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->WAIGANDT,<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Carlos D. A. <i>“F.C. Central Entre – Riano. Vía libre hacia la historia”
</i>(Ediciones El Cle 2009).</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Enciclopedia de Entre Ríos – Historia Tomo III,
Arozena Editores S.R.L. (Paraná 1978)</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Itinerario de Servicio – Ferrocarriles de Entre
Ríos (desde el 1° de diciembre de 1937)</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Guía Comercial 1928 FC Entre Ríos y Nord Este
Argentino (Concordia Entre Ríos – G.H. Harrisson, Administrador General).</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Archivo fotográfico del Museo Ferroviario de
Gualeguaychú.</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->GRAS, Mario César <i>“La Casa Trágica” </i>(marzo
1927).</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Historia Basavilbaso Ampliada (Recopilación
realizada por Juan José Britch, Coordinador Área Turismo - Municipalidad de
Basavilbaso, año 2019).</p></blockquote><p></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li><span face=""Calibri",sans-serif" style="font-size: 11pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES-AR; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Proyecto
de declaración (S-4365/10) Declarar de Interés provincial a la Fiesta del Riel
de Basavilbaso, edición 2011.</span> </li></ul><p></p><p></p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";">
</span></span></span><!--[endif]-->Video <i>“De Pueblos – Basavilbaso”.</i> Archivo
Audiovisual UNER – Canal 20 ( <a href="https://www.youtube.com/watch?v=JS3PeQ8YgFg">https://www.youtube.com/watch?v=JS3PeQ8YgFg</a>
).</p></blockquote><p> </p><p class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><o:p></o:p></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><br /></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_25.html" target="_blank">Estaciones de Trenes - Ramal a Basavilbaso: Parada Gerchunoff</a></span></p><p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
</p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/08/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_26.html" target="_blank">Estaciones de Trenes - Ramal Basavilbaso - C. del Uruguay: Est. Villa Mantero</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 10 de Agosto de 2021</span></b></p><u></u><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-58764412173574928372021-05-25T08:03:00.008-07:002021-08-10T08:25:55.130-07:00Estaciones de Trenes: Ramal a Basavilbaso<p> <u><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Parada
Gerchunoff</span></u></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>A mitad de
camino entre Gilbert y Basavilbaso, nos encontramos con otra parada construida
por la Empresa Ferrocarriles de Entre Ríos, la cual fue denominada como Km 232
o Desvío Km 232, para luego colocarle el nombre de parada Gerchunoff, pero para
los lugareños es <i>“La casilla del medio”</i>. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGOpIbFTfC3zlNDmmNb2CWxsksBa-t6rYvqQ6rxbNgn4-w1XoVrgkVT7ampxVi0df9egIkfTMUl9ccsrofRNA4tUKpZxwPMYiwkhQFoaP69lq3SVE_5TyeMottDPGrNl7j9sAaaZJa1E/s686/km232+gentileza+MJNeira+%25287%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="304" data-original-width="686" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrGOpIbFTfC3zlNDmmNb2CWxsksBa-t6rYvqQ6rxbNgn4-w1XoVrgkVT7ampxVi0df9egIkfTMUl9ccsrofRNA4tUKpZxwPMYiwkhQFoaP69lq3SVE_5TyeMottDPGrNl7j9sAaaZJa1E/w640-h284/km232+gentileza+MJNeira+%25287%2529.jpeg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Sabemos que lleva el nombre del
escritor y periodista Alberto Gerchunoff, que nació en Proskuroff (Imperio
Ruso) en 1883 y falleció en Buenos Aires en 1950. Vivió parte de su infancia en
la provincia de Santa Fe y luego se trasladó a Colonia Rajil en Entre Ríos.
Entre sus obras se destaca <i>Los Gauchos Judíos (1910)</i> la cual fue
llevada al cine por el director Juan José Jusid en 1975. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfL5hpJLKhh3qs6T6CPnbPJYpd7x-7G4MVLA3sJyZnMQ56tLYHdVKqehsKlriT7QSU6xSBik3-EcEOpH-guSltPqKwRK335d08PlqVN_zfpDz0FiM0KddH_MLYuhmzkfxsjqY9bt5p8uY/s726/km232+gentileza+MJNeira+%25286%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="726" data-original-width="644" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfL5hpJLKhh3qs6T6CPnbPJYpd7x-7G4MVLA3sJyZnMQ56tLYHdVKqehsKlriT7QSU6xSBik3-EcEOpH-guSltPqKwRK335d08PlqVN_zfpDz0FiM0KddH_MLYuhmzkfxsjqY9bt5p8uY/w568-h640/km232+gentileza+MJNeira+%25286%2529.jpeg" width="568" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">La particularidad que tiene esta
parada es que no teníamos registros de su historia, de su actividad, de lo que
provocó en aquellas tierras entrerrianas pobladas por colonias judías. Por esta
razón, descenderemos en el kilómetro 232 para hablar con los conocedores del
lugar. Encontramos a Dardo De la Cruz, quien nos presentó a Livio De Battista.
Livio recuerda perfectamente cómo los habitantes de los alrededores a Gerchunoff,
aprovechaban el coche motor de las 13:00 hs. para viajar a Basavilbaso o los trenes
de carga que utilizaban su padre y su abuelo, para mandar a Buenos Aires,
pollos y chanchos que viajaban vivos por la falta de cámaras frigoríficas.
También rescata de su memoria, que la parada Gerchunoff tenía un edificio, al
cual llamaban <i>“casilla del medio”</i> y que en los alrededores a este
edificio, había dos construcciones más, que eran viviendas para las familias de
los ferroviarios que trabajaban allí. Con esto nos demuestra que había personal
permanente, de lo cual recuerda haber visto un total de 4 trabajadores, entre
los que estaba el jefe y cambistas. Además, <i>la casilla del medio</i>, estaba
equipada con teléfono y telégrafo. Finalmente destaca haber escuchado los
relatos de la gran fiesta que se realizó, a comienzos de la década del ´50,
cuando le pusieron nombre a la parada. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim5ccPibV8ITnlpmYPWSVWF6Hji0JZGXtiEeiJaFmptKr5PwooLgdOTUuBDMt40htb7izpJ71B0ggODfIf14pgs6YI2a8rgrkdIBKduzqjityClkrWCoyV3lNbEN1cWWguWbFKDVPYpME/s1225/WhatsApp+Image+2021-05-19+at+20.53.31+%25281%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1225" data-original-width="719" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim5ccPibV8ITnlpmYPWSVWF6Hji0JZGXtiEeiJaFmptKr5PwooLgdOTUuBDMt40htb7izpJ71B0ggODfIf14pgs6YI2a8rgrkdIBKduzqjityClkrWCoyV3lNbEN1cWWguWbFKDVPYpME/w376-h640/WhatsApp+Image+2021-05-19+at+20.53.31+%25281%2529.jpeg" width="376" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Otro conocedor y memorioso del lugar,
Hugo Bellingueri, cuenta que su tío, Miguel Inocencio Bellingeri, trabajó
muchos años en Gerchunoff y relataba que los colonos tenían que usar la zorrita
de Gerchunoff para poder salir los días de lluvia, ya que los caminos de tierra
se volvían intransitables. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Miguel Julio Neira, ferroviario, historiador
y escritor, relata que la finalidad de este desvío era mejorar el tráfico y
evitar demoras, ya que por Basavilbaso transitaban trenes provenientes de
muchos lugares y con múltiples destinos, por eso se enviaban diferentes cortes
de vagones a Gerchunoff, para aliviar la playa de maniobras de la capital del
riel. Tengamos en cuenta que Basso recibía trenes desde los cuatro puntos
cardinales. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>En los
registros escritos, guardados en el Archivo del Museo, solo encontramos que
había una edificación ubicada en el margen izquierdo de la vía y que estaba
equipada con una bomba manual para extracción de agua, sin contar con tanque hidrante.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Muy
utilizada en tiempos de auge del ferrocarril. Con el decaimiento del servicio y
la clausura de ramales, este lugar se fue perdiendo en el olvido.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL6VFt3luo1f2vNCNJeShk0pTcxUcQSt74YzchGYQuFHgizPrOtQR73rR_wSwsNT1__sq47EDtim0kE1-B7vV_qX9q9tdTRX2dGLXjob3GZ3y_eC8tRY8l_7BJnb4tBFSHr6rtkHZHdQI/s719/WhatsApp+Image+2021-05-19+at+20.53.30+%25282%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="403" data-original-width="719" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL6VFt3luo1f2vNCNJeShk0pTcxUcQSt74YzchGYQuFHgizPrOtQR73rR_wSwsNT1__sq47EDtim0kE1-B7vV_qX9q9tdTRX2dGLXjob3GZ3y_eC8tRY8l_7BJnb4tBFSHr6rtkHZHdQI/w640-h358/WhatsApp+Image+2021-05-19+at+20.53.30+%25282%2529.jpeg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Lamentamos no
contar con fotos del lugar en sus tiempos de servicio, solo hemos conseguidos fotos
actuales, en donde se puede apreciar el abandono, reflejado en las ruinas de un
edificio que terminó siendo abrazado por el monte entrerriano. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixYgxLIzX8q5G8s2kJ6lx4kXWgfvQh23i3cvF7VoNiUBxd0rN6f9lqaGDonNAmbpxUyYBQtkJfMz7yWVMippwijSdwQhbWgeD_aCpPH8zzWzBjTZJ-shmx0D7VlaEcGQexmLpVjEtP7y4/s719/WhatsApp+Image+2021-05-19+at+20.53.30+%25281%2529.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="719" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixYgxLIzX8q5G8s2kJ6lx4kXWgfvQh23i3cvF7VoNiUBxd0rN6f9lqaGDonNAmbpxUyYBQtkJfMz7yWVMippwijSdwQhbWgeD_aCpPH8zzWzBjTZJ-shmx0D7VlaEcGQexmLpVjEtP7y4/w640-h298/WhatsApp+Image+2021-05-19+at+20.53.30+%25281%2529.jpeg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Culminando
esta jornadas de charlas, nos vamos con un sabor agridulce por la mezcla de no
encontrar más que ruinas, pero sí memorias intactas que nos contarían historias
para escribir un libro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Partimos, imaginando la larga filas
de vagones con animales, piedra, madera, frutas y cereales, esperando ser
llevados a su destino, mientras nosotros nos vamos aprontando para estirar un
poco las piernas caminando por el andén de Basavilbaso. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP-CwDhlQx0i3yKISvhY__1iQoZJ5P7EQ0J1Kr-lSW_6_cS4zMeDQa1ZE4buiJ7d1ZD0OLa1A9QByifYsgb7VPBv57hW2jr3JVH9jB3j05uZDd3h__N6tfYuVP5Pl9ajbJ52mfcwp1V1Q/s1280/100583615_10219648921907971_8842859379200884736_n.jpg" style="font-size: 12pt; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP-CwDhlQx0i3yKISvhY__1iQoZJ5P7EQ0J1Kr-lSW_6_cS4zMeDQa1ZE4buiJ7d1ZD0OLa1A9QByifYsgb7VPBv57hW2jr3JVH9jB3j05uZDd3h__N6tfYuVP5Pl9ajbJ52mfcwp1V1Q/w640-h480/100583615_10219648921907971_8842859379200884736_n.jpg" width="640" /></a><br /><br /></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Colaboradores: Miguel Julio Neira, Dardo De la Cruz, Livio De
Battista, Nelson Charadía y Hugo Bellingueri. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><b>Fuentes</b>:</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Ferrocarril de Entre Ríos - Reglamento de Servicio - Septiembre de 1917</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Guía Comercial del FF. CC. Entre Ríos y Nord Este Argentino (1928 y 1930)</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Ferrocarriles Argentinos - Itinerario de Servicio 1° de diciembre de 1937</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Revista "Todo Trenes" N°122 (julio - agosto 2016) págs. 9 y 10</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">WAIGANDT, Carlos D. A. "FC Central Entre-Riano Vía libre hacia la historia" Ediciones Del Clé - 2009 </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">LINEA GRAL URQUIZA - Diagrama General de la Red - Estaciones, Paradas, Apeaderos, Kilometrajes </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Fotografías extraídas de:<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://www.facebook.com/groups/212406876019730/permalink/626688531258227/?app=fbl">https://www.facebook.com/groups/212406876019730/permalink/626688531258227/?app=fbl</a>
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fotografías facilitadas por: Miguel Julio Neira y Hugo
Bellingueri.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></span></p><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_12.html" target="_blank">Estaciones de Trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Torcuato Girbert</a></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/08/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de Trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Basavilbaso</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 25 de mayo de 2021</span></b></p><br /></span><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-35453832136730557002021-05-12T05:35:00.003-07:002021-05-25T08:14:20.760-07:00Estaciones de Trenes: Ramal a Basavilbaso<p><span style="font-size: large;"><b> <u><span style="line-height: 107%;">Estación Torcuato Gilbert</span></u></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Llegar a
Gilbert, es otra vez pisar un andén construido por la empresa provincial FC Central
Entre-Riano. El nombre se lo debe al abogado y político, Torcuato Gilbert,
quien acompañó a Clemente Basavilbaso durante su gobernación. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVCm8Y0aHVnCNURJsCqR_-ADe9iagxmXbqbXrLI2yncf2ZpP9TEOxoRvpL04yQ2GE8WVHfSXLY0BvoIXJU8fqGiJs7CrGnUD0Yp5_f9PyOFcZ199fbhRHfNKnNopqTcotxEtJzUxELVzk/s1024/13087450.jpg" style="font-style: italic; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVCm8Y0aHVnCNURJsCqR_-ADe9iagxmXbqbXrLI2yncf2ZpP9TEOxoRvpL04yQ2GE8WVHfSXLY0BvoIXJU8fqGiJs7CrGnUD0Yp5_f9PyOFcZ199fbhRHfNKnNopqTcotxEtJzUxELVzk/w640-h480/13087450.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Torcuato
Gilbert nación en Concepción del Uruguay en 1848 y falleció en 1906. Además de
ejercer como abogado, fue Diputado nacional por la provincia de Entre Ríos y
llegó a ser presidente de la Cámara de Diputados de la Nación. Durante la
gobernación de Basavilbaso, se desempeñó como ministro de hacienda, teniendo
una destacada actuación en materia ferroviaria, siendo un gran entusiasta de
este medio de transporte, ya que entendía claramente su potencial. En sus
memorias como ministro expresó: <i>“Es necesario hacer marchar uno </i>(tren)<i>
diariamente, aunque los primeros vayan vacíos. Es necesario hacer acostumbrar
al público a los viajes, ofreciéndole oportunidades frecuentes”</i>. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhii1DX4xZ9cvRl0UWwLFXVIfEdOJvOxSgbXY2i1PD-Z2e6TJIIcKej5ENos0JYc6CDMl19LfU5He61Wqf11DdZXklkbU4T0ROUKxWG2110HJsFesETeqMqmMYdWhOtWSMZ0FcLWjo_dQA/s720/Gilbert+-+ENTRE+RIOS.jpg" style="font-style: italic; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="720" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhii1DX4xZ9cvRl0UWwLFXVIfEdOJvOxSgbXY2i1PD-Z2e6TJIIcKej5ENos0JYc6CDMl19LfU5He61Wqf11DdZXklkbU4T0ROUKxWG2110HJsFesETeqMqmMYdWhOtWSMZ0FcLWjo_dQA/w640-h410/Gilbert+-+ENTRE+RIOS.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como
mencionamos, esta estación perteneció al FCCER y era de 3ra categoría, el
edificio de la estación está ubicado en el margen izquierdo de la vía y contaba
con un depósito para encomiendas de 69 m2 y para depósito de frutos del país,
contaba con 606 m2 para la empresa y 414 m2 para particulares. La extracción de
agua se hacía con molino de viento y contaba con un tanque hidrante de 20 m3. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Como muchos
otros pueblos, Gilbert nación a partir de pequeños productores de campo que se
afincaron alrededor de la estación, la cual recibe su nombre por el decreto del
gobernador Basavilbaso, el 21 de enero de 1890, en homenaje a este ministro que
lo acompañó durante su mandato (1887 – 1891). En su página oficial, se destacan
hitos importantes, poniendo como inicio la población a la estación de trenes,
que trajo consigo el sistema telegráfico que se inicia, aproximadamente, en
1895.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Para 1928,
en los alrededores de la estación convivían 1.250 habitantes, había estafeta,
escuela y comisaría. El costo de la tierra era de $250 la hectárea y tenía
15.000 hectáreas sembradas con trigo, maíz y lino. Entre los acopiadores de
cereales estaban: Salomón Zentner, Goldaracena Hnos., Tobías Kesselman y Carlos
Eichler. En Almacenes y tiendas: pablo Zentner, Pablo Susa, Kesselman Hnos. Issac
Motzkin, entre otros. Ganaderos: Juan Bernard, Cirilo Bernard y Pedro Harispe y
productores de leña y carbón: Juan Bernard y Blanco Ch. M. de Bernard. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw4NgVT9iC8p7I1DzpeFQJaxXQ9ZWKheWqeqSstqHtx1_OyhGapcnz4ZQMipP_29AGnm2j8BHiXT_s83jzfgwwXYw28CUVFhejEZdJiZFGwgavw4kAqXxYeGPhLZOjz28zdvIONNNinNo/s1200/ESTACION.jpg" style="font-style: italic; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw4NgVT9iC8p7I1DzpeFQJaxXQ9ZWKheWqeqSstqHtx1_OyhGapcnz4ZQMipP_29AGnm2j8BHiXT_s83jzfgwwXYw28CUVFhejEZdJiZFGwgavw4kAqXxYeGPhLZOjz28zdvIONNNinNo/w640-h426/ESTACION.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; vertical-align: baseline;"><span style="color: black; font-size: 12pt; mso-color-alt: windowtext;"><span style="mso-tab-count: 1;"> <br /></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p>El cierre de la estación fue un golpe muy duro para la población, que supo recomponerse y seguir trabajando y dándole vida al lugar. Hoy Gilbert es un municipio de 2da categoría que cuenta con instituciones que nacieron en la década del ´30 y todavía perduran, como el Club Social y Deportivo Gilbert (1938) o el Hospital Santa María (1939). Además, cuanta con una unidad educativa de nivel inicial que contempla las edades de 2 a 5 años, la Escuela Primaria Mariano Moreno N°27 y la Escuela Secundaria N°20. </o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-03m3nG60_GMBh22xkfSCXxHwHbH5F2H-5oj6WkR_wVR28rOE0WIfFMqgCR0l0UrT9uX_lQQFnvkQRU9IrSB46PNvepoyK-uWIodDAucdLuqdyNtnqcvDJ8PB5_ZBaeqG7GZQNHO2UQ/s1634/LogoHorizontalGilbert.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="1634" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-03m3nG60_GMBh22xkfSCXxHwHbH5F2H-5oj6WkR_wVR28rOE0WIfFMqgCR0l0UrT9uX_lQQFnvkQRU9IrSB46PNvepoyK-uWIodDAucdLuqdyNtnqcvDJ8PB5_ZBaeqG7GZQNHO2UQ/w640-h178/LogoHorizontalGilbert.png" width="640" /></a></div><span style="font-size: 12pt;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="font-size: 12pt;"><br /></span></span></p>Por último, es muy importante destacar que los pobladores de
Gilbert han desarrollado un proyecto de protección del Patrimonio Ferroviario
Nacional y han incluido a la estación, dentro de su circuito turístico. Esto ha
generado la restauración del edificio, respetando su arquitectura.</span><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMIfsfb1L481ocMc8BvfiOnvfu0mkYJEaPT1a9lBsYJ4BS4mSUqaolv3UJzanpKq4FoVd9FkLAtQi836QC8tb1C5Cz1CuFCDivLcm8xiX49uTNij_sIFLD7jLucJLXjoRKckQ4aS944uc/s1200/ESTACIOON.jpg" style="font-size: 16px; font-style: italic; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMIfsfb1L481ocMc8BvfiOnvfu0mkYJEaPT1a9lBsYJ4BS4mSUqaolv3UJzanpKq4FoVd9FkLAtQi836QC8tb1C5Cz1CuFCDivLcm8xiX49uTNij_sIFLD7jLucJLXjoRKckQ4aS944uc/w640-h426/ESTACIOON.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Ya saliendo
de Gilbert, nuestro destino final (por ahora) es Estación Basavilbaso, pero en
el medio nos encontraremos con otra parada <b><i>¿?</i></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b><i><br /></i></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><b>Fuentes</b>:</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Guía Comercial del FF. CC. Entre Ríos y Nord Este Argentino (1928 y 1930)</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Ferrocarriles Argentinos - Itinerario de Servicio 1° de diciembre de 1937</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Revista "Todo Trenes" N°122 (julio - agosto 2016) págs. 9 y 10</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">WAIGANDT, Carlos D. A. "FC Central Entre-Riano Vía libre hacia la historia" Ediciones Del Clé - 2009 </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">LINEA GRAL URQUIZA - Diagrama General de la Red - Estaciones, Paradas, Apeaderos, Kilometrajes </span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">Página web oficial del municipio de Torcuato Gilbert https://municipiogilbert.gob.ar/</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 16px;">Video publicado en la página oficial del municipio de Torcuato Gilbert </span><a href="https://youtu.be/X4nEePRA454" style="font-size: 16px;">https://youtu.be/X4nEePRA454</a></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Maestra Piccini y Maipú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">(03446) 437034<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"> – </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Museo Ferroviario Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_8.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Escriña</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_25.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Parada Gerchunoff</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;">Dardo Campoamor, 12 de mayo de 2021</span></b></p><div><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 17.12px;"><br /></span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><br /></i></b></div><b><i><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></i> <o:p></o:p></b><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-20682181022048616122021-05-08T06:27:00.003-07:002021-05-12T05:41:06.973-07:00Estaciones de Trenes. Ramal a Basavilbaso<p> <u><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: large;"><b>Estación
Escriña</b></span></span></u></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> <span style="font-size: medium;"> </span><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Saliendo de Urdinarrain, a 11 km de
distancia, nos encontramos con la estación de trenes Escriña, que recibe el
nombre de un fuerte hacendado de la zona, llamado Rafael Escriña.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUju-iIKT0V4j9-VfrSDOv0qnhT60c0JWLQVtrd2Ur51KpzwE4yrRBX1L2BHFPWfB59zflmkwkmcwRZS84rqz2WEw0IGdOi-qSezPCcNKFWrOzUdgw-cnAprd4XuJTcnL9v1JzQ-A7ss/s2048/IMG_20210508_100935587.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUju-iIKT0V4j9-VfrSDOv0qnhT60c0JWLQVtrd2Ur51KpzwE4yrRBX1L2BHFPWfB59zflmkwkmcwRZS84rqz2WEw0IGdOi-qSezPCcNKFWrOzUdgw-cnAprd4XuJTcnL9v1JzQ-A7ss/w480-h640/IMG_20210508_100935587.jpg" width="480" /></a></div><span style="font-size: 12pt;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;"><br /></span></p> </span><span style="font-size: medium;"> Esta
Estación fue construida por el Ferrocarril de Entre Ríos para mejorar el
servicio y atender las actividades agropecuarias del lugar. Era una estación de
paso que no contaba con tanque hidrante y la extracción de agua se hacía
mediante bomba manual. Estaba equipada con un galpón para encomiendas de 38 m2
y galpones para frutos del país de 267 m2 para la empresa y 200 m2 para
particulares y para corrales de animales tenía destinada una superficie de 775
m2.</span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;"> Para 1928
contaba con 300 habitantes, escuela, correo y alcaldía. Su actividad más
importante era la agricultura, teniendo 13.000 hectáreas sembradas con cereales
finos. Entre los acopiadores de cereales estaban: Goldaracena Hnos., Domingo
Carabelli, Natalio Freiberg, Guerberoff y Canolik. Almacenes y tiendas:
Mauricio Dutruel, Juan y Cándido Gobber, Rosa Campagnoni e hijos, entre otros. Criaderos de cerdos y aves: Juan Brun, Antonio
Buinca, Bartolo Lanterna. Finalmente los ganaderos eran: David Uriburu, Juan
Dalgalarronda y José Carossini. </span><span style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypW_6cWtJyJxjcT45movgGg2HXXg1MwbISHM3q0oQtF1lBwTXXoK-Ic3ECE0m7JZ8xNYkvSweC8BdF_QP-fmHz3YPSaxf8-viT4tpCL3c2duj8xNAl-kqCJ9rkLcyZxmF4O_-EhhVDI8/s1545/005-basso+038.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1545" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypW_6cWtJyJxjcT45movgGg2HXXg1MwbISHM3q0oQtF1lBwTXXoK-Ic3ECE0m7JZ8xNYkvSweC8BdF_QP-fmHz3YPSaxf8-viT4tpCL3c2duj8xNAl-kqCJ9rkLcyZxmF4O_-EhhVDI8/w640-h424/005-basso+038.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: 12pt;"> </span><span style="font-size: medium;"> </span><span style="font-size: x-small;"><b>Arqueología Ferroviaria Blogspot "Enésima ruina estación Escriña" 2012</b></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: medium;">El 25 de
julio de 1977, la Estación fue convertida en apeadero y con el tiempo se fue perdiendo en el olvido y ya solo quedan recuerdos en aquellas personas que tuvieron la posibilidad de pasar en tren o bajarse en esta Estación. Hoy son solo paredes de lo que alguna vez supo ser y es también un ejemplo de lo que pasó con el ferrocarril en nuestra provincia.</span></span></span></p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;"> Dejamos
Escriña y nos vamos tomando unos mates, mientras miramos por la ventanilla los
campos entrerrianos, sabiendo que nuestra próxima parada está a tan solo 7
kilómetros y es Estación Gilbert. </span><span style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p><b>Fuentes</b>:</o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p>Guía Comercial del FF. CC. Entre Ríos y Nord Este Argentino (1928 y 1930)</o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p>Ferrocarriles Argentinos - Itinerario de Servicio 1° de diciembre de 1937</o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p>Revista "Todo Trenes" N°122 (julio - agosto 2016) págs. 9 y 10</o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p>WAIGANDT, Carlos D. A. "FC Central Entre-Riano Vía libre hacia la historia" Ediciones Del Clé - 2009 </o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p>LINEA GRAL URQUIZA - Diagrama General de la Red - Estaciones, Paradas, Apeaderos, Kilometrajes </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fuente fotográfica: </span><a href="http://arqueologiaferroviaria.blogspot.com/2012/11/la-enesima-ruina-estacion-escrina-entre.html"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">http://arqueologiaferroviaria.blogspot.com/2012/11/la-enesima-ruina-estacion-escrina-entre.html</span></a><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"> <i>“La enésima ruina, Estación Escriña,
Entre Ríos, Argentina”</i> 12/11/2012<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Urdinarrain</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_12.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Torcuato Gilbert</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 08 de mayo de 2021</span></b></p><br /><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-14887493333462917432021-05-03T05:48:00.007-07:002021-05-08T06:28:43.578-07:00Estaciones de Trenes: Ramal a Basavilbaso<h2 style="text-align: left;"><span style="font-size: large;"> </span><span face="Calibri, sans-serif" style="text-decoration-line: underline; white-space: pre-wrap;"><span style="font-size: medium;">Estación Urdinarrain</span></span></h2><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-size: 11pt; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-size: medium; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Mientras disfrutamos de un rico desayuno en el Coche Comedor 5462, vemos alejarse la estación Pastor Britos, para ir a nuestra próxima parada que será Estación Urdinarrain.</span></p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ5jvoerb4OPIEXStr8kxj6Y3q_CSU9EwthcmRM2FwB9DHfN8UI4m3W0o0pfs9ttEHCPQWwMaeOHNVt6NDEcvwAGYPSyCqG-dvwY5cgiqN741AcGolX-bu8CtsxoS1o3YoeohoEsbtKew/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ5jvoerb4OPIEXStr8kxj6Y3q_CSU9EwthcmRM2FwB9DHfN8UI4m3W0o0pfs9ttEHCPQWwMaeOHNVt6NDEcvwAGYPSyCqG-dvwY5cgiqN741AcGolX-bu8CtsxoS1o3YoeohoEsbtKew/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-size: large; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span style="font-size: medium;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">La</span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> estación recibe el nombre del militar y político Manuel Antonio Urdinarrain. Esta destacada personalidad de la historia entrerriana, nació en Concepción del Uruguay el 7 de junio de 1800 y falleció en Buenos Aires el 25 de julio de 1869. En su juventud desempeño actividades comerciales junto a Urquiza y también fue nombrado comandante del departamento Concordia. Entre los años 1840 y 1850 fue nombrado jefe de la vanguardia del ejército entrerriano. También en 1850 fue diputado provincial y en 1851 participó del proceso que terminaría con la derrota de Rosas en Caseros. En 1860 fue designado presidente de la Convención Constituyente de la provincia de Entre Ríos y en 1861, en vísperas de Pavón, al tener que ausentarse Urquiza, Urdinarrain debió hacerse cargo del Poder Ejecutivo. Además de todo esto, también estuvo muy involucrado con el Colegio del Uruguay, al cual asistía a las mesas de exámenes. </span></span></div><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">En cuanto a la estación, volvemos a encontrarnos con una de las antiguas construcciones del Ferrocarril Central Entre-Riano. El nombre le fue dado por decreto del gobernador Clemente Basavilbaso, el 21 de enero de 1890 y el primer servicio oficial de trenes, salió de esa estación el 23 de septiembre de 1890. </span></span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRuT05mK-yqX32r8ahCSS_Nhc0wwKzbvNcKG6pMQ7jbV-82tMlAAavp_sYG0RR8GhqyczMCq1du1WYYFg3o2DvVrda80gLJttqnNXpcOPj8uDui4Qc5Y3H2-Ah1a5qABCTkedirZCUr9U/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25284%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRuT05mK-yqX32r8ahCSS_Nhc0wwKzbvNcKG6pMQ7jbV-82tMlAAavp_sYG0RR8GhqyczMCq1du1WYYFg3o2DvVrda80gLJttqnNXpcOPj8uDui4Qc5Y3H2-Ah1a5qABCTkedirZCUr9U/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25284%2529.png" width="640" /></a></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">La Estación era de 3ra categoría, ubicada en el margen izquierdo de la vía, contaba con 1660 m2 de superficie para corrales de animales, un tanque hidrante de 72 m3 con un sistema de extracción de agua por molino de viento. </span></span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Según la Guía comercial de 1928 del FCER y FCNEA, Urdinarrain contaba con 5.000 habitantes, escuela, teléfono, telégrafo, correo, bancos, registro civil, alcaldía, cine y luz eléctrica, el costo de la tierra era de $300 la hectárea y se destaca el sólido comercio del pueblo que había logrado su autoabastecimiento, teniendo más de 32.000 hectáreas sembradas con cereales, numerosos establecimientos ganaderos y un molino harinero, en donde se molía el trigo cosechado. Se destacan a los acopiadores de cereales y frutos del país: Goldaracena Hnos., Matías Jasovich, Marcos Canolik, Domingo Carabelli, Natalio Frieberg e Israel Guerberoff, entre otros. Ganaderos: Isidoro Rodriguez, Lorenzo Caffarena, Pedro Echeverry, Carlos Cinto, Bernardo Harispe, José Spangemberry, entre otros. </span></span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Todo esto había en Urdinarrain para esos año y siguió con su impulso de progreso, siendo una ciudad que se destaca dentro del departamento Gualeguaychú.</span></span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> Finalmente, luego de este breve recorrido por Urdinarrain, es</span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> tiempo de seguir con nuestro viaje y mientras suena la campana de la estación y el silbato de la locomotora rompe el murmullo de la gente en el andén, partimos hacia estación Escriña, no sin antes destacar que estamos pasando por el segundo Museo en nuestro recorrido (el 1ro fue Parera).</span></span></p><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO0PmENGa882lwsa-P9pKae2sVt1_xZD7kYgwP_kKH4iHnExObYZ_EI7hqHsJd5_ezNFX1hEo93sS9zc-e3yYyii6TR3qjV1edhYegMl8a6cJQ2Si4mC768KbQWPNgNF8WCKAm-w2IbYk/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252811%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO0PmENGa882lwsa-P9pKae2sVt1_xZD7kYgwP_kKH4iHnExObYZ_EI7hqHsJd5_ezNFX1hEo93sS9zc-e3yYyii6TR3qjV1edhYegMl8a6cJQ2Si4mC768KbQWPNgNF8WCKAm-w2IbYk/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252811%2529.png" width="640" /></a><span style="font-size: medium;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></span></p><br /><p dir="ltr" style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; padding: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Fuente:</span></p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><p style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; padding: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Guía Comercial de FF. CC. Entre Ríos y Nord Este Argentino (1928).</span></p><p style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; padding: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Ferrocarriles de Entre Ríos - Itinerario de Servicios 1° de diciembre de 1937.</span></p><p style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; padding: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Revista "Todo Trenes" N°122 (julio - agosto 2016) págs. 9 y 10.</span></p><p style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; padding: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">Archivo Fotográfico del Museo Ferroviario de Gualeguaychú</span></p><p style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; padding: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">WAIGANDT, Carlos D. A. "F.C. Central Entre-Riano Vía libre hacia la historia" Ediciones Del Clé - 2009.</span></p><p style="line-height: 1.295; margin-bottom: 8pt; margin-top: 0pt; padding: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-align: justify; text-indent: -36pt;"><span face="Calibri, sans-serif" style="font-style: italic; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">“La Ciudad – Punto de encuentro”</span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">, revista de Concepción del Uruguay. Titulo de la nota: </span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-style: italic; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">“Aniversario del fallecimiento del General Manuel Urdinarrain”</span><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> publicada 25/7/2019. </span><a href="https://laciudadrevista.com/a-150-anos-del-fallecimiento-del-general-manuel-urdinarrain/" style="text-decoration-line: none;"><span face="Calibri, sans-serif" style="color: #0563c1; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; text-decoration-line: underline; text-decoration-skip-ink: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;">https://laciudadrevista.com/a-150-anos-del-fallecimiento-del-general-manuel-urdinarrain/</span></a><span face="Calibri, sans-serif" style="font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;"> </span></p></blockquote><p>El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en el <b>Parque de la Estación</b></p><p><b>Calles: </b>Maestra Piccini y Maipú</p><p><b>Teléfono: </b>(03446) 437034</p><p><b>Correo electrónico: </b>mferroviario@gualeguaychu.gov.ar - parqueestacion1984@gmail.com</p><p><b>Ig: </b>@museoferroviariogchu</p><p><b>Fb: </b>Museo Ferroviario Gualeguaychú </p><p><b>Nota anterior del blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/04/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Pastor Britos</a></p><p><b>Nota siguiente del blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso_8.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Escriña</a></p><p style="text-align: right;"><b>Dardo Campoamor, 03 de Mayo de 2021</b></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-62727324760612890382021-04-29T07:58:00.003-07:002021-05-03T05:51:19.731-07:00Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso<p> <u><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">Estación Pastor
Britos</span></u></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>En la
encuesta realizada anteriormente, en la que tomamos como punto de partida la
Estación Faustino M. Parera, pusimos a elección viajar hacia el norte o
hacia el sur, imponiéndose la opción de viajar con sentido norte, en dirección
a Basavilbaso (La capital del riel entrerriano). Para llegar a dicha estación
ferroviaria, recorreremos el ramal e iremos parando en las distintas estaciones
que lo componen. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Al retirar
nuestro boleto en estación Faustino M. Parera, con destino Basavilbaso, a tan
solo 5 kilómetros de distancia, nos encontramos con la estación que lleva el
nombre de Pastor Britos.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihrKn2DDrH2nC7zlWe-BvLiOhDWvtoWSZeYY1Bmq2D6bUMPevhBx7BxfdV3uUKGN8URCwuK8T7YGliYKcAY69JulbYrJP9LvxBsrSGSqyWUuuY4T136NSIY1Ub_Aod2w39Ov3WjOaGR4I/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252813%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1561" data-original-width="2048" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihrKn2DDrH2nC7zlWe-BvLiOhDWvtoWSZeYY1Bmq2D6bUMPevhBx7BxfdV3uUKGN8URCwuK8T7YGliYKcAY69JulbYrJP9LvxBsrSGSqyWUuuY4T136NSIY1Ub_Aod2w39Ov3WjOaGR4I/w640-h488/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252813%2529.png" width="640" /></a></div><br /><o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Pastor Britos,
nació en Mercedes (Uruguay) en 1835 y falleció en Gualeguaychú el 8 de mayo de
1925. Fue un destacado empresario y fuerte estanciero, con una amplia actividad
en el orden público, llegando a ser el último presidente de la Junta de Fomento
(1872) y Cónsul uruguayo en nuestra ciudad (1876). Es considerado uno de los
precursores de la colonización en tierras entrerrianas. Loteó su campo para venderlos
a precios razonables, plazos importantes y con bajo interés. Llamó a ese lugar “Colonia
La Italiana” y reservó una porción para donársela al Ferrocarril Central Entrerriano,
con el objetivo de que el tren favoreciera el trabajo, la comunicación y la
comercialización de los productos agropecuarios producidos en la colonia. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Si bien se
mencionó que las tierras fueron donadas al FCCER, quien va a construir la
Estación Pastor Britos, va a ser Ferrocarriles de Entre Ríos, de la empresa
inglesa The Entre Ríos Railways Co. Ltda., con la intención de mejorar la
fluidez del servicio. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;">La Estación de Pastor Britos estaba
ubicada a la izquierda de la vía, contaba con un hidrante de 72 m3 y la
extracción de agua de pozo se realizaba con motor a kerosene. También contaba
con 1000 m2 de superficie para corrales de animales.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Según la Guía
Comercial de 1928 del FCER y FCNEA, para esa época, la colonia contaba con
1.500 habitantes, correo, escuela, policía y telégrafo. Los principales
cultivos eran trigo y lino y además estaban los Almacenes y Tiendas de Joaquín
Lavini, Francisco Moreno, Samuel Reverso y Nichi Hoffmann, los Criadero de
cerdos de Mario Faure, los establecimientos Ganaderos de Lorenzo M. Caffarena y
Manuel Basals y los Tambos de Isidoro Lazarza. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>El 1ro de junio
de 1977 esta estación fue convertida en apeadero y hoy poco y nada queda de
ella.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Habiendo conocido
todo esto, partimos con rumbo norte, destino Urdinarrain.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="mso-tab-count: 1;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span><span style="mso-tab-count: 1;">Fuentes: </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><ul><li>Guía Comercial de FF. CC. Entre Ríos y Nord Este Argentino (1928)</li><li><i>Historias de vida: de Pastor Britos </i>- Nota publicada por Hugo Daroca en el Diario El Argentino del 31/8/2015. <a href="https://www.diarioelargentino.com.ar/noticias/154562/Historias-de-vida-Pastor-Britos">https://www.diarioelargentino.com.ar/noticias/154562/Historias-de-vida-Pastor-Britos</a><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p></li><li>Ferrocarriles de Entre Ríos - Itinerario de Servicios 1° de diciembre de 1937</li><li>Revista "Todo Trenes" N°122 (Julio - Agosto 2016) págs.9 y 10.</li><li>Archivo fotográfico Museo Ferroviario de Gualeguaychú.</li></ul><div><br /></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/03/estaciones-de-trenes-estacion-faustino.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Estación Faustino M. Parera</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/05/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación Urdinarrain</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>Dardo Campoamor, 29 de Abril de 2021</b></span></p></div><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-29110883865429422402021-03-06T06:50:00.005-08:002023-04-23T07:25:57.319-07:00Estaciones de trenes: Estación Faustino M. Parera<p> <span style="font-size: 14pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;">“Viene retrasado como tren de Parera”
este es un dicho que todavía se puede escuchar en algunos lugares, de manera
esporádica, quizás se está perdiendo por el paso del tiempo y por la falta del
tren en nuestra ciudad. Dejemos entonces constancia y registro de estos dichos
que también fueron sobrenombres para todas aquellas personas que tenían por
costumbre llegar tarde.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgat6U362TErMNBZPCUTOL5EGCdYO_mLM-clZOzYw6yrNuFjhh8XdSgOO5l3phZZWlRyemCISkflj4YoenpyYb6VKCVs2xORBPsOiRkfixJfYJiMlG6ssr7iwLiihJlGdS-6c5MM8A3aOg/s1600/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" style="background-color: white; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgat6U362TErMNBZPCUTOL5EGCdYO_mLM-clZOzYw6yrNuFjhh8XdSgOO5l3phZZWlRyemCISkflj4YoenpyYb6VKCVs2xORBPsOiRkfixJfYJiMlG6ssr7iwLiihJlGdS-6c5MM8A3aOg/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">A 47 kilómetros de vía de distancia,
se encuentra la Estación Faustino M. Parera, se pueden decir muchas cosas que
la distinguen, pero no sería prolijo cambiar la forma en que se están
publicando estos escritos bajo el título “Estaciones de trenes”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">¿Quién fue Faustino Miguel Parera?
Esta estación recibe el nombre de quien fuera gobernador de la provincia de
Entre Ríos, en el período 1907 – 1910. Podemos decir que estamos ante un
gobernante que no fue de profesión militar, fue médico que ocupó varios cargos
públicos antes de ser gobernador. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYH1Q1FBX-uN-7_HTRKVhIcmhHipJIttcraIxE_uL_TZQ_HLLGqbxbR25HjLyAXNgpRujhyphenhyphenVptdaPeexggnyU2TTRMCLN0IGEljyQ5bxMchnvUf8aOUTXsN4j399t12O7sYAT8zAN-WF4/s2048/IMG_20210305_100038434.jpg" style="background-color: white; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYH1Q1FBX-uN-7_HTRKVhIcmhHipJIttcraIxE_uL_TZQ_HLLGqbxbR25HjLyAXNgpRujhyphenhyphenVptdaPeexggnyU2TTRMCLN0IGEljyQ5bxMchnvUf8aOUTXsN4j399t12O7sYAT8zAN-WF4/w640-h480/IMG_20210305_100038434.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Durante su gobernación volvemos a
hablar de grandes cambios en materia ferroviaria, la famosa “fiebre del riel”
de los años ´80, parece rebrotar en los tiempos del centenario de la Patria y
una muestra cabal de ello es la inauguración de los servicios de los ferry boat
(ferrobarcos). El 29 de mayo de 1908 fue habilitado este servicio, realizándose
la ceremonia inaugural en la ciudad de Zárate. El día anterior, partió de estación
Paraná, el primer tren que cruzaría el río Paraná embarcado, llevaba al
gobernador acompañado de sus ministros, más una numerosa comitiva. Cruzó el río
en ferry y llegó a Lacroze cerca del mediodía, allí hizo uso de la palabra
junto al entonces presidente Figueroa Alcorta. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Hacia el norte de la provincia
también proyectó dos grandes obras ferroviaria, una para unir Entre Ríos con
Corrientes y la otra para extender un ramal desde Federal hasta la costa del Uruguay.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;"><o:p> </o:p></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPr3UST_mTkuapNH5KIVTKkQ8Ydmdegl-hB1x8GU22Dsn78JrgAxUHA-OSDPyAEWHbCuO_8hylFjFTwhNvxvGbpK3VpuSirt4Rs3JfbFmwUFuiMSa7CToZac_m83XlN9f9lFBrW_caws0/s960/Est.Parera1.jpg" style="background-color: white; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="960" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPr3UST_mTkuapNH5KIVTKkQ8Ydmdegl-hB1x8GU22Dsn78JrgAxUHA-OSDPyAEWHbCuO_8hylFjFTwhNvxvGbpK3VpuSirt4Rs3JfbFmwUFuiMSa7CToZac_m83XlN9f9lFBrW_caws0/w640-h452/Est.Parera1.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">La Estación de trenes Faustino M.
Parera, es la primera estación en nuestro recorrido, que no perteneció al Ferrocarril
Central Entre-Riano. En 1892, la empresa queda en manos privadas bajo la
administración de “The Entre Ríos Railway Co. Ltda.” La cual decide terminar
con el proyecto interfluvial del gobernador Racedo y comenzar con una traza más
parecida a los demás ramales que tenían su destino en el puerto de Buenos Aires
y entonces la línea troncal pasa a ser de Norte a Sur. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Con el objetivo de llegar al puerto
de Ibicuy, se construye la Estación F. M. Parera para hacer un empalme de
ramales, del de Gualeguaychú con el ahora principal. De esta manera, desde
Parera, se construye la línea que llegaría al puerto antes mencionado. Es a
partir de entonces que nuestra vía pasa a ser una línea secundaria. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqDzWO_hjJnI4qbjdP4bKMWYKoHn37ZLrJ7jML6r0m5YQgpa-_XPWZpjiufDQWYZvhW3-1REfoC9iNXtSdXIbt3sZzxuAZ4zS4G-oaG_hn2hGE4MKlmG4M9qUrSPFcWO2MwjaZCA7N0mw/s1976/Est.+Faustino+Parera.jpg" style="background-color: white; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="1976" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqDzWO_hjJnI4qbjdP4bKMWYKoHn37ZLrJ7jML6r0m5YQgpa-_XPWZpjiufDQWYZvhW3-1REfoC9iNXtSdXIbt3sZzxuAZ4zS4G-oaG_hn2hGE4MKlmG4M9qUrSPFcWO2MwjaZCA7N0mw/w640-h374/Est.+Faustino+Parera.jpg" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Parera, al igual que Gualeguaychú,
estaba equipada con mesa giratoria para rotar las locomotoras y hacer trabajos
de maniobras. En el caso de Parera, la mesa era más grande que la de Gualeguaychú,
llegando a medir 15,06 metros de diámetros. Contaba con un galpón de cargas y
encomiendas, con una superficie de 44 m2, 1200 m2 de superficie para corrales,
más un brete. EL agua se extraía mediante motor a kerosene y con molino y tenía
dos tanques hidrantes, con una capacidad de 144 m3. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKu-VFiwgOBnlSNGGt-NvVXuJv1hcs7hP-BN6B-lxaL1PUbLkD82hfhCU18J0-N_MLl3PbxasHABPaZlmQgki-h0iSUPdxVj2IMSWf6A5e8FozCJXld9zblcKxWXY5WbbB361M2pJ5_M8/s1600/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" style="background-color: white; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKu-VFiwgOBnlSNGGt-NvVXuJv1hcs7hP-BN6B-lxaL1PUbLkD82hfhCU18J0-N_MLl3PbxasHABPaZlmQgki-h0iSUPdxVj2IMSWf6A5e8FozCJXld9zblcKxWXY5WbbB361M2pJ5_M8/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Era una estación con mucho movimiento
de trenes que venían del norte, del sur y desde Gualeguaychú. Para 1928 contaba
con 500 habitantes, correo, escuela, policía, teléfono y alcaldía. El costo de
la tierra, en aquellos años, era de $300 la hectárea, encontrándose el agua a
unos 17 metros de profundidad. Sus tierras eran destinadas a la cría de ganado
y a la agricultura, alcanzando esta última unas 5.000 hectáreas sembradas de
trigo y lino. Según la Guía Comercial de 1928, esta estación estaba equipada para
atender holgadamente todo el tráfico de cargas generales, cereales y hacienda. Estaban
los acopiadores de cereales y frutos del país: Pablo Rossi y Cía., Goldaracena
Hnos., Domingo Carabelli. Almacenes y tiendas: Jacobo Iarcho, A. Samuel,
Antonio Pérez, Lázaro Kipnis. Ganaderos: Eduardo Buschiazzo, Salvador Rossi. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Viajar desde Gualeguaychú hasta F. M.
Parera, demandaba una hora, cuarenta minutos. En el año 1937 había trenes que
salían de nuestra estación los días lunes y viernes a las 8:30 y llegaban a
Parera a las 10:10. Para volver, había servicios, también los lunes y viernes,
que salían de Parera a las 16.00 y llegaban a Gualeguaychú a las 17:40. Otros
servicios de pasajeros se prestaban los días martes, jueves y sábados, saliendo
de Gualeguaychú a las 19:20 y llegando a las 21:00 a Parera. De vuelta a
Gualeguaychú, esos mismos días, partían los trenes a las 5:30 de Parera y
llegaban a nuestra ciudad a las 7:10 hs. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeo-x19W5wC6KdXufx-ytq5fAPqXcxNzI4Knih4tAGadEX2e6lp6l3hyphenhyphenSwZmBruwnxFTQOrFwPLWQDsNXObexEgxCZcxHjVNCnOF7td39gmm-KAUm6LajtIk6ZJWdByomfhM7wQ7j31mU/s1600/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252810%2529.png" style="background-color: white; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeo-x19W5wC6KdXufx-ytq5fAPqXcxNzI4Knih4tAGadEX2e6lp6l3hyphenhyphenSwZmBruwnxFTQOrFwPLWQDsNXObexEgxCZcxHjVNCnOF7td39gmm-KAUm6LajtIk6ZJWdByomfhM7wQ7j31mU/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252810%2529.png" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Cuestiones a destacar es que la
Estación fue preservada y convertida en Museo Ferroviario guardando innumerables
elementos pertenecientes al servicio que prestaba el tren de mucho valor
patrimonial, a la vez que son propios de la estación, lo cual merece una
mención aparte. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8v66eAaRecz-hjXGNaIcS6RlMnQ41ce2rSPr3TN2T37Kbv7VIzPRv4Wnt6u5qTGynWs6cftUzQM6NCBrGUdwBTffxZK2WTtVKdk8SGkqpfd46T72mVaJkcljXpxFtKeK1L38vZ4gNtEo/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" style="background-color: white; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8v66eAaRecz-hjXGNaIcS6RlMnQ41ce2rSPr3TN2T37Kbv7VIzPRv4Wnt6u5qTGynWs6cftUzQM6NCBrGUdwBTffxZK2WTtVKdk8SGkqpfd46T72mVaJkcljXpxFtKeK1L38vZ4gNtEo/w480-h640/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" width="480" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">Curiosidades: ha pasado que se
menciona la Estación que estamos tratando, como Faustino María Parera, en vez
de Faustino Miguel Parera ¿De dónde surge esta confusión? En una publicación en
el grupo de Facebook, llamado “Faustino M Parera Entre Ríos”, Dardo de la Cruz,
comparte sus conclusiones, publicando lo siguiente:<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 107%;">El nombre María, está muy presente en la familia de Faustino Miguel Parera.</span></p><div style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 18.6667px;">- Su esposa fue María Asunción Cané de Parera</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 18.6667px;">- Su Hija fue María Mercedes Ana Parera</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 18.6667px;">- Su sobrina hija de Ricardo, fue María Sara Parera (3 de agosto de 1895)</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 18.6667px;">- Su cuñada esposa de Julio Parera se llamó Ana María de Parera</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 18.6667px;">- Su ahijada hija de Ramón A. Parera fue María Victoria Parera.</span></div><div style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: 18.6667px;">- Otro dato relevante que hace que el "María Parera" quede resonando en la sociedad y en la historia, es cuando ocurre un accidente en la Vuelta del Machete cerca de Baradero, cuando el 30 de junio 1926, colisionan dos ferrobarcos (ferrys) pertenecientes al Ferrocarril Entre Ríos; uno de ellos era el Lucia Carbó y el otro el María Parera, este último hundiéndose en las profundidades del río Paraná de las Palmas con 22 vagones.</span></div>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 6pt 36pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 6pt 36pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Fuentes: </span></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 6pt 36pt; text-align: justify;"></p><p class="MsoNormal"></p><ul><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Archivo fotográfico del Museo Ferroviario de Gualeguaychú</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ferrocarriles de Entre Ríos - Itinerario de Servicio de diciembre de 1937</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Libro: Guía Comercial FF. CC. de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1928</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Libro: Enciclopedia de Entre Ríos - Historia Tomo III - Editorial de la Mesopotamia, Arozena Editores S.R.L. (Paraná, E. R. 1978)</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Grupo de Facebook: Faustino M Parera Entre Ríos. </span></li><ul><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">https://www.facebook.com/groups/374841012268/permalink/10158650021242269/</span></li></ul></ul><p></p><p></p><p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 36.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; margin: 0cm 0cm 6pt 36pt; text-align: justify;"></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/02/estaciones-de-trenes-estacion-general_22.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Estación General Almada</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/04/estaciones-de-trenes-ramal-basavilbaso.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Ramal a Basavilbaso - Estación P. Britos</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 06 de marzo de 2021</span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><span style="color: black;"></span><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-16346283956141759512021-02-22T05:41:00.002-08:002021-03-06T06:51:37.685-08:00Estaciones de trenes: Estación General Almada<p> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: 14pt;"> <span style="font-family: inherit;"> </span></span><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Siguiendo nuestro viaje en tren desde la Estación
Gualeguaychú, luego de nuestra parada en la estación Palavecino, la siguiente
del itinerario es General Almada.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuYtonNHJ7Tx0ZPEdEj5rNGtaEuvK8GjirGrECGdkQv7ZF8hInTuBjgnJw8-jibF5EtWRiFFfZqbr9-EAOg6_okf6FNVkW0Bp3WnvB8WevzTLHr8f9j5UVuXoQXr_IA4dx4AhIJX4o5bI/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252810%2529.png" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuYtonNHJ7Tx0ZPEdEj5rNGtaEuvK8GjirGrECGdkQv7ZF8hInTuBjgnJw8-jibF5EtWRiFFfZqbr9-EAOg6_okf6FNVkW0Bp3WnvB8WevzTLHr8f9j5UVuXoQXr_IA4dx4AhIJX4o5bI/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252810%2529.png" width="640" /></a></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Esta estación de trenes debe su
nombre al más veterano de los soldados entrerrianos, al abuelo panzaverde, a
quien vivió de batalla en batalla. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Apolinario Almada nació en Arroyo de
la China (Concepción del Uruguay), el 10 de enero de 1792, hijo de Agustín
Almada y doña Magdalena Jordán, hermana de la famosa doña Tadea, madre de los
generales Francisco Ramírez y José Ricardo López Jordán. Murió exiliado en
Paysandú (R. O. U.) el 21 de mayo de 1872.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">En su larga vida guerrera, vivió los
más importantes y reconocidos acontecimientos que marcaron la historia en los
tormentosos años del 1800. Comenzó preparándose para combatir en las invasiones
inglesas y culminó acompañando a su sobrino Ricardo Ramón López Jordán. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Como lo detalla Tirso Fiorotto, en el
diario Uno de Entre Ríos, en su nota titulada: “<i>Apolinario Almada y Anacleto
Medina: tiempos sin fronteras</i>” (06/05/2018). <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left: 36pt; text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit;">"Apolinario Almada se
preparó de niño para resistir a las invasiones inglesas con apenas 14 años, y
desde entonces vivió de batalla en batalla hasta los 80 años, junto a López
Jordán. Como Anacleto, Apolinario también murió en Uruguay. Pocos guerreros se les
comparan. Apolinario está en el antes y el después de la Revolución de Mayo, en
el antes y el después de Ramírez y la República de Entre Ríos, en el antes y el
después de Juan Manuel de Rosas, y también en el antes y el después de la
Confederación y de Justo José de Urquiza."<span style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><o:p><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"> </span></o:p></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii_hLgRiv-yq_jeo_cS6DY24iXvrrtSLYK56LSuDWZVjrga8eZyBHuXJLr8E3GqNTr3fC9l2GWTKCrMtfI7ne04F901IhsT1qnphnTjbubnLa80AWALkJHLMn0Qfb0_4eJ5lMsiDnquQc/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii_hLgRiv-yq_jeo_cS6DY24iXvrrtSLYK56LSuDWZVjrga8eZyBHuXJLr8E3GqNTr3fC9l2GWTKCrMtfI7ne04F901IhsT1qnphnTjbubnLa80AWALkJHLMn0Qfb0_4eJ5lMsiDnquQc/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>El 21 de
enero de 1890, se hace reconocimiento a la trayectoria de este veterano militar
entrerriano, dándole su nombre a la estación de trenes que se encuentra a 38
kilómetros (por vía) de la estación Gualeguaychú. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>La Estación
General Almada, que le da nombre al pueblo, fue también construida por la
empresa provincial, Ferrocarril Central Entre-Riano. Construida en 1888 e
inaugurada el 23 de septiembre de 1890, perteneció a esta red ferroviaria interfluvial,
proyectada e iniciada por el gobernador Racedo e impulsada por su sucesor
Clemente Basavilbaso. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>También de 3ª
categoría como estación Palavecino, General Almada se construyó en el margen
derecho de la vía. El itinerario de servicio de Ferrocarriles de Entre Ríos de
1937, detalla que estaba equipada con un depósito para cargas y encomiendas de
80 m2, 670 m2 de superficie destinada para corrales de animales más un brete. El
agua se extraía con molino y se encontraba a 12 metros de profundidad. Estaba
equipada con el típico tanque hidrante para reaprovisionamiento de agua de las
locomotoras a vapor. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Según la Guía Comercial del FF. CC. De
Entre Ríos y Nord Este Argentino, La Estación General Almada, estaba ubicada en
una zona caracterizada por la fertilidad de sus tierras, comprobado en la
cantidad de personas dedicadas a la agricultura, teniendo aproximadamente unas
25.000 hectáreas dedicadas a la siembra de lino, trigo, maíz y avena, dando
estos cultivos halagados rindes para los colonos y propietarios. El valor de la
hectárea era de $150 m/n. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Existían en esa época en Almada,
Acopiadores de cereales y frutos del país (empresas muy conocidas en Gualeguaychú):
Pablo Rossi y Cía., Goldaracena Hermanos Ltda., Domingo Carabelli. Además, estaban
los Almacenes y tiendas de Domingo Rossi, José Preisz y Hnos., Bartolo
Giacobbi, Bonifacio Otero, José Puigcernan y Pedro Perego. En cuanto a criadero
de cerdos, estaba Máximo Mazzini. Estancias y ganaderos se menciona a Eduardo
Seguí Duportal, C. Wesley Smith y C. Seguí de Méndez. Finalmente, entre los
industriales estaban Toribio Gómez (Horno de ladrillos); Maceyra Hnos (Herrería
y carpintería); Juan Swing (Herrería) y Bartolo Giacobbi (Postes y varillas).
Junto a todo esto, el pueblo contaba con Estafeta, Escuela Nacional, Policía, Teléfonos
y Alcandía. <o:p></o:p></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEkNwjI1qUS6DreUVRyn6ugsdFwqey31DA1PQHm2JUNGip_KvSo4AuCe0hqwi4ThKNH4EUe8v3DJ6dwzfgPfnwFMRXUd5sVhaU-PXK8uoEwTU_G7i-vw8w3Os4bXnDmcZ0VaLFQgc-4rU/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEkNwjI1qUS6DreUVRyn6ugsdFwqey31DA1PQHm2JUNGip_KvSo4AuCe0hqwi4ThKNH4EUe8v3DJ6dwzfgPfnwFMRXUd5sVhaU-PXK8uoEwTU_G7i-vw8w3Os4bXnDmcZ0VaLFQgc-4rU/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" width="640" /></a></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Viajar en tren desde Gualeguaychú
hasta Estación Gral. Almada, demandaba una hora, diez minutos, lo cual podía
reducirse, mínimamente, yendo en coche motor, puesto que estos últimos tenían
permiso de viajar por el ramal a 40 km por hora. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><span style="line-height: 107%;">Actualmente,
General Almada es una comunidad de alrededor de 300 personas. Cuenta con la
capilla San José, la Iglesia evangélica luterana San Pablo, el Club José H.
Romero, la escuela n.º 98 y un centro de salud.</span> A pesar del paso del
tiempo, en su estación de trenes cerrada, aún se conservan las vías del
ferrocarril. </span><o:p></o:p></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;"><br /></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Fuentes:</span></p><p class="MsoNormal"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Archivo fotográfico Museo Ferroviario de Gualeguaychú.</span></li><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Ferrocarriles de Entre Ríos - Itinerario de servicio de diciembre de 1937.</span></li><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Ferrocarriles Argentinos - Itinerario de trenes interurbanos de pasajeros y cargas N°21, 9 de diciembre de 1991. </span></li><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Libro: WAIGANDT, Carlos D. A. - "F. C. Central Entre-Riano - Vía libre hacia la historia. (Ediciones Del Cle 2009). </span></li><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Libro: Guía Comercial FF. CC. de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1928</span></li><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Pagina de Facebook del Archivo de Entre Ríos - https://www.facebook.com/archivo.entrerios/posts/2785905284865821</span></li><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Pagina de Facebook de General Almada - https://www.facebook.com/generalalmada</span></li><li><span style="font-family: inherit; font-size: medium;">Publicación web del diario Uno de Entre Ríos - https://www.unoentrerios.com.ar/la-provincia/apolinario-almada-y-anacleto-medina-tiempos-fronteras-n1602165.html</span> </li></ul><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/02/estaciones-de-trenes-estacion-general.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Estación General Palavecino</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/03/estaciones-de-trenes-estacion-faustino.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Faustino M. Parera</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 22 de febrero de 2021</span></b></p><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-54910015166447754282021-02-15T04:21:00.008-08:002021-02-22T05:43:58.214-08:00Estaciones de trenes: Estación General Palavecino<p><b>La idea de estas publicaciones, bajo el título Estaciones de trenes, es ir descubriendo pequeños detalles de la historia de los lugares (algunos son pueblos, otros son ciudades y otros sitios abandonados) que conformaron la red ferroviaria de la que fue parte Gualeguaychú. </b></p><p><b>Como si hubiéramos tomado el tren en Estación Gualeguaychú, la siguiente estación es obligatoriamente General Palavecino y esto es lo que tenemos para contar, esperando el aporte de historias y anécdotas de quienes conocen este lugar. </b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidztf4cVOgJKhVtU8AJyl3mc-mKXsdMEnFCvm6FTQ3D2RThhGi24WuZXZe0UksqUnTE0uALYQvTHX-YkqT5U2bjF1Y3cq9LPRlLpazAiR8Ti8OXh_kjGk3cBxUz7mAZ5sORUI1c3lGnO4/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252816%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidztf4cVOgJKhVtU8AJyl3mc-mKXsdMEnFCvm6FTQ3D2RThhGi24WuZXZe0UksqUnTE0uALYQvTHX-YkqT5U2bjF1Y3cq9LPRlLpazAiR8Ti8OXh_kjGk3cBxUz7mAZ5sORUI1c3lGnO4/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252816%2529.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-size: medium;"><span style="line-height: 107%;">Esta Estación de trenes debe su
nombre al General Manuel Antonio Palavecino</span>, importante militar a las
ordenes de Justo José de Urquiza. Nativo de Santiago del Estero, de niño se muda
a la ciudad de Concepción del Uruguay y de joven ingresa en las milicias
entrerrianas. Participó en importantes batallas como las de Caa- Guazú (1841),
Vences (1847) y Caseros (1852), en esta última comandó la denominada “División
Palavecino”. Finalmente fue comandante militar de la ciudad de Gualeguaychú, en
dónde fijó domicilio. Falleció en la ciudad de Gualeguay el 22 de diciembre de 1854 (*).
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>La
construcción de la estación que lleva el nombre de este militar que actuó en
los tiempos de las guerras civiles de la Confederación, fue decretada en
diciembre del año 1887 y comenzó a construirse en 1888.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">El nombre es decretado por el Gobernador Clemente
Basavilbaso, el 21 de enero de 1890, fecha en la cual se establecen los nombres
de las estaciones de trenes del Ferrocarril Central Entre-Riano, ubicadas en
los ramales que se desprendían del troncal. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Queda librada a servicio el día 23 de septiembre de 1890 y
vio pasar trenes hasta entrada la década de 1990, cuando se declara la clausura
del ramal a Gualeguaychú.<o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1bTU7lSBBFO_Q5b2AuvXtwAWXrb04XCigtz01n1dJpjhG3RmCRyWRneHT-DWTG30-Nqu0VVhcUWyhm1mfbubUpqdSV5FRhUOo2FAmyM8j1j12uBf0raX5EIwzC9isw4Zwi90JmYawol0/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252815%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1bTU7lSBBFO_Q5b2AuvXtwAWXrb04XCigtz01n1dJpjhG3RmCRyWRneHT-DWTG30-Nqu0VVhcUWyhm1mfbubUpqdSV5FRhUOo2FAmyM8j1j12uBf0raX5EIwzC9isw4Zwi90JmYawol0/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252815%2529.png" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Ubicada a un poco más de 15 kilómetros de Gualeguaychú y a
unos 352 kilómetros de Buenos Aires. Esta estación de 3ª categoría, construida en
el margen derecho de la vía, contaba con 56 m2 de capacidad en su depósito para
cargas y encomiendas, un brete y 990 m2 de superficie de corrales para animales.
Las descripciones de la empresa Ferrocarriles de Entre Ríos, en los años 1937, destaca,
por ejemplo, que el agua se encuentra a 6 metros de profundidad y que el
sistema de extracción era con bomba a mano. No contaba con depósito de combustibles,
ni tanque hidrante para reaprovisionamiento de las locomotoras a vapor. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="line-height: 107%;">Según la Guía Comercial del Ferrocarril de Entre Ríos y del
Ferrocarril del Nord Este Argentino de 1928, Palavecino contaba con 450
habitantes, correo y escuela. El costo de la tierra era de </span><span style="line-height: 107%;">$</span><span style="line-height: 107%;">300 la hectárea y se sembraban en esa época unas 13.500 hectáreas
con cereales, contando también con fuertes establecimientos ganaderos. La misma
guía detalla luego que había Almacenes y Tiendas: Reppetto Hnos., A. Bruzzoni,
luego estaban quienes se dedicaban a la ganadería: E. Guerrero, Viuda de
Casacuberta, Numa Villar, Viuda Oviso y finalmente estaba el Tambo de Ayala.<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Todo esto nos cuenta de un movimiento importante, el cual es
inimaginable hoy en día, después de haber pasado casi cien años de aquel
reporte de la guía comercial o después de haber pasado más de 130 años contando
desde su construcción. <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Dato extra: Viajar en tren desde Gualeguaychú hasta
Palavecino, consumía alrededor de media hora y esto se debía a las
reglamentaciones sobre velocidades máximas establecidas por los entes de
control. Este tiempo de viaje casi que no va a variar según pasen los años y
eso se puede observar en los itinerarios que se guardan en la biblioteca
ferroviaria del Museo Ferroviario de Gualeguaychú, de 1937, 1970 o 1991 como
para dar ejemplos. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Finalmente, en tiempos de cierres de estaciones y de cambios ferrourbanísticos (1991), la estación General Palavecino fue una de las opciones de relocalización de la estación terminal de trenes de Gualeguaychú, algo que nunca sucedió.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4bj8RjLuyQThAiRoUeKfJ_5L7Ag0jZ6f5z4wrw9yuQtlomaFK9iCrRv-1au1lK5JDfahU8arAX3XVD1mjRY505HSqnzGz8Y_CG1sB5xjEffKIxMsQiLlKmIGd6PoLb4_8o5IQwDk7T-Y/s2048/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252817%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4bj8RjLuyQThAiRoUeKfJ_5L7Ag0jZ6f5z4wrw9yuQtlomaFK9iCrRv-1au1lK5JDfahU8arAX3XVD1mjRY505HSqnzGz8Y_CG1sB5xjEffKIxMsQiLlKmIGd6PoLb4_8o5IQwDk7T-Y/w640-h480/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252817%2529.png" width="640" /></a><span style="font-size: medium;"> </span></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fuentes:</span></p><p class="MsoNormal"></p><ul style="text-align: left;"><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Archivo fotográfico del Museo Ferroviario de Gualeguaychú</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ferrocarriles de Entre Ríos - Itinerario de Servicio de diciembre de 1937</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ferrocarriles Argentinos - Itinerario de Trenes interurbano de pasajeros y cargas N°21, 9 de diciembre de 1991</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Libro: Carlos D. A. Waigandt - FC Central Entre-Riano Vía libre hacia la historia. Ediciones Del Cle 2009</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Libro: Guía Comercial FF CC de Entre Ríos y Nord Este Argentino 1928</span></li><li><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Página de Facebook del Archivo de Entre Ríos (@archivo.entrerios) </span><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://www.facebook.com/archivo.entrerios/posts/1786746288115064/&source=gmail&ust=1613478092597000&usg=AFQjCNH7Y4iZ6yhQRQEML3r_PtY7t3XS_Q" href="https://www.facebook.com/archivo.entrerios/posts/1786746288115064/" style="background-color: white; color: #1155cc; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;" target="_blank">https://www.facebook.com/<wbr></wbr>archivo.entrerios/posts/<wbr></wbr>1786746288115064/</a><span face="Arial, Helvetica, sans-serif" style="background-color: white; color: #222222; font-size: small;"> </span><span style="color: #65676b; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"> </span></li></ul><p></p><div style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><br /></div>
(*) Actas de defunciones - San Antonio de Padua - Gualeguay 1791 - 1858 (información aportada por Dardo de la Cruz)
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/01/los-museos-municipales-posponen-su.html" target="_blank">Los Museos Municipales posponen su apertura</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/02/estaciones-de-trenes-estacion-general_22.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Estación General Almada</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 15 de febrero de 2021 <o:p></o:p></span></b></p><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-67604360843295423782021-01-18T07:26:00.003-08:002021-02-15T04:23:49.446-08:00Los Museos Municipales posponen su apertura<p><span style="font-size: medium;">Los Museos municipales continúan por una semana más con las medidas que establecen su cierre momentáneo, debido al aumento sostenido de casos de COVID. Permanecerán cerrados hasta el lunes 25 de enero. </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCElKS8MMx-CgoWVtUbZyRvwnZeITXvPbLiA1pp2GXRKQ03G3sAov8Mn7JVrBcj40GymyGt0Avk0ybP5BMBQtrpH5aEPyQR-1m_tZPqxVqvz90mj4GV9SYn7FrnqHBZ0gMqwgRBLC94DM/s1280/landscape_o__Gualeguaychu_1610977614.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCElKS8MMx-CgoWVtUbZyRvwnZeITXvPbLiA1pp2GXRKQ03G3sAov8Mn7JVrBcj40GymyGt0Avk0ybP5BMBQtrpH5aEPyQR-1m_tZPqxVqvz90mj4GV9SYn7FrnqHBZ0gMqwgRBLC94DM/w640-h426/landscape_o__Gualeguaychu_1610977614.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: right;"><span style="font-size: x-small;">Museo Ferroviario de Gualeguaychú</span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Los Museos de la Ciudad Casa de Haedo, y Azotea de Lapalma,</span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: medium;">el Museo del Carnaval de Gualeguaychú, El Museo Ferroviario y el Museo de la Memoria Popular, permanecerán por el término de una semana más con su cierre momentáneo. La reapertura dependerá de la evolución de la situación epidemiológica y las pautas que establezca el gobierno, a partir del día 24 de enero.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTn90adi5SpFhJRbW-mrZroPstogSuD1D62Cx_1kYR2fe-R4sCP-75V3ioS5vSscl939o9dMq7OPVpCbmK11QMCnkHRDPHoNqc0ZnCC5g3Dxuyg4HbZ1yLiiYM5Tleo9QOMPXkidDhWgA/s275/descarga.jpg" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTn90adi5SpFhJRbW-mrZroPstogSuD1D62Cx_1kYR2fe-R4sCP-75V3ioS5vSscl939o9dMq7OPVpCbmK11QMCnkHRDPHoNqc0ZnCC5g3Dxuyg4HbZ1yLiiYM5Tleo9QOMPXkidDhWgA/w640-h426/descarga.jpg" width="640" /></a></div><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px; text-align: right;"><span style="font-size: x-small;">Museo Casa de Haedo</span></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px; text-align: right;"><span style="font-size: x-small;"> </span></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtmEz-QScXtBWz390_p5bVSoIXmmXF7-NV4yp7uFck-5LYBsMhwQ7FEez-cXHVCEsf-gXTYtaMbOU87WVJ8-MSgziQPGTeYp1vLc37dWZ4-wst5MCcgi9hayBN78jd9sxA8AzEpRqNOg/s1280/landscape_o__Gualeguaychu_1610977612.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtmEz-QScXtBWz390_p5bVSoIXmmXF7-NV4yp7uFck-5LYBsMhwQ7FEez-cXHVCEsf-gXTYtaMbOU87WVJ8-MSgziQPGTeYp1vLc37dWZ4-wst5MCcgi9hayBN78jd9sxA8AzEpRqNOg/w640-h480/landscape_o__Gualeguaychu_1610977612.jpg" width="640" /></a></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px; text-align: right;"><span style="font-size: x-small;">Museo Azotea de Lapalma</span></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px; text-align: right;"><span style="font-size: x-small;"><br /></span></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2uxyqcTx-TQjogkrfOQj5b_GCqkU6gXf7uAwz-AEJ-dRx6ayeHQD_dDaZsdxGw9V-o4uytS0KMsQMeysgdmGE7XX2XJqIA5q2f6xN3uMtFDgRadiwqctB-s_sFRLG-LZMPRkj8qg84FQ/s1280/landscape_o__Gualeguaychu_1610977610.jpg" style="background-color: transparent; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2uxyqcTx-TQjogkrfOQj5b_GCqkU6gXf7uAwz-AEJ-dRx6ayeHQD_dDaZsdxGw9V-o4uytS0KMsQMeysgdmGE7XX2XJqIA5q2f6xN3uMtFDgRadiwqctB-s_sFRLG-LZMPRkj8qg84FQ/w640-h426/landscape_o__Gualeguaychu_1610977610.jpg" width="640" /></a></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px; text-align: right;"><span style="font-size: x-small;">Museo del Carnaval</span></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px;"><br /></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-D-pLaGyEHZmO_jb7-PwLwwT2i87YtjjYjT-qlzfVedKG2ZMMMFyhKQ_pRSpNdOhcht9eE7xNasIrs7G6cgOPUnC1-qpxdMwBGMwm-2-nK6ma8WwuWfcIYna5BqIKCOCo0afMNiwe4c/s1024/landscape_o__Gualeguaychu_1610977616.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1024" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-D-pLaGyEHZmO_jb7-PwLwwT2i87YtjjYjT-qlzfVedKG2ZMMMFyhKQ_pRSpNdOhcht9eE7xNasIrs7G6cgOPUnC1-qpxdMwBGMwm-2-nK6ma8WwuWfcIYna5BqIKCOCo0afMNiwe4c/w640-h424/landscape_o__Gualeguaychu_1610977616.jpg" width="640" /></a></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto condensed", sans-serif; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px; text-align: right;"><span style="font-size: x-small;">Museo de la Memoria Popular</span></p><p style="background-color: white; box-sizing: border-box; margin-block: 0px; margin: 0px 0px 10px;"></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: Times New Roman, serif; font-size: medium;">De esta manera se contribuye a contener el brote actual, acompañando las medidas de manera solidaria, hasta el próximo 25 de enero, dónde se informará a la comunidad sobre las nuevas decisiones vinculadas a la reapertura de los mismos. </span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: Times New Roman, serif; font-size: medium;">Fuente: <a href="https://gualeguaychu.gov.ar/noticia/14412-los-museos-municipales-posponen-su-apertura-" target="_blank">Página oficial de la Municipalidad de Gualeguaychú </a></span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el </span><b style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Parque de la Estación</b></p>
<p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/11/llega-una-nueva-edicion-de-la-noche-de.html" target="_blank">Llega una nueva edición de la "Noche de los Museos Entrerrianos" </a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/02/estaciones-de-trenes-estacion-general.html" target="_blank">Estaciones de trenes: Estación General Palavecino</a><b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal" style="font-family: "roboto condensed", sans-serif; font-size: 1.054em; text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Prensa Museo Ferroviario Gualeguaychú, 18 de enero de 2021</span></b></p><br /><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-13281777944107845402020-11-25T07:32:00.002-08:002021-01-18T07:27:52.219-08:00Llega una nueva edición de la “Noche de los Museos Entrerrianos”<p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 15pt;"><span face=""Arial",sans-serif" style="color: #191f26; font-size: 16pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><span><span> </span>El Museo Ferroviario de Gualeguaychú será parte del evento propuesto desde provincia para la "Noche de los Museo Entrerrianos" de este año 2020. </span></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 15pt;"><span face=""Arial",sans-serif" style="color: #191f26; font-size: 16pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><span> </span>El viernes 27 de
noviembre a las 19:00 hs, se realizará una nueva edición especial con el fin de
poner en valor el patrimonio, el arte y la historia de la Provincia</span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 15pt;"><span face="Arial, sans-serif" style="color: #191f26;"><span style="font-size: 21.3333px;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face="Arial, sans-serif" style="color: #191f26;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDFC-A0Y1pip8j4xn1prGNarbCjPm8vjEslZMBRjuWVkfIX6zjTm7SAS4hSuWZkYx6Et3z9S6Kq-Dr8Se5gP6uKs5JyvpLo8uAh6ShBCR67pE1N1HjE9mkOMzaLMlS7L4n-k1uVnzXjNo/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="393" data-original-width="589" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDFC-A0Y1pip8j4xn1prGNarbCjPm8vjEslZMBRjuWVkfIX6zjTm7SAS4hSuWZkYx6Et3z9S6Kq-Dr8Se5gP6uKs5JyvpLo8uAh6ShBCR67pE1N1HjE9mkOMzaLMlS7L4n-k1uVnzXjNo/w640-h428/image.png" width="640" /></a></span></div><span face="Arial, sans-serif" style="color: #191f26;"><br /></span><span face="Arial, sans-serif" style="font-size: 14pt;"><span> </span>La “Noche de los Museos
Entrerrianos” es una propuesta de la Secretaría de Cultura de la Provincia,
que, junto al Consejo Provincial de Cultura, trabajan en unificar una agenda
para la noche del 27 de noviembre, con el fin de fortalecer comunicacionalmente
y unificar las propuestas.</span><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSIKmjHK1ZoSsUxsKTPmmWaSjYFDGJFBWI09Fve1Y8Wsqehvb_DQdPmwN_JNyZAkQ-nJFXT-3VsCY-0Jo-LGpC8efAHrmUddfaYC6kZ9q3CYDyUuatZuzYf3EVix9WwHqM35I94ovmd4/s2048/IMG_20201111_130047309.jpg" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 21.3333px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1536" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSIKmjHK1ZoSsUxsKTPmmWaSjYFDGJFBWI09Fve1Y8Wsqehvb_DQdPmwN_JNyZAkQ-nJFXT-3VsCY-0Jo-LGpC8efAHrmUddfaYC6kZ9q3CYDyUuatZuzYf3EVix9WwHqM35I94ovmd4/w480-h640/IMG_20201111_130047309.jpg" width="480" /></a></div><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><span face=""Arial",sans-serif" style="color: black; font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><br />
<span> </span>Gran cantidad de Museos y salas patrimoniales se han sumado a la iniciativa,
con programas y actividades que los identifican como institución, de forma
presencial o virtual. Esto ultimo dependen de la situación epidemiológica de
cada localidad.</span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhco_z3-kaJrzLbVVqX-MwcVUhEU1kk93QVCFTvGXhHwWq6db2QgJmmgKyHJzp72wtMC_FXJ9zHDhYQhU9OK6scLh09aFF6Wln0wEl5TZB0Hb0l4ItlGdeP5eJ1iJC5xG1u_dgjQnHuQI0/s2048/IMG_20201111_112537684.jpg" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 21.3333px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhco_z3-kaJrzLbVVqX-MwcVUhEU1kk93QVCFTvGXhHwWq6db2QgJmmgKyHJzp72wtMC_FXJ9zHDhYQhU9OK6scLh09aFF6Wln0wEl5TZB0Hb0l4ItlGdeP5eJ1iJC5xG1u_dgjQnHuQI0/w640-h480/IMG_20201111_112537684.jpg" width="640" /></a></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><span face=""Arial",sans-serif" style="color: black; font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><br />
<span> </span>Serán cinco horas de transmisión en vivo por Facebook Live y el canal de
YouTube de Cultura Entre Ríos, con entrevistas, muestras, música en vivo,
recorridos virtuales por los museos, visita a lugares históricos y material
exclusivo para este programa.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSTGDK9dCPDp8vgpS4gN9zQy3SdGrGijUzSUGu5uxuipph0ybmA_0423yK0bIor7xocZ4Y3c_uXJU6hmzRV-t3ZoXVZct1cjuWMbEVzY15405uB-0rVl6Cq3l-5UGCOI4YcVfZZppIA8M/s2048/IMG_20201111_112610464.jpg" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 21.3333px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSTGDK9dCPDp8vgpS4gN9zQy3SdGrGijUzSUGu5uxuipph0ybmA_0423yK0bIor7xocZ4Y3c_uXJU6hmzRV-t3ZoXVZct1cjuWMbEVzY15405uB-0rVl6Cq3l-5UGCOI4YcVfZZppIA8M/w640-h480/IMG_20201111_112610464.jpg" width="640" /></a></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><span face=""Arial",sans-serif" style="color: black; font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-AR;"><span> </span>Nuestra ciudad se
suma mediante una producción audiovisual, coordinada desde la dirección de
Cultura, de la que participan todos los museos Municipales: “Casa de Haedo”,
“Azotea de Lapalma”, “Museo Ferroviario”, “Museo del Carnaval” y “Museo de la
Memoria Popular”, como también los privados: “Instituto Magnasco” y “Museo de
Ciencias Naturales y Arqueología Prof. Manuel Almeida”. También se incorporó la
“Casa de Andrade”, que si bien no es museo, pero si reviste de un gran valor
Patrimonial.<br />
<span> </span>El audiovisual plantea un recorrido que realizará un personaje principal, por
toda la historia de Gualeguaychú, desde los pueblos originarios hasta la
actualidad, contada desde el patrimonio que conserva cada museo. Habrá
intervenciones artísticas, que se irán entrelazando con la historia.<br />
<span> </span>Es un trabajo muy enriquecedor, que fortalecerá los lazos entre las
instituciones visibilizando así el valor patrimonial de la Provincia.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNMRqeaC1SQya7objolYV6zCzX9j2yxaav_LC0d2kURM3A0lgNvwk9k0j4S6F3LFH4Ksiut8PblTtGweoOCZTJTu4QTY-BNddm3hA5fea1Rs4QiN99Ksv0c6F1_F5opOpZkMWqqvQdUI/s2048/IMG_20201111_130430512.jpg" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 21.3333px; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNMRqeaC1SQya7objolYV6zCzX9j2yxaav_LC0d2kURM3A0lgNvwk9k0j4S6F3LFH4Ksiut8PblTtGweoOCZTJTu4QTY-BNddm3hA5fea1Rs4QiN99Ksv0c6F1_F5opOpZkMWqqvQdUI/w640-h480/IMG_20201111_130430512.jpg" width="640" /></a></p><br /><p></p><p></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/11/restauracion-del-coche-comedor-5462-ano.html" target="_blank">Restauración del Coche Comedor 5462 - Año 2020</a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2021/01/los-museos-municipales-posponen-su.html" target="_blank">Los Museos Municipales posponen su apertura </a></span></p>Nota extraída de la página oficial de la Municipalidad de Gualeguaychú: <b><a href="https://gualeguaychu.gov.ar/noticia/14055-llega-una-nueva-edicion-de-la-%E2%80%9Cnoche-de-los-museos-entrerrianos%E2%80%9D--" target="_blank">Llega una nueva edición de la “Noche de los Museos Entrerrianos”</a></b><p></p><p>Fotografías del Archivo fotográfico del Museo Ferroviario de Gualeguaychú.</p><p style="text-align: right;"><b>Prensa Museo Ferroviario Gualeguaychú, 25 de noviembre de 2020</b></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-55271688853752260522020-11-20T05:51:00.002-08:002020-11-25T07:34:00.806-08:00Restauración del Coche Comedor 5462 – Año 2020<p> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;"><b>Se destacan los trabajos de mantenimiento del Coche Comedor 5462, preservado en el Museo Ferroviario de Gualeguaychú.</b></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIpH8WENlcmzZoOgLRnwgcyuQVVZIJkizXwrzq6fa6Rr2YqM_OOOMsPc-LFh97V52tQ6Bw6PSbeg42b8SPX5maUlbNB5QqZqQJih0KAbf9ysv_ELf5az1FhKDaEbBD84aSQ8HzLCW5Zwc/s1071/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252810%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="884" data-original-width="1071" height="528" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIpH8WENlcmzZoOgLRnwgcyuQVVZIJkizXwrzq6fa6Rr2YqM_OOOMsPc-LFh97V52tQ6Bw6PSbeg42b8SPX5maUlbNB5QqZqQJih0KAbf9ysv_ELf5az1FhKDaEbBD84aSQ8HzLCW5Zwc/w640-h528/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252810%2529.png" width="640" /></a></div><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: large;">Este año ha sido de
muchos cambios y adaptaciones. Ha provocado una pausa general en las
actividades que se venían dando con cierta inercia: visitas de escuelas,
visitas por trabajos de estudios, celebraciones y conmemoraciones anuales,
visitas de turistas que recorren la ciudad para conocer sus atractivos y
turistas que vienen exclusivamente a conocer nuestra historia ferroviaria.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE-e5q67ylGYiCW71NqVuk7nP06hN6GpNEYwUSVLfX9Pr_2I05Dky7Ke28F0kKXqFtaz5pM5Rgl_heY75kmEUoD8yTXYBlBMtRUiKQXKoFV6XVPri0le_DOsChonGb9uSCkQrR7c7ob-Q/s1080/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252812%2529.png" style="font-family: "Times New Roman"; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE-e5q67ylGYiCW71NqVuk7nP06hN6GpNEYwUSVLfX9Pr_2I05Dky7Ke28F0kKXqFtaz5pM5Rgl_heY75kmEUoD8yTXYBlBMtRUiKQXKoFV6XVPri0le_DOsChonGb9uSCkQrR7c7ob-Q/w640-h640/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252812%2529.png" width="640" /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: large;">Pero este año casi nada
de eso pasó y en medio de la quietud, pudimos mirarnos para adentro y apreciar
en detalle todo lo que este Museo resguarda. Comprendimos que, hasta el
elemento más pequeño, contiene una extensa historia para contar y que puede
sorprender hasta al más conocedor.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm7nOaOA7bldGEzLZzGvYed8p-FF-pOnm5cCe8gpzwGgOOPRloj8jLtqFzE4cRV1yJ-nB-b_6CEHLxc7Y3sWUSyzQpmG9uGKftRF0JsWgYM3uVOsCb7IGPtw-rstfkQscd0EA6NdunJ3k/s1080/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252811%2529.png" style="font-size: 16px; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm7nOaOA7bldGEzLZzGvYed8p-FF-pOnm5cCe8gpzwGgOOPRloj8jLtqFzE4cRV1yJ-nB-b_6CEHLxc7Y3sWUSyzQpmG9uGKftRF0JsWgYM3uVOsCb7IGPtw-rstfkQscd0EA6NdunJ3k/w640-h640/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252811%2529.png" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Esto nos lleva a destacar
que este Museo, es el único a cielo abierto que tiene la ciudad de Gualeguaychú,
y eso provoca que el Coche Comedor 5462, adquiera una doble importancia.
Primero como pieza histórica patrimonial ferroviaria, que tiene más de cien
años. Segundo que es el gran protector de miles de elementos que hacen a la
historia del tren y que necesitan estar protegidos por su antigüedad, por los
materiales delicados que lo componen, por ser de un tamaño reducido o por tener
estas características sumadas. <o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguQFq_8E51m_c_AINx6DEmqFPND2u3dOfGChwjigP8_OibipHJn286XHYaYfT8wNfWvVvoxHCTwrYj63bA5lvDURdGh9__iUGp3oO0BieZL1vMHrh749zmY6HwJuZuPHORPFn285yZIwU/s1080/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" style="font-family: "Times New Roman"; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguQFq_8E51m_c_AINx6DEmqFPND2u3dOfGChwjigP8_OibipHJn286XHYaYfT8wNfWvVvoxHCTwrYj63bA5lvDURdGh9__iUGp3oO0BieZL1vMHrh749zmY6HwJuZuPHORPFn285yZIwU/w640-h640/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><span style="font-size: medium;">Para que estos elementos
estén protegidos, quien los protege, también debe estar en buenas condiciones y
eso hace que sea digno de destacar el trabajo que el personal del Parque de la
Estación está realizando ahora en limpiar y pintar este Coche de lujo, para
viajes de larga distancia.</span><span style="font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"><b style="font-family: "Times New Roman"; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm0ucgFoEZ8Vc00JsThLo8pvTpHXDZiQLOKOXxssKDzZA2sQ_1JFAk2sudY5eKz5KZWr6uFq7ztDBgnRtIi30kxyIbddaJMJT4qZiQBF6kp74WkOVgg0peqoK7RlR-IukW9nboDQXTukE/s1080/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252813%2529.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1080" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm0ucgFoEZ8Vc00JsThLo8pvTpHXDZiQLOKOXxssKDzZA2sQ_1JFAk2sudY5eKz5KZWr6uFq7ztDBgnRtIi30kxyIbddaJMJT4qZiQBF6kp74WkOVgg0peqoK7RlR-IukW9nboDQXTukE/w640-h640/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%252813%2529.png" width="640" /></a></b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; line-height: 107%;"></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/09/13-aniversario-de-la-reinauguracion-del.html" target="_blank">13° Aniversario de la Reinauguración del Museo </a><b><o:p></o:p></b></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/11/llega-una-nueva-edicion-de-la-noche-de.html" target="_blank">Llega una nueva edición de la "Noche de los Museos Entrerrianos"</a> <b><o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Dardo Campoamor, 20 de noviembre de 2020</span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /></b><p></p><span style="font-size: medium;"></span><p></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-54077770574264438672020-09-29T06:27:00.003-07:002020-11-20T05:54:10.052-08:0013° Aniversario de la Reinauguración del Museo <p><b><br /></b></p><p style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9wNloR8XGvqEqtuiSAwZA2JQfsvmc8i6dxv1wCY-9JSoUuvwdftNXPWt91I8WW2Ywtdzgja5HZC7b2U1K_4_ysxAUYQ_FImsnohwfyMwVEL030-RMJV9cFl7CmbrMqofxwA4281dg3eU/s1600/1.jpg" style="font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9wNloR8XGvqEqtuiSAwZA2JQfsvmc8i6dxv1wCY-9JSoUuvwdftNXPWt91I8WW2Ywtdzgja5HZC7b2U1K_4_ysxAUYQ_FImsnohwfyMwVEL030-RMJV9cFl7CmbrMqofxwA4281dg3eU/w640-h480/1.jpg" width="640" /></a></p><p><b> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 16px; text-align: justify;">El destino fue piadoso y quiso que se encontraran personas con la sensibilidad suficiente como para ver el inmenso valor que había en ese lugar que llevaba más de 10 años de abandono.</span></b></p><p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA7B6dZ96OGPr_Bmhvbq8_mJFSiK8XE1U9dRKJQ12OjCl0mXfEZ2sN5l0_QYvkrezFeD7cbdpGQxuDz17UgM0vmQKmb9dGTD050nGl6Scom3bG-32cDD4sPHcVXWdWYbpTwrzwUVXfdcg/s859/2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="577" data-original-width="859" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA7B6dZ96OGPr_Bmhvbq8_mJFSiK8XE1U9dRKJQ12OjCl0mXfEZ2sN5l0_QYvkrezFeD7cbdpGQxuDz17UgM0vmQKmb9dGTD050nGl6Scom3bG-32cDD4sPHcVXWdWYbpTwrzwUVXfdcg/w640-h430/2.jpg" width="640" /></a></b></div><b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">El Museo Ferroviario de
Gualeguaychú está pronto a cumplir 36 años desde su Inauguración, el 24 de
noviembre de 1984. Todos estos años no han sido siempre de trabajo y
crecimiento, por el contrario, se estuvo a punto de la desaparición y el
olvido.</span></div></b><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJAaaFyL7H4bCfiqX92GyKuppiBZwuldaxD21NSMVKgc2AJS379c-57Tru5GxwhGXQf9VS1U2FLlqkSqxGhQ9Mfs8PMoAA5kQPxl6M8brRCsqXQG9unWOFdaQqm8GM8rs5qMDJwkCa2V8/s2048/3.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJAaaFyL7H4bCfiqX92GyKuppiBZwuldaxD21NSMVKgc2AJS379c-57Tru5GxwhGXQf9VS1U2FLlqkSqxGhQ9Mfs8PMoAA5kQPxl6M8brRCsqXQG9unWOFdaQqm8GM8rs5qMDJwkCa2V8/w640-h480/3.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Para 1984 este Museo era de
mucha importancia ya que Gualeguaychú, a pesar de haber superado los 200 años
de historia, no contaba con muchas instituciones museológicas que abarcaran los
diferentes procesos por los cuales se había transitado. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggJ3oUvRPNui9_Yc6YhSOfOUH2zMZ5FLfTzIpdg7YTDGFlgFGy4ju5cY59Vw99JAoIDSmFKntfS_o5rUxdlM65TAzEXGpBAJwvE9TFHLc3cdEcVh-bIgI_5hyphenhyphenOvCxp1Qt4Rn5kZfXpeVk/s2048/6.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggJ3oUvRPNui9_Yc6YhSOfOUH2zMZ5FLfTzIpdg7YTDGFlgFGy4ju5cY59Vw99JAoIDSmFKntfS_o5rUxdlM65TAzEXGpBAJwvE9TFHLc3cdEcVh-bIgI_5hyphenhyphenOvCxp1Qt4Rn5kZfXpeVk/w640-h480/6.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Estaba claro que el
Ferrocarril había sido un medio de transformación muy poderoso para esta ciudad
que crecía a pasos agigantados y llegando a los 100 años desde la llegada del
primer tren, era esperable la preocupación por la comunidad, por la
preservación de la memoria de tantos momentos compartidos junto al andén. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Así se fundó el Museo Ferroviario
en nuestra ciudad, con el tren todavía funcionando, es decir que todavía no se
había perdido nada, sino que se buscaba hacer un reconocimiento a la historia
de este medio de transporte y comunicación junto a la de miles de trabajadores
ferroviarios que hicieron eso posible.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Lamentablemente la clausura,
por parte del gobierno nacional, del ramal a Gualeguaychú y las transformaciones
en la ciudad misma, no solo dejaron sin tren a esta población, a la vez, las nuevas
prioridades, fueron colocándole al Museo un manto de olvido y silencio, al
punto tal que algunos ya lo veían como un estorbo. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW8m3F7eircHfgCsa2F1TIdKoL1MS5pPnCfI7ArHfMeYIvGeeuPOoHxICFZcfCnd_hObXjlacIu3ib0sg-CKUsYqYqp-ONyVxhwTKZitLe7ESma08qwUH9v8WNmQ4Dv2UqiGT6Xreho6A/s2048/5.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1403" data-original-width="2048" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW8m3F7eircHfgCsa2F1TIdKoL1MS5pPnCfI7ArHfMeYIvGeeuPOoHxICFZcfCnd_hObXjlacIu3ib0sg-CKUsYqYqp-ONyVxhwTKZitLe7ESma08qwUH9v8WNmQ4Dv2UqiGT6Xreho6A/w640-h438/5.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El destino fue piadoso y
quiso que se encontraran personas con la sensibilidad suficiente como para ver el
inmenso valor que había en ese lugar que llevaba más de 10 años de abandono. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi38mhS_8y0sVzt9mS5hpA1ct1NljXK42ZWsf6ivNoLJG91QqvtNUIa6E3aELAAowh5lY3oEVsOhNRuViTKUwyOR5XnWTZ0h-6vuiINkXRCVdnUVyPZW64a18-dQZQaQjcl20y6PhYucks/s2048/7.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1351" data-original-width="2048" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi38mhS_8y0sVzt9mS5hpA1ct1NljXK42ZWsf6ivNoLJG91QqvtNUIa6E3aELAAowh5lY3oEVsOhNRuViTKUwyOR5XnWTZ0h-6vuiINkXRCVdnUVyPZW64a18-dQZQaQjcl20y6PhYucks/w640-h422/7.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El 26 de mayo de 2006 se
reunieron Silvio Leuze y Enrique Aagaard. El primero Encargado del Parque de la
Estación, en nombre de la Municipalidad de Gualeguaychú, el segundo Ferroviario
y colaborador de la etapa de inauguración del Museo. Ellos y muchas personas
más trabajaron durante mucho tiempo para poner en valor todo lo que se estaba
perdiendo y lograron que el 29 de septiembre de 2007, el Museo Ferroviario de
Gualeguaychú reabriera sus puertas al público, dotándolo además de una
biblioteca y un archivo histórico. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlX6ZT78HZfqj-9sQOosPvtmWBi8_WHoHsK6lvtRiAdcz1ZWms_Vj8ORCvXf3RBuEXEH2uDHt3XTjS4BKuS22lwXglbggRMWpyxDS38TVUX_OcTmwzH90E0lNhRThzNOF504qL4A8cc60/s2048/8.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1358" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlX6ZT78HZfqj-9sQOosPvtmWBi8_WHoHsK6lvtRiAdcz1ZWms_Vj8ORCvXf3RBuEXEH2uDHt3XTjS4BKuS22lwXglbggRMWpyxDS38TVUX_OcTmwzH90E0lNhRThzNOF504qL4A8cc60/w640-h424/8.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Hoy cumpliendo 13 años
desde aquella gran recuperación, el Museo es un punto ineludible de Gualeguaychú,
como lugar histórico y como atractivo turístico-cultural. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOAIFHFoxdIm0gFO5pOSq5KH9VY8e1FI3j74p4Yn_9RGd0rqmw7_RM1AkdS55X05RxiRgzlliibWF0uHoNd5450bkgNb6jB_CoAbLZmIxJjhlgwkcUANL9cg0EdCCwab6XgFMxlbPY9g8/s1600/11.jpg" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOAIFHFoxdIm0gFO5pOSq5KH9VY8e1FI3j74p4Yn_9RGd0rqmw7_RM1AkdS55X05RxiRgzlliibWF0uHoNd5450bkgNb6jB_CoAbLZmIxJjhlgwkcUANL9cg0EdCCwab6XgFMxlbPY9g8/w640-h480/11.jpg" width="640" /></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp38t-MEyE_cffMNNwNs_hH5VwdedlE0J5CqLg12uwL_SBLqlLVflZk8irSRJ8yBrwQh_wDVndIz_MQ3BHl-tFqajMWlO6aPiDMHlRp3UOe8qi-HAFpnyQvPrL4nf0D4AD_8339Xqpfko/s2048/12.JPG" style="font-family: "Times New Roman"; font-size: medium; font-weight: 700; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp38t-MEyE_cffMNNwNs_hH5VwdedlE0J5CqLg12uwL_SBLqlLVflZk8irSRJ8yBrwQh_wDVndIz_MQ3BHl-tFqajMWlO6aPiDMHlRp3UOe8qi-HAFpnyQvPrL4nf0D4AD_8339Xqpfko/w640-h480/12.JPG" width="640" /></a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Feliz Aniversario de Reinauguración
para el Museo Ferroviario de Gualeguaychú.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en el <b>Parque de la Estación</b></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Calles</b>: Maestra Piccini y Paipú</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Teléfono</b>: (03446) 437034</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Correo electrónico</b>: mferroviario@gualeguaychu.gov.ar - parqueestacion1984@gmail.com</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Ig</b>: @museoferroviariogchu</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Fb</b>: Museo Ferroviario Gualeguaychú</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota anterior del Blog</b>: <a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/09/piezas-del-museo-3-maqueta-corte-de-via.html" target="_blank">Piezas del Museo 3: Maqueta corte de vía</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: left;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/11/restauracion-del-coche-comedor-5462-ano.html" target="_blank">Restauración del Coche Comedor 5462 - año 2020</a></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><b>Dardo Campoamor, 29 de septiembre de 2020</b></span></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-60503142775009360862020-09-09T08:52:00.001-07:002020-09-30T02:54:57.997-07:00Piezas del Museo 3: Maqueta corte de vía<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">Un elemento didáctico y
práctico para complementar las visitas guiadas y también un objeto que
despierta la curiosidad de quien lo observa, independientemente del grado de
conocimiento ferroviario que tenga la persona.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRM7WV94Ve4W0_6opmj9FqfGF-ual7LGGdApvbPahtoUHyv1znn8LwQGgsbWVxlvqsUvFcu_bEk_J-QNFOafxE5YUB6Afaqfyf8-D9hHpQjS6Q57HFKQwR3Oe-EhDwSZuHweSbjlFjP_o/s1067/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25287%2529.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="816" data-original-width="1067" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRM7WV94Ve4W0_6opmj9FqfGF-ual7LGGdApvbPahtoUHyv1znn8LwQGgsbWVxlvqsUvFcu_bEk_J-QNFOafxE5YUB6Afaqfyf8-D9hHpQjS6Q57HFKQwR3Oe-EhDwSZuHweSbjlFjP_o/w625-h479/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25287%2529.png" width="625" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Luís Benítez junto a la maqueta "Corte de vía"</span></b><br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Normalmente
los Museo reciben donaciones de objetos que pertenecieron a la historia que la
misma institución representa y así van creciendo sus colecciones y también la
posibilidad de que se pueda bucear más en los distintos procesos que una
comunidad considera importantes para la preservación de la memoria, a tal punto
que se llega, justamente, a provocar la concreción de un lugar específico dedicado
a la preservación, investigación, interpretación y exposición de los elementos
que hablan sobre esa historia en particular. Sin embargo, hay ocasiones en que
las personas que colaboran con los Museos, no donan un objeto importante por su
carga histórica (su antigüedad, su relación con un fenómeno decisivo, su
cualidad de pieza única, etc.), sino más bien, importante por su función como
atajo o transposición didáctica, con la cual trasladar un conocimiento complejo
a un recorrido guiado que debe adaptarse a los distintos capitales culturales
que se reúnen cuando hay un grupo de personas interesadas en conocer lo que un
Museo tiene para contar.<o:p></o:p></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZc9s4xGx_rAyz5QBQcy2iH8nQUblvTnxut5GNswET2s8Xr4KkJuM0sWTr4K8ppvKZWpxHJ3jwBEL9YSHpbd8yCPCIUK4SqDYebef1-fDDazbEVhS6-LNANAVNcjHG8ThhYhtF1XI9aEY/s1080/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center; text-indent: 0px;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="818" height="500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZc9s4xGx_rAyz5QBQcy2iH8nQUblvTnxut5GNswET2s8Xr4KkJuM0sWTr4K8ppvKZWpxHJ3jwBEL9YSHpbd8yCPCIUK4SqDYebef1-fDDazbEVhS6-LNANAVNcjHG8ThhYhtF1XI9aEY/w379-h500/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25288%2529.png" width="379" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Momento de la donación de la maqueta al Museo. Luís Benítez y Silvio Leuze 29/9/2013</span></b><br /></td></tr></tbody></table><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Este es el caso de la maqueta “Corte de vía” que el Señor
Luís Benítez donó al Museo Ferroviario de Gualeguaychú, con la intención de que
se pudiera introducir a quien visita el Museo, en el mundo de la vía,
independientemente de la edad y de los conocimientos que la persona pudiera
tener sobre ese tema. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Sin demasiado esfuerzo, con la maqueta, se pueden definir
los elementos que conforman la vía (balastro, durmiente, riel, anclaje) y recorrer
así sus características, sus funciones, los distintos tipos, etc. Por si todo
esto fuera poco, con una singular genialidad, Luís diseñó un brazo que sostiene
un corte de llanta ferroviaria para poder explicar, también de manera sencilla,
cómo pisa una rueda de cualquier vehículo ferroviario sobre la vía y las razones
de porqué pisa de esa manera y cómo es su comportamiento. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Su diseño es práctico y llamativo a la vez, quienes
tienen un mínimo de conocimiento sobre el ferrocarril, adivinan fácilmente lo
que representa esta maqueta y quienes no tienen conocimiento sobre el mismo,
siempre se detienen a observarla y van admirándola más y más a medida que el
guía hace las explicaciones correspondientes. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Es así que el Museo Ferroviario de Gualeguaychú, preserva
distintos vehículos que maravillan con su historia y sus características propias,
pero invisibilizan lo que tienen en común y es que están parados sobre la vía.
Para emparejar esta situación, fue que Benítez, fabricó una maqueta igual de
llamativa y atractiva, a la vez que es de mucha utilidad.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><span style="mso-tab-count: 1;"> </span>Cuando volvamos a abrir las puertas y tenga usted la
posibilidad de visitar nuestro Museo del tren, no pierda la oportunidad de
conocer esta maqueta que resguardamos dentro del Coche Comedor 5462.<o:p></o:p></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzkDWO-7xR9zNQ9xQHQuGUYTVB7E5buD4yRB7n-RQqWedmUwpc8ykqt8TsXYJ-ioTzvlgLWkhcJ4kOt2A2_dbIhxf_yCvIfl9djdW9rtFbG4Bf5QZqRNZIHT2MvUtdM2bphHHzkM1z2W4/s1071/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="828" data-original-width="1071" height="485" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzkDWO-7xR9zNQ9xQHQuGUYTVB7E5buD4yRB7n-RQqWedmUwpc8ykqt8TsXYJ-ioTzvlgLWkhcJ4kOt2A2_dbIhxf_yCvIfl9djdW9rtFbG4Bf5QZqRNZIHT2MvUtdM2bphHHzkM1z2W4/w625-h485/Dise%25C3%25B1o+sin+t%25C3%25ADtulo+%25289%2529.png" width="625" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="font-size: x-small;">Foto de la maqueta 9/9/2020</span></b></td></tr></tbody></table><br /><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;"></span><p></p><p>El Museo está emplazado en el <b>Parque de la Estación</b></p><p><b>Calles:</b> Maestra Piccini y Maipú</p><p><b>Teléfonos</b>: (03446) 437034</p><p><b>Correo electrónico</b>: mferroviario@gualeguaychu.gov.ar - parqueestacion1984@gmail.com</p><p><b>Facebook</b>: Museo Ferroviario Gualeguaychú</p><p><b>Instagram</b>: @museoferroviariogchu</p><p><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/07/trocha-metrica-en-gualeguaychu.html" target="_blank">Trocha métrica en Gualeguaychú?</a> </p><p><b>Nota siguiente del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/09/13-aniversario-de-la-reinauguracion-del.html" target="_blank">13° Aniversario de la Reinauguración del Museo</a></p><p style="text-align: right;"><b>Dardo Campoamor, 09 de septiembre de 2020</b></p>Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7780396247459972648.post-74082228724398106812020-07-23T06:48:00.003-07:002020-10-19T04:20:00.153-07:00 Trocha métrica en Gualeguaychú? - Por Luis Benítez<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">El titulo
suena a sensacionalismo, clásico de la prensa amarillista, que busca el impacto
escandaloso o llamativo en el título, por más que el desarrollo de la noticia
se convierta luego en un fiasco. Total, pocos son los que buscan, ser
reconocidos a nivel mundial, por aquel título honorifico, que premia la
excelencia en la información, como lo son los afamados Premio Pulitzer.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT233kzf1Uyg7ya-gzbDmh7545IlUDlfIzSNtOOJmSD4gIejO8Qc43bSNmMNednHfVK0KhycdfJvxnFQ237PA2A6GznbqeqTGkc3yhBP5m9ROOSZ5Hs6dYCMX4RoFCeOu_-6ozlUtsUJk/s1152/IMG-20200717-WA0051.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="1152" height="469" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT233kzf1Uyg7ya-gzbDmh7545IlUDlfIzSNtOOJmSD4gIejO8Qc43bSNmMNednHfVK0KhycdfJvxnFQ237PA2A6GznbqeqTGkc3yhBP5m9ROOSZ5Hs6dYCMX4RoFCeOu_-6ozlUtsUJk/w625-h469/IMG-20200717-WA0051.jpg" width="625" /></a><b style="font-size: x-small; text-align: right;">Fotografía - Joaquin Arrejoría 07/2020</b></div><p></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">La nota que
escribo, no busca un premio, ni formar una opinión. Pero, si relatar este hecho
ferroviariamente curioso. Ocurrido en Mi ciudad natal, que como la mayoría que
seguimos el blogs o conocemos el Museo Ferroviario, las vías en este lugar como
en toda la Mesopotamia, siempre fueron de trocha media o standard, ósea 1435 mm
o como obliga el rigor histórico decir ,4 pies 8 pulgadas y media, que es la
medida imperial Inglesa.<o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">Pero,
volvamos al titulo. La cuestión cierta, es que en Gualeguaychu, nunca hubo vías
de ancho de 1000 mm o un metro. Ni siquiera en el tranvía que supo tener la
ciudad, hasta Julio de 1917. Si no hubo vías de trocha Metrica, que me lleva a
hablar de esto?.<o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">La curiosa
odisea de una locomotora, que fue construida para los FC de España, luego
vendida a los FC de Portugal, recomprada de nuevo por los FC de España y angostada
para trabajar en una mina, para luego cruzar el Atlántico, bajar en Zarate
(Prov. Baires) y via Rosario (Prov. Santa Fe), terminar en Gualeguaychu (Prov.
Entre Rios).<o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">No es cosa
de locos. Si, de una loco. Esta locomotora Diesel-Electrica, es la numero 20 ,
de un total de 40, construidas en los Astilleros Euskalduna, en el Pais Vasco,
bajo diseño ALCo DL 535 y licencia ALCo (American Locomotive Company) de
Schennectady, NY. USA. <o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">Esta serie
de locomotoras, conocidas en la RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles), como
serie 1300, fueron construidas entre los años 1966-1967, para suplantar a las
cansadas y longevas locomotoras a vapor. Se las utilizo tanto para trenes de
pasajeros como de cargas.<o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">La historia
particular de nuestra visitante, se remonta a su construcción en los astilleros
Vascongados en el año 1966, donde entra al servicio con el número 1320, para la
RENFE. Tras varios años de servicio, en 1989, son vendidas a la CP (Comboios de
Portugal), un total de 18 locomotoras, donde la 1320, toma su numeración
Portuguesa, 1329. En el año 2000, la CP las deja fuera de servicio. RENFE,
enterado de esto recompra las que sobrevivieron, un total de 11 locs. Repara solo
a 6, con intenciones de ofrecerlas como locomotoras para trenes de obra o de
maniobras. Nuestra amiga, en el año 2003, no solo deja su número 1329, por el
nuevo 1008, si no que también es modificada en su trocha, pasa de los 1668 mm a
1000 mm, para trabajar en un FC minero, el Ponferrada-Villablino. FC, que ya
contaba con 3 ALCo, hermanas de serie, que también recibieron modificaciones,
pero que nunca habían abandonado España. <o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">Trabajo
remolcando trenes carboneros, hasta el cierre de la mina en el año 2012. En el
año 2017, venden los activos de la empresa, entre ello las locomotoras. Otra
vez, nuestra amiga cambia de dueño, y es comprada por una empresa Española, la constructora
Vialobra. Que años después, ganaría una licitación para renovar, vías de trocha
métrica en el FC Belgrano, en la Prov. de Santa Fe. Es la razón, por la que la
1008, es embarcada y enviada hacia Argentina. Llega a mediados del 2018, en
carretón vial a la base del constructor, en la Est. Sauce Viejo en Sta.Fe. Pasa
un tiempo allí, y terminada la obra, el contratista Vialobra de Argentina, sale
en búsqueda de un lugar, donde permanezca hasta la próxima obra a realizar. Y
es asi, como llega a su nueva morada, en Gualeguaychu. Otras de las tantas que
visito en su longeva vida.<o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">Mi trabajo
diario, en el depósito de locomotoras del FC Mitre en J.L.Suarez, es dar
mantenimiento a varias de sus otras hermanas de serie, que quedaron en España,
y que fueron compradas por TBA (Trenes de Buenos Aires), entre los años 1995 y
1998, cuando vinieron 18 locomotoras a los FC Sarmiento y FC Mitre. Otra
curiosidad, la hermana de serie posterior a nuestra amiga, o sea la 1321 en
RENFE, que aquí en Baires, recibió el número 654, desde hace unos años trabaja,
en un obrador de renovación de vías, como la ahora Gualeguaychense. Que nació
Vasca, luego fue Lusa, volvió a ser Española y ahora, es gurisa. Aunque su edad
en servicio y lugares transitados, la coloquen como locomotora única en su
serie. Quien sabe qué futuro, le tocara a nuestra amiga. Pero, no podemos negar
que se atrevió y desafió a todo, que es terca y aún conserva su espíritu
perseverante de su Euskadi natal.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></font></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><font face="inherit">*Fuentes
consultadas. Todo trenes N 134, Manual de Locomotoras Serie 1300, ALCo DL 535 S
y T, Museo Ferroviario de Gualeguaychu, Datos propios.</font><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><br /></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en
el <b>Parque de la Estación<o:p></o:p></b></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Calles: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Maestra Piccini y
Maipú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Teléfono: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">(03446)
437034<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Correo electrónico: </span></b><a href="mailto:mferroviario@gualeguaychu.gov.ar"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">mferroviario@gualeguaychu.gov.ar</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
– </span><a href="mailto:parqueestacion1984@gmail.com"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">parqueestacion1984@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ig: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">@museoferroviariogchu<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fb: </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Museo Ferroviario
Gualeguaychú<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"><b>Nota anterior del Blog: </b><a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/05/un-museo-realmente-esperado.html" target="_blank">"Un Museo realmente esperado"</a></p><p class="MsoNormal"><b>Nota siguiente del Blog:</b> <a href="http://estaciongualeguaychu.blogspot.com/2020/09/piezas-del-museo-3-maqueta-corte-de-via.html" target="_blank">Piezas del Museo 3: Maqueta corte de vía</a></p><p class="MsoNormal" style="text-align: right;"><b>Luís Benítez, 23 de Julio de 2020</b></p><br />Parque Estacionhttp://www.blogger.com/profile/15607681747254054210noreply@blogger.com3