lunes, 24 de febrero de 2020

Piezas del Museo 2: Petardo de vía


El petardo de vía que mostramos a continuación, está desde los comienzos en el Museo y nos ha ayudado a contar muchas historias ya que es un elemento esencial en su tiempo y muy pintoresco en estos tiempos. 


Según relataba Enrique Aagaard, último jefe de galpón de máquinas de Estación Gualeguaychú: "Se utilizaba para dar señales cuando los medios de comunicación eran muy primitivos. Por ejemplo: En casos de descarrilamiento, personal ferroviario que se transportaba en el tren descarrilado colocaba de estos a varios metros de distancia del accidente, tanto al frente como hacia atrás, luego se alejaba un poco más (las distancias se especifican en el RITO) y colocaban otro petardo de vía. De esta manera, cuando otro tren se acercaba al accidente, la Locomotora pisaba los petardos haciéndolos estallar y así el maquinista recibía, mediante la explosión, la señal de que tenía que empezar a frenar el tren ya que más adelante había algún problema. Estos petardos no se colocaban solos, sino que iban acompañados de otros elementos de señal como podían ser banderines". 


Tomando como referencia al RITO de la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino (1958). En su Capítulo VI (página 172), Señales con Petardos, Art. 184. – Finalidad de los petardos.

a) - Los petardos sirven para llamar la atención del personal de trenes y se usarán en los siguientes casos:

1) - Cuando sea necesario advertirle de la necesidad de reducir la velocidad o parar debido a una obstrucción, desperfecto o reparación en la vía.

2) - Como adicionales de las señales fijas cuando exista “mala visibilidad” que impida ver las indicaciones de estas desde 200 metros de distancia, salvo en los puntos donde se empleen aparatos repetidores especiales que permitan transmitir a los conductores de trenes las indicaciones de las respectivas señales fijas.

b) - El uso de los petardos no dispensa el de las demás señales reglamentarias, sean fijas o de mano.


Art.185. – Como deben colocarse los petardos.
a) - Los petardos deben colocarse sobre un riel de la vía afectada, a veinte metros uno del otro, apretando bien sus abrazaderas a la cabeza del riel.
b) - 1. Cuando se usan como indicadores de peligro deben colocarse en número de tres y a una distancia de 800 metros del punto a proteger o a mayor distancia si los factores topográficos o atmosféricos lo aconsejan. Si no hubiera tiempo para colocarlos a esa distancia, deberán colocarse tan lejos de la obstrucción como sea posible.
b) - 2. Si dentro de los 800 metros se encontrara un estación de bloqueo, se colocarán los petardos afuera de los cambios de la estación, del lado de la obstrucción.
c) - 1. Cuando se usan en tiempos de mala visibilidad como adicionales de las señales fijas o indicadores de precaución, deben colocarse en número de dos, 100 metros afuera de la señal de distancia o del tablero de precaución. Donde no exista señal se colocarán 700 metros afuera de los cambios de entrada.
c) - 2. En las secciones urbanas los petardos se mantendrán colocados mientras la señal de distancia permanezca a precaución, exhibiendo el petardero una luz anaranjada. Una vez puesta a "Vía libre" la señal, el petardero retirará los petardos y exhibirá luz verde. 


Fuentes:
Archivo y Biblioteca Ferroviaria del Museo Ferroviario de Gualeguaychú. 


Dardo Campoamor, 24 de Febrero de 2020

martes, 14 de enero de 2020

El Museo Ferroviario atractivo turístico


Hace muchos años que Gualeguaychú es una ciudad turística y ofrece a sus visitantes muchas y diversas atracciones.

Foto: Archivo - Museo Ferroviario Gualeguaychú 2019
            
   Entre las diferentes actividades que se pueden realizar está la de recorrer y conocer su patrimonio histórico que es producto de más de 230 años de vida. Durante todo este tiempo nuestra ciudad ha pasado por diferentes acontecimientos y uno de los más trascendentales fue la llegada del ferrocarril que mantuvo conectada y comunicada a Gualeguaychú con el resto del país durante más de 100 años lo que causó un sinnúmero de transformaciones dejando mucha historia para contar.

Foto: Diego Abu Arab - Museo Ferroviario Gualeguaychú 2019

               Para poder contar toda esa historia, en noviembre de 1984 se fundó el Museo Ferroviario de Gualeguaychú, el cual hoy está bajo custodia de la Municipalidad de Gualeguaychú. Este Museo expone en una hermosa plaza decorada con jardines floridos, una imponente Locomotora a vapor que está cumpliendo 110 años de antigüedad, conservando aún todos sus elementos originales. 

Foto: Archivo - Museo Ferroviario Gualeguaychú 2020

               Detrás de la locomotora se encuentra el también centenario y lujoso Coche Comedor que no solo contiene elementos propios del servicio que supo prestar en los trenes de larga distancia, sino que es el lugar de resguardo para una importante variedad de objetos (en algunos casos únicos) que nos ayudan a relatar momentos cotidianos de la vida del ferrocarril.

Foto: Archivo - Museo Ferroviario Gualeguaychú 2020

         Sumadas a esas piezas y documentos, el Museo cuenta con herramientas multimedia (proyección de videos, fotografías, mapas y maquetas) para hacer de las visitas guiadas, experiencias interactivas y dinámicas.

Foto: Claudio Pérez - Museo Ferroviario Gualeguaychú 2016

Si quiere viajar en el tiempo, le invitamos a subirse al tren del Museo Ferroviario de Gualeguaychú.

Foto: Claudio Pérez - Museo Ferroviario Gualeguaychú 2016

Museo Ferroviario Gualeguaychú

Dirección: Calles Maestra Piccini y Maipú (Parque de la Estación)
Teléfono: (03446) 4370434
Horarios
> de Lunes a Sábados de 08:00 a 12:00 hs.
> Domingos y Feriados de 16:00 a 20:00 hs.
Correo electrónico: parqueestacion1984@gmail.com
Facebook: Museo Ferroviario Gualeguaychú (página)
Instagram: @museoferroviariogchu

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Dardo Campoamor, 14 de Enero de 2020

viernes, 27 de diciembre de 2019

El Museo y las Escuelas


En este año 2019, el Museo Ferroviario de Gualeguaychú recibió más de 50 visitas de Instituciones educativas.

Si hablamos de Visitas guiadas educativas en el Museo Ferroviario de Gualeguaychú, tenemos que decir que el año 2019 comenzó de manera particular. Normalmente todo comienza en los meses de abril y mayo, que es cuando las escuelas hacen sus primeras salidas educativas visitando a los Museo y a los lugares históricos, pero este año, en el Museo del tren comenzaron en el mes de enero ¿cómo? Pues sencillamente con la utilización para recreación del Parque de la Estación, por parte de la Colonia de Vacaciones Municipal, que al estar recorriendo y disfrutando de la nueva Plaza de la Estación, los niños y las niñas eligieron también subirse al Tren.

De esta manera se acercaron al Museo y recibieron la invitación para hacer un recorrido educativo, parecido al que se les brida a las Escuelas.  Pudieron subir al Coche Comedor y conocer su historia, su funcionamiento, vieron videos y fotografías de la Estación y contemplaron la Maqueta Educativa, luego continuaron el recorrido por las demás piezas para terminar en la Locomotora a vapor N°81. Así comenzó el año para nosotros y continuamos recibiendo visitas hasta el último día de noviembre.

Estas visitas educativas fueron de lo más variadas ya que vinieron al Museo niños y niñas de salitas de 4 años, de nivel primario, jóvenes del nivel secundario, ESJA y nivel terciario que exigieron diferentes metodologías. Otro dato a destacar es que no solo recibimos escuelas de la ciudad de Gualeguaychú, sino que también recibimos a cursos que vinieron de otras ciudades.

En total hubo más de 50 visitas guiadas educativas y esto es algo que nos enorgullece porque somos parte de la elección de diferentes instituciones educativas que nos suman a la vida escolar de muchas personas que vienen a conocer parte de la identidad de nuestra ciudad.

Museo Ferroviario de Gualeguaychú
Dirección: Maestra Piccini y Maipú (Parque de la Estación)
Teléfono: (03446) 437034
Horarios:
Ø  Lunes a Sábados de 08:00 a 12:00 hs.
Ø  Domingos y Feriados de 16:00 a 20:00 hs.
Correo Electrónico: parqueestacion1984@gmail.com
Facebook: Museo Ferroviario Gualeguaychu (pagina)
Instagram: @museoferroviariogchu

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Dardo Campoamor, 27 de Diciembre de 2019

lunes, 21 de octubre de 2019

Ciclovía


En estos tiempos en los que se trabaja mucho en cuestiones de protección del medio ambiente, cuando se habla de medios de transportes, los dos más mencionados son el ferrocarril y la bicicleta ¿Qué les parece entonces, si hablamos de un vehículo que tiene ambas cualidades?


            En sus especificaciones materiales, podemos decir que esta Ciclovía, íntegramente diseñada y construida por Luís Benítez, es un rodado 20 con una escuadra de hierro (bogies) y ruedas de aluminio con pestañas. La mencionada escuadra se asegura atornillándola a la horquilla de la bicicleta, esta estructura es retrochable, algo que aclararemos más adelante.


Hay que destacar que el creador de este vehículo tan particular es un gualeguaychuense, que desde muy temprana edad siguió con admiración todo lo relacionado al ferrocarril, a la vez que siempre fue una persona inquieta, dedicando su tiempo a inventar todo tipo de artefacto para solucionar inconvenientes cotidianos. Luís Benítez, que actualmente vive en la Provincia de Buenos Aires y es mecánico de Locomotoras Diésel en la Línea Mitre, conserva su corazón en nuestra provincia de Entre Ríos y sobre todo en su ciudad natal, Gualeguaychú. Por esto, periódicamente deja su Ciclovía en el Museo Ferroviario de Gualeguaychú para que los visitantes tengan algo más con lo que sorprenderse y ni hablar de los y las estudiantes, de todos los niveles, que nos visitan.

           
Hoy en día la Ciclovía no está en el Museo, ya que (con la denominación de la Embajadora del Museo) anda recorriendo otros ramales. Esta bicicleta que por cualidad de ferro-vial ya es algo sorprendente, su inventor le agregó una mejora más ya que la hizo con un conocimiento acabado de la realidad ferroviaria de Argentina que, en todo su territorio, cuenta con diversas trochas (distintos anchos de vía), por lo que un tren de la Línea Urquiza no puede pasar y transitar por, por ejemplo, un ramal de la Línea Mitre. En el caso de esta “bici-tren”, ese problema está solucionado porque es retrochable y es por eso que, en cada muestra o evento de alguna institución dedicada a la preservación y difusión ferroviaria, la Ciclovía está presente como lo estuvo en el 2° Encuentro Nacional de Museo Ferroviarios, que se llevó adelante el pasado 7 y 8 de septiembre en el Museo Ferroviario de Navarro, y de esta manera nuestro Museo pudo estar presente en un acontecimiento tan importante como el mencionado.


            La Ciclovía ha viajado tanto que hasta a su propio inventor le cuenta recordar cuantos años tiene, pero podemos recurrir a sus palabras para resumir un poco el propósito de ella: “Cuando quiero andar sobre las vías, quito la rueda delantera de mi bici y monto mi invento, que se adapta a las trochas de todos los ferrocarriles” “Así, mi bici, sirve tanto para andar en la calle como arriba de las vías del ferrocarril”.
            Si alguna vez visitas el Museo quizás la veas, pero si no está, es porque anda viajando, asombrando a grandes y a chicos, demostrando que las posibilidades son infinitas cuando hay ingenio y voluntad.


Fuentes

  • Relatos de Luís Benítez
  • Folleto "BICICLUB" publicación mensual dedicada al mundo de la bicicleta. N°73, Enero de 2001.
  • Archivos del Museo.

Museo Ferroviario de Gualeguaychú

Dirección: Calle Maestra Piccini y Maipú.
Horarios: De lunes a sábados de 08:00 a 12:00 - Domingos de 14:00 a 18:00
Teléfono: (03446) 437034
Facebook: Museo Ferroviario Gualeguaychú
Instagram: @museoferroviariogchu

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Dardo Campoamor, 21 de Octubre de 2019

jueves, 29 de agosto de 2019

30 de agosto Día del Ferrocarril

            Un hermoso domingo 30 de agosto de 1857, se libraba el primer servicio de trenes en territorio argentino con la locomotora “La Porteña”. Por eso hoy se celebra el día del Ferrocarril en Argentina y desde el Museo Ferroviario Gualeguaychú quisiéramos hacer una breve reseña y enviar a través de ella un saludo a los ferroviarios y familiares, como así también a los vecinos del barrio de la Estación.



            Este medio de transporte revolucionario que nació en Inglaterra en la segunda década del siglo XIX, va a llegar a territorio argentino en la mitad del mismo siglo gracias a la llamada Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste, la cual fue conformada por capitales nacionales. Esta sociedad se presenta en 1853 ante el gobierno de la Provincia de Buenos Aires con la intención de obtener la concesión para la construcción de un camino de hierro por donde circulen locomotoras a vapor arrastrando coches de pasajeros y vagones de carga para prestar un servicio público. Al año siguiente se sanciona la Ley y tres días después se autoriza la construcción del ferrocarril al Oeste. En esta ley se encuentran los preceptos fundamentales que han servido de base a las posteriores como la donación de tierras públicas, la libre introducción de útiles y la liberación de los impuestos. Seis meses después de la autorización, la Sociedad presenta ante el ejecutivo los planos de la primera Estación de trenes y el trayecto por el cual circularía el futuro ferrocarril.
La Primera Estación de trenes fue la Estación del Parque, ubicada en dónde actualmente se encuentra el Teatro Colón y, con un recorrido de 10 kilómetros, llegaba hasta Estación La Floresta. El ferroviario e historiador entrerriano, Carlos Waigandt, cuenta en su libro “F.C. Central Entre-Riano Vía Libre hacia la historia” que este servicio contaba con tres trenes diarios de ida y vuelta con un valor de 10 Pesos papel moneda de ese entonces para el pasaje en primera clase y de 5 Pesos en segunda clase y que los coches eran descubiertos.
Este primer viaje oficial en tren no estuvo exento de inconvenientes. Entre sus anécdotas están las de haber estado a último momento, a punto de cambiar la tracción a vapor por la tracción a sangre porque, al parecer, las acciones no habían respondido a las esperanzas cifradas, porque al ser este proyecto nuevo y desconocido, los inversionistas pensaban que iba a ser algo difícil de sostenerse, pero finalmente decidieron asumir el riesgo.
Otro de los imprevistos fueron las lluvias torrenciales del verano de 1857 que provocó derrumbes en los terraplenes generando inconvenientes que llevaron a la suspensión de la inauguración planificada para el 1° de enero de ese año. Recién para comienzos de agosto la línea, por fin, quedó terminada y las crónicas cuentan que se decidió hacer un viaje experimental conducido por la locomotora “La Porteña” arrastrando un Coche encomienda y otro de pasajeros, en el cual viajaban, entre otros, Bartolomé Mitre, Vélez Sarfield, Obligado, Zapiola, Lavallol, Miró, Moreno y Valentín Alsina. El viaje de ida se realizó sin ningún contratiempo, pero en el de regreso, el maquinista, que era el inglés John Alian, a pedido de los pasajeros imprimió mayor velocidad y puso la locomotora a andar a 40 kilómetros por hora, lo que para aquel entonces era una velocidad formidable. Todo iba bien hasta que, a mitad de camino, y sobre un terraplén, la locomotora descarriló y recorrió sobre los durmientes rompiendo alrededor de 80 metros de vía. El coche de pasajeros quedó semi tumbado y sus ocupantes recibieron heridas leves. Luego del accidente, el 27 de agosto, se realizó otro ensayo que resultó todo un éxito y por esa razón se decidió que el día 29 de agosto se hiciera el viaje inaugural con las bendiciones del obispo de Buenos Aires, Monseñor Escalada, bautizando a las locomotoras compradas a E.B. Wilson de Leeds (Inglaterra) con los nombres de “La Porteña” y “La Argentina”. Todo ese día fue una gran fiesta acompañada de bandas militares y mucho público en ambas Estaciones, Del Parque y La Floresta.
Llegamos entonces al día del primer Servicio Oficial, el domingo 30 de agosto, quedó librado al servicio público de trenes entre Estación Del Parque y Estación La Floresta. Se comenzó con dos servicios diarios y se agregó a fin de año un servicio nocturno informando al público que dicho servicio se prestaba siempre y cuando hubiera luna llena y la noche estuviera despejada, modalidad dejada de lado cuando se incorporaron los faroles a las locomotoras.


Así comenzaron a funcionar los ferrocarriles en Argentina y nueve años después se instalará el ferrocarril en Entre Ríos, pero a Gualeguaychú llegará recién en 1889.


Información obtenida del Archivo y de la Biblioteca ferroviaria del Museo Ferroviario de Gualeguaychú.

Museo Ferroviario Gualeguaychú

Dirección: Maestra Piccini y Maipú (Parque de la Estación)
Teléfono: (03446) 437034
Correo Electrónico: parqueestacion1984@gmail.com
Facebook: Museo Ferroviario Gualeguaychú (Página)
Instagram: @museoferroviariogchu
Horarios: de Lunes a Sábados de 08:00 a 12:00 – Domingos y Feriados de 14:00 a 18:00 hs.

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Dardo Campoamor, 29 de Agosto de 2019



miércoles, 22 de mayo de 2019

Recuperación Histórica - Mesa Giratoria




Cuando el Ferrocarril Central Entre-Riano culminó su tarea de conectar, mediante el tren, los puertos del sur de Entre Ríos, uno fue el de Gualeguaychú y es por eso que la Estación de trenes de nuestra ciudad era denominada terminal o punta de riel. Esto significa que los servicios de trenes tenían su final en Gualeguaychú y luego debían de salir por donde entraron. Para esto se necesitaba cambiar el sentido de las locomotoras que ingresando mirando hacia el Este, debían retirarse mirando hacia el Oeste y para hacer esto posible en un lugar reducido, se utilizaba la llamada Mesa Giratoria. El FC Central Entre-Riano solo colocó 7 Mesas Giratorias en un total de 32 estaciones y una fue instalada en nuestra Estación.


            Cuando llegó el tiempo del cierre de la Estación, la Municipalidad solicitó el predio para usarlo como espacio público y transformarlo en el Parque de la Estación, el cual sería utilizado los fines de semana de verano para los desfiles de las comparsas, hecho que generó que el lugar se conozca como Corsodromo y para que esta fiesta se realizara era necesario el levantamiento de la playa de maniobras del ferrocarril para construir ahí la pista para el carnaval, reinventando así un lugar que en otras ciudades han caído en el abandono y el olvido. Para esto se tuvieron que sacar varios elementos ferroviarios, entre los que se destacan dos muy importantes por su tamaño y su utilidad. Una fue la Balanza para vagones de carga y la otra fue la mencionada Mesa Giratoria las cuales fueron retiradas detrás de lo que era el ex-Galpón de Máquinas o taller mecánico de locomotoras a vapor a mediados de los años `90.


            En el año 2006 la Municipalidad decide hacerse cargo del Museo Ferroviario, el cual había caído en un lamentable abandono y fue entonces cuando el personal del Parque de la Estación, con colaboración de ferroviarios, comenzó a recuperar todo lo que fuera parte de la Historia de este medio de transporte tan importante. Luego vino la Reinauguración el 29 de septiembre de 2007 y desde ese momento nunca se ha descansado y se ha continuado trabajando para llegar al día de hoy sabiendo que se han recuperado miles de piezas que se preservan y se exponen en el Museo actualmente. Pero en este trabajo de recuperación surgieron inconvenientes técnicos a la hora de recuperar piezas de tamaño tan importante como fue, por ejemplo, la Balanza para vagones de carga en abril del año 2011.



            Ahora fue el turno de la Mesa Giratoria, la cual pesa sumando las partes un total de 11.300 kilos, lo que demandó la utilización de maquinaria específica. Esto se logró después de mucho trabajo y gestión y gracias también a la colaboración y buena predisposición de las distintas Áreas y Direcciones municipales que trabajaron en la concreción del Museo del Carnaval. Trabajando en conjunto se hizo posible el emplazamiento en la esquina Suroeste del predio del Parque de la Estación de esta maquinaria ferroviaria. Por nuestra parte es un orgullo enorme, no solo por haber conseguido la puesta en valor de un artefacto ferroviario importantísimo, sino también por haber cumplido con la promesa que se le hizo al último Jefe de Galpón de máquinas de la Estación, Enrique Aagaard, quien fuera un gran colaborador del Museo.






            Es así que el pasado 16 de mayo del corriente año, detrás del ahora Museo del Carnaval, fue emplazada la antigua Mesa Giratoria de la Estación de trenes Gualeguaychú. Con esto se da otro paso enorme para la preservación de nuestra historia.



El Museo se encuentra emplazado en el Parque de la Estación
Calles: Maestra Piccini y Maipú
Teléfono: (03446) 437034 - 15564683
Correo Electrónico: parqueestacion1984@gmail.com
Facebook (página): Museo Ferroviario Gualeguaychu
Instagram: @museoferroviariogchu

Nota Anterior del Blog: Sábados de verano 2019


Dardo Campoamor, 22 de Mayo de 2019

martes, 19 de marzo de 2019

Sábados de verano 2019



El Museo Ferroviario se encuentra en el Parque de la Estación, lugar que adquiere centralidad en Gualeguaychú a la hora de recibir la visita de los turistas ya que este predio no solo es utilizado como Corsodromo en los sábados de enero y febrero, sino que también como espacio público para múltiples actividades en el cual además de funcionar el Museo Ferroviario, también se encuentra el Centro de Convenciones de la Municipalidad de Gualeguaychú, el Museo de la Memoria Popular en el mismo edificio de la Antigua Estación y se está por inaugurar el Museo del Carnaval, a lo que hay que agregarle la recientemente inaugurada Plaza de la Estación. Esto hace que, sobre todo en verano, sea masiva la llegada de personas al lugar, del cual no solo se llevan gratos momentos sino que también mucha información.

Lo que queremos dejar en esta publicación son imágenes de gente recorriendo el Museo para aprender su rica historia.
















Muchas Gracias a "David Quero - Servicios Turísticos" por acompañar a muchas personas hasta el Museo para que lo conozcan. Estas fotografías fueron cedidas por David que es Técnico en Turismo y Guía habilitado de Parque Nac. El Palmar. 

El Museo se encuentra emplazado en el Parque de la Estación
Calles: Maestra Piccini y Maipú 
Teléfono: (03446) 437034
Correo Electrónico: parqueestacion1984@gmail.com
Facebook (página): Museo Ferroviario Gualeguaychu
Instagram: @museoferroviariogchu

Nota anterior del Blog: Un Nuevo Aniversario

Dardo Campoamor, 19 de Marzo de 2019