Esta es una breve reseña de la historia sobre ex coche comedor Nº 5462 que se exhibe en el Museo Ferroviario Gualeguaychú, narrada por José Enrique Aagaard.
Una vez que se inauguró el museo Ferroviario el 24 de noviembre de 1984 con lo primordial que fue la Locomotora Nº 81; el próximo objetivo era conseguir algún vehículo ya fuera vagón o coche para así armar una biblioteca, tarea que no fue sencilla porque lo que el ferrocarril ofrecía era vagones o furgones que destinaban a reparación y por lo mismo había que devolver el vehículo o sea el bastidor con sus respectivos boguéis, entendiéndose el rodado.
Las primeras intenciones fue conseguir el ex coche comedor 5462 que se encontraba en playa Gchú, luego de haber sido ocupado como vivienda por algunos años por el responsable de la renovación de las vías entre Gchú – Parera que finalizaron a fines de 1986. Dicho coche nos fue negado con el argumento que tenía que ir a talleres Monte Caseros para ser transformado en un coche vivienda para servicio de personal jerárquico.
Aprovechando que en aquel entonces mis tareas se extendieron a control y revisión de coches y vehículos que entraban y salían entre Gchú – Parera hice los trámites con el inspector de vehículos para viajar por razones operativas a los talleres Monte Caseros, le pedí al señor José Luis Sosa, secretario del museo, que me acompañara, una vez allí nos entrevistamos con personal de Jefatura de talleres de material remolcado haciéndole saber de que nuestra visita venía motivada con el fin de un museo ferroviario, solicitándoles algún furgón grande o algún vagón en buen estado. Lo que nos dieron a ver no era lo deseado. Con uno de los jefes de sección nos conocíamos de años, le recalqué todo sobre el Coche Comedor 5462 que se encontraba en Gchú y que tenía la orden de dejarlo en condiciones de salir remolcado en formación de tren junto a otros vagones y coches libres Gans que habían sido ocupados de viviendas. Le manifesté que dicho coche tenía desperfectos en un boguéis que por lo tanto no me responsabilizaba de ocurrir un accidente en trayecto y que para su solución tenían que disponer de otro boguéis de su tipo, personal, guinche para el trabajo y le dije que llegando a Gchú le estampaba la sigla “D” que prohibía circular. Como ya no existía ese tipo de elementos nos fue más fácil insistir en el pedido del mismo para nuestro museo, (estaba resguardado bajo techo casi un año en el ex depósito de locomotoras), haciéndole ver la obra en que estábamos empeñados, me pidió que llegando a Gchú elevara un informe completo al respecto, que tratarían a nivel gerencia nuestra solicitud y que contábamos con su apoyo. Fue así que en noviembre de 1987 se me hizo conocer por jefatura de material remolcado Concordia que el Coche Comedor 5462 había sido concedido al Museo Ferroviario, después se procedió al tendido de una vía desde el paso a nivel al este de la playa y empalmar con la vía existente en el museo, siempre con la colaboración del departamento de Vías y Obras, y con una locomotora diesel se ubicó el Coche 5462 en la plazoleta del museo.
Detalles de Coche Comedor 5462
El Coche fue fabricado por The Bristol Wagon – Carriage Works C. L. Bristol, pertenece a la serie 151 – 7 (1910 y 1912) salió de talleres en 1918 acondicionado para el servicio que tenía que prestar, la última vez que entró a talleres fue el 6 de marzo de 1971 y dejó de circular como comedor en 1975.
Las principales características son:
Largo Total: 18,27 metros.
Salón Comedor: 15,9 metros. Diferencia 2,37 metro…
Ancho: 2,57 metros.
Alto: 4,09 metros.
Peso tara: 32.500 Kg.
Capacidad: 28 comensales.
Cuando el Coche fue colocado en el museo el 2 de Noviembre del año 1987 se encontraba completo como cuando prestaba servicio, pero a partir del año 1998 hasta el 2005 estuvo expuesto como la Locomotora Nº 81 a saqueos y roturas por lo que actualmente carece de muchos elementos originales imposibles de suplantar; no obstante a partir del año 2005 se empezó a restaurar, lográndose el 29 de septiembre de 2007 reinaugurar el tan ansiado museo, con un coche comedor equipado con una biblioteca con material exclusivo del ferrocarril que fue el deseo de uno de sus principales gestores Don José Luis Sosa.
Entre los elementos no recuperables cito algunos:
4 Tulipas labradas, luces de techo.
8 Tulipas sobre mesa labradas.
8 Timbres de mesa.
8 Toma de aire de bronce de techo coche chico
1 Toma de aire de bronce grande (cocina)
2 Ventiladores de techo
8 Porta equipajes de bronce tipo rejilla
7 Mesas para 4 personas
10 Butacas dobles
1 Mostrador tipo bargueño con 4 espejos
10 Espejos de cristal biselados que decoraban las cabeceras del comedor
Todos los vidrios biselados de las puertas con letras labradas F. C. N. E. A.
Totalidad de las cerraduras originales
Roturas de celosías y vidrios de ambos lados del coche.
Vale aclarar un sinfín de destrozos que pudieron ser solucionados.
Fuente: Testimonio de Enrique Aagaard - Archivo Histórico del Museo
Prensa Museo Ferroviario Gualeguaychú 02/11/2011
Suben sin saber hasta donde sus recuerdos los van a transportar por las vías del tiempo
y se recrean escenas como esta que podría ser la misma de quienes disfrutaron de los antiguos coches de madera y hoy los ven en los museos
y entonces el viaje empieza ni bien ingresan al Coche Comedor 5462 de principios del siglo XX
La Maqueta es el primer atractivo del paseo por vagón
Mientras más pasajeros en el tiempo, más se carga el ambiente de buenos recuerdos
El resto de los visitantes esperan su turno y mientras tanto se llevan recuerdos de las piezas centenarias que tiene la plazoleta del Museo
Como esta Zorra bomba que ve subir gente al vagón mientras descansa
Por otro lado hay quienes quieren recrear como sería una despedida
Y hay quienes quieren ser maquinistas
Están también los que planifican su viaje y de fondo alguien con mucha experiencia en eso
Hasta que se hacen las cuatro de la tarde y el servicio de pasajeros con destino al pasado va cerrando sus puertas.
Pero no se preocupen que es un servicio diario. Gracias
