miércoles, 18 de octubre de 2017

Vía Libre para la Locomotora Nº 81


La Locomotora Nº 81 es el producto de una búsqueda por conservar lo que fue el ferrocarril para Gualeguaychú. A mediados de 1984 empiezan a moverse hombres con una visión de futuro, sabiendo que era imprescindible rescatar lo que quedaba del servicio a vapor para las futuras generaciones. En búsqueda de este objetivo encontraron que la Locomotora que hoy se exhibe en el Museo, estaba descarrilada en el Posadas (Misiones). 



Se forma entonces la comisión Pro Museo y arrancan con las tratativas, las que tienen un resultado positivo ya que consiguen que la Gerencia del Urquiza les ceda dicha máquina vaporera. Una vez remolcada hasta Gualeguaychú, empiezan los arduos trabajos de restauración para llegar al 24 de Noviembre de 1984 con la Locomotora como nueva y así Inaugurar el Museo Ferroviario de Gualeguaychú. 

Las características de la Locomotora N° 81 son las siguientes:

  • Peso liviano Locomotora 40.000 Kilos - Tender 17.000 kilos.
  • Total liviano 57.000 Kilos
  • Peso servicio locomotora 42.7000 Kilos - Tender 44.000 Kilos
  • Total en servicio 86.700 Kilos
  • Rodado en ruedas motrices 1.400 mm de diámetro
  • Rodados ponéis (2 ruedas) 930 mm. Tender 930 mm
  • Diámetro cilindros 430 mm.
  • Carrera Pistón 650 mm. Cantidad 2
  • Poder de tracción 8.753 Kg.
  • Poder de remolque 780 toneladas (un vagón con cereal 55 toneladas aproximadamente)
  • Capacidad del tender: Agua (15.000 Litros) Leña (12 metros cúbicos)
  • Peso por eje motriz 12.000 Kilos
  • Clases de freno a vapor y al vacio
  • Alto desde el riel al capitel 4,05 metro.
  • Paragolpes al riel 1,01 metro.
  • Largo total 13,40 metros
  • Presión 12 Kg por Cm2
  • Número de tubos chicos 146. Diámetro 51 mm
  • Número de tubos grandes 18. Diámetro 136 mm

Superficie de calefacción:

Caja de fuego 9 m2.
Tubos chicos 62,03 m2.
Tubos grandes 29,03 m2.                
Recalentadores 27,18 m2.
Total 127,24 m2.
Emparrillado 1,9 m2.

Otros detalles

Serie V – Clase Mixta – Tipo -2-6-0-
Fabricante “Societe Anonyme Couillet“ - Hainaut (Bélgica)
Puesta en Servicio en 1910
Combustible Fuel Oil y convertida posteriormente a leña
Llega a prestar servicios al puerto de Buenos Aires
Llega a Entre Ríos por el Puerto de Diamante en 1930
Y queda fuera de servicio en 1981
Kilómetros recorridos 1.800.000

Cabina

  • Lubrificador Eureka Type E de 4 grifos
  • Dos inyectores a peso de agua y dos tubos pirex
  • Placa Societe Anonyme Couillet - Hainaut (Bélgica) N° 1584 - 1910
  • Manómetro Caldera
  • Vacuómetro Freno al vacío
  • Freno CRF Sham y Craven Manchester – Freno a Vapor
  • Manivela cambio de marcha
    • Velocidad máxima marcada 80 Km/h
    • Velocidad máxima posible 100Km/h
    • Velocidad media en servicio 60 km/h
  • Un Silbato
  • Dos Válvulas de seguridad
  • Turbina J Stone & Co. Ltda. Enginnes London S E
  • Placa Dirección Gral. FFCC
    • Certificado N° 2364 A
    • Maq. N° 81
    • Caldera N° 553 – Presión Hidráulica 17 Kg x cm2 – Presión Vapor 12 Kg x cm2 – Fecha 03/12/1976.



Fuente: Archivos del Museo Ferroviario de Gualeguaychú

El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en el Parque de la Estación

Calles: Maestra Piccini y Maipú

Teléfono: (03446) 437034

Correo electrónico: mferroviario@gualeguaychu.gov.arparqueestacion1984@gmail.com

Ig: @museoferroviariogchu

Fb: Museo Ferroviario Gualeguaychú

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Dardo Campoamor, 18 de Octubre de 2017

jueves, 5 de octubre de 2017

La Historia en movimiento


No podía ser de otra manera y menos si hablamos de Ferrocarril. Todas las historias de las piezas que hoy guarda el Museo Ferroviario de Gualeguaychú pertenecen a una misma historia y por eso están ligadas por un hilo invisible que se va develando a medida que la guía en el Museo va avanzando, pero cada pieza aporta su granito de arena y está siempre a la espera de que le den vida.



El Museo Ferroviario de Gualeguaychú tiene una importante y creciente colección de piezas, la mayoría centenarias, que se encuentran al aire libre.
Este Museo fue ideado para que muestre sus más significativos elementos y es por eso que la pieza principal es una locomotora a vapor de más de cien años de antigüedad y con casi dos millones de kilómetros recorridos, la cual está acompañada por diversas piezas ferroviarias dónde algunas la superan en antigüedad e incluso acompañan en cantidad de años a la vieja Estación de trenes de nuestra ciudad, la cual fue construida entre finales de 1887 y 1888.

Desde 1984 y hasta la fecha se han ido sumando al predio del Museo distintas piezas que se han ido emplazando, armando un circuito interactivo por el cual todos los visitantes pueden recorrer la historia del ferrocarril desde lo nacional e internacional hasta el ámbito local, así como también desde lo público y general que se va interrelacionando con las anécdotas más íntimas y particulares con lo cual se logra, mediante el acompañamiento guiado, quitar al ferrocarril de la historia que cuentan los libros e hilvanarlo con los acontecimientos de la vida cotidiana.

Es por esto que recorriendo la plaza del Museo se puede conocer o recordar cómo se viajaba, tanto siendo pasajero en el Coche Comedor 5462, como siendo maquinista-conductor en la locomotora y entonces se puede aprender sobre el departamento tráfico. Aprovechando también que desde el Museo se observa claramente el edificio de la Estación se puede describir su funcionamiento y sus cambios a lo largo de su historia, la venta de pasajes, la administración de los trenes cargueros, las encomiendas, entre muchas cosas más.

Desde la misma locomotora se puede explicar cómo funcionaba el departamento tracción o el galpón de máquinas en dónde se reparaban y se hacía mantenimiento a estas máquinas a vapor, a lo cual se le puede agregar el bombeador a vapor de fueloil o el que bombeaba agua (también a vapor), o el criquet tipo órgano y muchas herramientas más que se utilizaban en los talleres mecánicos del ferrocarril.

Por último la zorrita, el triciclo de vía o velocípedo, los faroles a aceite y hasta la misma vía representada en distintas trochas nos llevan por los trabajos del departamento Vía y Obra y así volver a armar los recorridos ferroviarios, cómo llegaron y como se cerraron. Contar como viajaba por las distintas estaciones y contar como muchos pueblos se fundaron gracias a la llegada del tren y así, mientras se van recorriendo las distintas piezas que se encuentran al aire libre, se va reconstruyendo la historia del ferrocarril y su importancia.

Se suman a las piezas descriptas anteriormente un antiquísimo bogie tipo araña, marmitas de cambio, señales de peligro, carretillas para equipaje, carritos carboneros, la campana de la Estación, un banco antiguo, una torre de señales, una balanza para vagones de carga y una balanza para encomiendas, ambas de 1888, y del mismo año es la torre de señales o los kilometrajes ferroviarios y así todas y cada una de las piezas tienen una enorme historia para contar.



Nota Publicada en la Edición Nº 36 de la Revista "Destino Gualeguaychú" (Septiembre 2017)

El Museo Ferroviario de Gualeguaychú está emplazado en el Parque de la Estación

Calles: Maestra Piccini y Maipú

Teléfono: (03446) 437034

Correo electrónico: mferroviario@gualeguaychu.gov.arparqueestacion1984@gmail.com

Ig: @museoferroviariogchu

Fb: Museo Ferroviario Gualeguaychú

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Dardo Campoamor, 05 de Octubre de 2017